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Nicolas ANTOINE

Nancy

En résumé

Suite à la liquidation de la société Sky Aircraft et après un peu plus de 3 années passées en Bureau d'Etudes en tant qu'Ingénieur en conception d'aérostructures, j'ai tout de suite voulu rebondir en intégrant l'ESSA à Yutz. Mon intérêt pour la technique et la conception mécanique m'a poussé à ajouter cette corde supplémentaire à mon arc: la compétence d'Ingénieur Soudeur...


Mes compétences :
Conception
Catia V5
Mécanique
Soudage

Entreprises

  • Fives Nordon - Stagiaire Ingénieur Soudeur

    Nancy 2014 - 2014 J'ai effectué une étude d'optimisation des moyens de pré chauffage et post chauffage pour un atelier de tuyauterie carbone. Pour cette étude, j'ai organisé et réalisé des essais en partenariat avec Linde pour évaluer la faisabilité de la mise en place d'un nouveau type de brûleurs aéro-acétylène dans l'atelier.
    J'ai effectué également en parallèle du suivi de fabrication pour du soudage TIG orbital sur tubes aluminium. J'ai participé dans ce cadre, au développement des programmes de soudage.

  • Skyaircraft (GECI INTERNATIONAL) - Ingénieur d'étude

    2010 - 2013 Ingénieur d'Etudes en conception de structures sur un bi-turbopropulseur de 19 places, le SKYLANDER SK105 (certification CS23/FAR23).
    • Responsable d’un tronçon du fuselage, de sa structure primaire, de son aménagement et de la structure secondaire qui en découle.
    • Définition complète de certains carénages métalliques (karman de voilure et HTP, tail cone) et plus ponctuellement application de modifications structurelles sur les empennages.
    • Responsable de la création/mise à jour des plans d’ensemble (plan 3 vues et tous les plans généraux montrant l’architecture et l’aménagement de l’avion).

  • LSC Formation - Formateur

    2009 - 2009 Septembre-Octobre 2009:
    Formateur FAO (Fabrication Assistée par Ordinateur) sous CATIA V5; réalisation de programmes d'usinage pour le tournage et le fraisage.
    Durée de la formation: 35 heures.

  • HELION (Aix-en-Provence), filiale AREVA, fabricant de piles à combustible et d’électrolyseurs - Ingénieur Bureau d'Etudes

    2009 - 2009 Etude d’aménagement d’une pile à combustible dans un yacht.
    Résultats : réalisation d’un dossier de pré-étude (faisabilité, pré-dimensionnement, CAO, recherche de fournisseurs…) et d’une vidéo d’animation dans un but marketing. Utilisation de Solidworks et 3DVIA Composer.

  • Usine RENAULT de REVOZ (Novo Mesto, Slovénie) - Co-Pilote Prestations Clients

    2008 - 2008 Stage de septembre 2007 à janvier 2008.

    Co-Pilote Prestations Clients dans l’usine pour l’étanchéité et l’acoustique sur Nouvelle Twingo.

    Résultats : mise en place du PCC (Process Control Charts) pour l’étanchéité.

  • ENIM - Etudiant

    2008 - 2009 Conception, réalisation et développement d'un prototype de véhicule de course en 8 mois.
    Nous sommes une dizaine d'élève de l'option CMAO Sports Mécaniques (Conception Assistée par Ordinateur) à avoir participé à ce projet.
    Notre prototype, propulsé par un moteur diesel à Filtre à Particules a remporté 2 prix lors du dernier Trophée SIA (Société des Ingénieurs de l'Automobile): le prix de la performance et le prix de la sécurité.

    Toutes les informations sur ce projet sont sur le site:
    www.enimracingteam.fr

  • Fournier SA - Agent de fabrication

    2007 - 2008 Emploi saisonnier durant les été 2007 et 2008 en tant qu'opérateur sur tour CN et centre d’usinage (opérations d'usinage sur carter turbine de turbocompresseurs).

  • Honeywell Turbo Technologies (Thaon-les-Vosges) - Equipe Applications PSA

    2006 - 2006 Stage de janvier 2006 à août 2006 .

    Développement et suivi de tests sur turbocompresseurs à géométrie variable pour moteur HDI PSA de 1,6L à 2,2L. Suivi de tests sur banc d’organe et sur banc moteur, dépouillement et analyse des données.

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