Olivier DEBAINS

En résumé

Entreprises

• MGI Coutier - Responsable Projets

  Champfromier 2012 - maintenant • Gestion complète de projets de l’ordre de lancement à la synthèse projet après démarrage vie série dans le respect des objectifs Qualité, Coûts, Délais.
  • Périmètre : circuits carburant et assistance freinage. Type de produits : production et assemblage de composants plastiques injectés / usinés / extrudés, soumis à des contraintes réglementation/ sécurité. Clients : constructeurs automobiles européens (PSA, Renault, Ford) et chinois (DPCA et JMC, partenaires de PSA et Ford en Chine). CA annuel des projets en développement gérés : ~10M€
  • Définition du budget, du planning et rédaction du Plan Qualité du projet en s’appuyant sur la charte de Développement et les exigences Clients.
  • Chiffrage et gestion commerciale des modifications post-nomination.
  • Animation d’équipes projets pluri-disciplinaires et multi-culturelles : bureau d’études, animateurs qualité, acheteurs, méthodes industrielles et production en France, Chine, Tunisie.
  • Préparation et pilotage des réunions techniques et revues avec l’équipe projet, les intervenants externes, les correspondants clients et fournisseurs ;
  • Pilotage des experts pour la définition du produit, la définition et l’exécution du plan de validation, pilotage de la réunion de validation des choix de conception
  • Pilotage des experts métiers et des responsables méthodes des sites de fabrication pressentis pour la définition des processus de fabrication et animation de la validation des choix industriels et de processus
  • Demandes de consultation et d’achats, validation des choix technico-économiques des solutions.
  • Pilotage de la présentation des dossiers Echantillons Initiaux et suivi de leur acceptation par le client jusqu’à obtention d’un état série, avec le support des services qualité des sites de production
  • Supervisation de la mise en fabrication et animation, si besoin, de la mise en œuvre des adaptations nécessaires tant en matière de conception qu’en matière de processus pour l’obtention des objectifs initiaux.
  

• Renault - Ingénieur Conception Base Moteur - Leader technique

  Boulogne-Billancourt 2008 - 2012 Sur le périmètre systèmes d’entraînement des accessoires et de la distribution :
  •Développement technique pour les différents projets moteurs : cahier des charges, choix définition technique (dimensionnement, choix fournisseur, optimisation coût/valeur…), validation.
  •Pilotage du développement et de la validation des innovations au sein des projets. Construction des road-maps techniques et des stratégies communes de l’Alliance Renault-Nissan (réduction CO2, masse…)
  •Construction des plans d’actions et des analyses pour la résolution des crises qualité.
  •Pilotage de l’évolution des standards de conception et de validation (réduction des coûts de développement…)
  •Construction et management des activités du plan métier (activités de développement des connaissances techniques).
  •Pilotage des échanges techniques avec Nissan.
  •Veille technologique (concurrence, fournisseurs, publications…)
  •Management d’ingénieurs prestataires techniques, apprentis, stagiaires.

• ALTEN pour RENAULT - Ingénieur Performance & consommation des Groupes Moto-Propulseurs (GMP)

  Boulogne-Billancourt 2007 - 2008 •Réalisation de calculs performance / consommation CO2 sur cycles d’homologation et utilisation client.
  •Optimisation des stratégies d’adaptation véhicules / GMP pour l’Alliance Renault – Nissan.

• TEUCHOS pour RENAULT - Ingénieur simulation des usages clients GMP

  2004 - 2007 •Simulation des sollicitations du GMP en clientèle et études de fiabilité prévisionnelles / statistiques.
  •Aide à la mise au point des stratégies de contrôle des GMP en fonction des utilisations client (dépollution, gestion batteries véhicule électrique…).
  •Utilisation du logiciel MATLAB, des outils de fiabilité prévisionnelle/statistiques

• INSAVALOR, pour PSA - Ingénieur Recherche en Dynamique du Véhicule

  2002 - 2004 •Ecriture des équations de la dynamique du véhicule puis conception d’un logiciel de simulation numérique simplifié.
  •Recherche d’un état de fonctionnement stabilisé et linéarisation (études de stabilité autour de cet état).
  •Utilisation du logiciel MATLAB

• SNECMA MOTEURS - Stage en BE Conception Mécanique Aéronautique

  Courcouronnes 2001 - 2002 •Optimisation de la tenue en fatigue du carter diffuseur de chambre de combustion de turboréacteur
  •Utilisation des logiciels CATIA, Patran, Samcef.

• BOCCARD - Stage maintenance tuyauteries industrielles

  Villeurbanne 2000 - 2000

Formations

• Institut National Des Sciences Appliquées

  Lyon 1999 - 2002 Génie Mécanique

Réseau

• Anne-Laure KAHN

• Laure BUISSET