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Mohamed SERHANE

CREIL

En résumé

Après vingt ans au service de l'automobile, j'ai fait une parenthèse de deux ans dans la centrale nucléaire de Fessenheim en Alsace, en tant que chargé d'affaires au service génie civil, je m'occupais de la partie électrique dans les dossiers de remise à niveau sismique de la centrale.et dans un deuxième dossier : je m'occupais du suivi électrique pour le changement de l'alternateur de la tranche 2 de la centrale.
Aussi, je suis revenu à ma première passion: l'automobile, toujours en tant que chargé d'affaire en automatisme pour les ateliers de tôlerie (je fais le suivi des études, de la fabrication des armoires électriques, des équipements des différents montages, du déroulement et l'avancement du chantier; du démarrage, de la fiabilisation et la montée en cadence de la ligne de fabrication)


Mes compétences :
Chargé d'affaires

Entreprises

  • CADEV - Chargé d'affaire en automatisme

    2011 - maintenant Je suis chargé du suivi, des études électriques et des programmes, du câblage des armoires et du démarrage de lignes de fabrication des cotés de caisse du nouveau Renault trafic à Sandouville, de la base roulante de la nouvelle Twingo et la smart en Slovénie et actuellement sur le projet 15-40 à Douai ( future Renault espace, Laguna et scenic)

  • Akka technologies process - Chargé d'affaires en automatisme

    1999 - 2011 Mon travail consiste à suivre dans un premier temps, les études de différents projet industriel dans le domaine de l'automobile (aussi bien Renault que Peugeot) ensuite la fabrication des armoires électriques et des machines et enfin aux démarrages des lignes de production. Et ceci aussi bien dans le domaine mécanique (ex boite de vitesse de Renault ou moteur EP de Peugeot/BMW) que dans le domaine de la tôlerie (ex : ouvrant de CLIO 3 ; soubassement du Renault master 3
    Aussi j'ai suivi pendant deux ans, les travaux de génie civil de remise à niveau sismique à la centrale nucléaire de Fessenheim ainsi que du changement de l'alternateur de la tranche 2 de cette même centrale

  • Sté polymatic - Automaticien

    1998 - 1999 Participation au démarrage et assistance technique à une ligne de raboutage laser (soudage laser de tôle de différentes épaisseurs) chez Sollac dans une usine prés de Birmingham (Angleterre)

  • Sté Studec - Automaticien

    1997 - 1997 Programmation et démarrage d'une ligne de fabrication du soubassement de la CLIO 2 en Slovénie

  • Sté Sodei - Automaticien

    1993 - 1996 Programmation et démarrage de plusieurs lignes de fabrication de différents éléments de tôlerie de voiture (ex:soubassement et ouvrants de la Renault Megane 1 en Belgique et à Douai etc...)

  • Sté ART - Automaticien

    1990 - 1992 Programmation et démarrage de plusieurs lignes de fabrication de différents éléments de tôlerie de voiture (ex: Peugeot 106 à Mulhouse, twingo à Flins)

  • Interims - Technicien

    1988 - 1990 différentes missions d'intérim, en tant qu'électricien bâtiment, que technicien en automatisme ( cartoucherie, ligne de production chez l'oreal),ou technicien méthode dans un service de fabrication de prototype de moteur chez Renault

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