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Moussa DIOP

ÉVRY

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Évry ainsi que le résultat des européennes dans l'Yonne.

En résumé

Ingénieur spécialisé en mécanique et aérotechnique, j'ai pu intervenir dans la recherche et la gestion de projet dans les domaines de l'Aéronautique et du Spatial, le Transport et l’Énergie., ce qui m'a permis de capitaliser une expertise technique en simulation, test, calcul ainsi qu'une aisance communicationnelle et aptitude à fédérer autour d'un objectif commun.
De formation Docteur-Ingénieur complétée par un Master en gestion des Entreprises, j'ai une double compétence technique et managériale me permettant d'avoir une vision transversale de l'entreprise.
Outre les postes demandant des compétences purement techniques en mécanique des fluides-énergétique-thermique tels que Ingénieur d'études /R&D/consultant . Je suis également intéressé par des postes de Chef de projet.
Disponible à compter de septembre prochain je suis totalement mobile.
N'hésitez pas à me contacter.
Moussa DIOP
moussa.diop@outlook.com

Mes compétences :
StarCCM+
Thermodynamique
Thermique
Mécanique des fluides
Aérodynamique
Combustion
Intrumentation
Cahier des charges
MATLAB
Ingénierie pédagogique
C++
Fortran
Communication scientifique
Gestion de projet
Simulation numérique

Entreprises

  • Centre Hospitalier de Sainte-Maure-de-Touraine - Ingénieur Qualité

    2013 - 2013 CONTEXTE : Établissement du Document Unique d'évaluation des risques professionnels
    - Analyse fonctionnel et organisationnel au sein du Centre hospitalier
    - Planification et conduite de réunions de travail avec les salariés
    - Listing et analyses des risques professionnels
    - Préconisation d'actions curatives, correctives et préventives
    - Rédaction du Document Unique
    - Mise en place d'un progiciel de gestion
    - Mises à jour de divers documents qualité

  • L.E.G.I.-Laboratoire des Ecoulements Géophysiques et Industriels - Grenoble (38) - Ingénieur Simulation Numérique

    2012 - 2012 CONTEXTE : Étude de la cavitation qui se produit au niveau des aubes des pompes du moteur Vulcain de la fusée Ariane 5. Les effets de la cavitation sont une instabilité de fonctionnement, une production de bruit, l'érosion des aubes et une dégradation des performances des pompes.
    • Étude bibliographique des écoulements cavitants et des écoulements derrière une marche descente
    • Prise en main de logiciels de calcul mécanique des fluides CaviFlow et de visualisations Paraview et Tecplot
    • Calcul d’écoulements avec différents modèles de turbulence et de schémas numériques
    • Étude paramétriques pour la validation du modèle de turbulence RANS
    • Post-traitement de données avec Paraview et Matlab
    • Étude comparative entre les résultats numériques et expérimentaux

  • Institut PPRIME, CNRS UPR3346, ISAE-ENSMA, Université de Poitiers - Ingénieur Aéro-acousticien

    2011 - 2011 CONTEXTE : Réduction de la pollution sonore des moteurs d'avion, en particulier le bruit de jet, en vue de l'amélioration du confort des riverains et des passagers.
    • Étude bibliographique du jet libre
    • Participation aux installations expérimentales
    • Étude de l'écoulement hydrodynamique et du champ acoustique en sortie de tuyère :
    - Étude de la couche limite de la paroi de la tuyère (sonde Pitot)
    - Étude de l'évasement de la couche limite (sonde Pitot)
    - Mesures de pressions acoustiques (sonde de type Kulite) en champs lointain
    - Identification des sources acoustiques
    • Post-traitement des données avec Matlab
    • Étude comparative entre résultats expérimentaux et les données de la littérature

Formations

  • Ingénieur De Recherche En Mécanique Des Fluides.

    Marseille 2013 - 2017 IUSTI Institut niversitaire des Systèmes Thermiques et Industriels

    ETUDE DE L'INTERACTION ONDE DE CHOC COUCHE LIMITE SUR PLAQUE PLANE

    Cette étude s'inscrit dans le cadre du programme européen TFAST dont l'objectif est la réduction de la consommation en carburant des avions de commerciaux. Une solution à cette problématique consiste à réduire la traînée et optimiser les performances de l'avion.

    - Étude de l'interaction ondes de choc - couche limite laminaire et

  • 2014/2017 DOCTORAT MECANIQUE ET PHYSIQUE DES FLUIDES

    Marseille 2007 - 2007 UNIVERSOTE AIX-MARSEILLE

    Sujet de thèse : Transition à la turbulence en écoulements compressibles décollés.

    - Recherche sur l'Interaction Onde de Choc Couche Limite laminaire/turbulente
    - Présentations internes des résultats aux membres de TFAST (http://tfast.eu/)
    - Formation à la Métrologie (ALD, PIV, Strioscopie, Ombroscopie)
    - Interaction en école d'ingénieur sur plusieurs matières (Mathématiques pour l'ingénieur, The

  • Master II Administration Des Entreprises

    Poitiers 2007 - 2007 IAE Poitiers

    Formation généraliste en gestion des entreprises
    ENSEIGNEMENTS :
    - Gestion des Ressources Humaines
    - Marketing
    - Production
    - Environnement économique International
    - Droit Social
    - Droit des Entreprises
    - Comptabilité Analytique
    - Fiscalité
    - Gestion comptable
    - Analyse Financière

  • 2009/2012 Ingénieur Mécanique Des Fluides, Combustion, Thermique

    Poitiers 2007 - 2007 ISAE - ENSMA

    Ecole d'ingénieur généraliste en mécanique aéronautique avec une spécialisation en troisième année.
    Enseignements :
    - Mécanique des fluides
    - Structure
    - Thermique
    - Matériaux
    - Avionique

  • Classe Préparatoires Aux Grandes Écoles

    Amiens 2007 - 2007 Enseignements intensifs en Mathématiques, Physique et Chimie

Réseau

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