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Patrick RAMBAUD

Saint Priest

En résumé

Bien qu'étant actuellement satisfait de ma position professionnelle, je reste attentif au marché et à d'éventuelles opportunités qui pourraient se présenter afin de faire évoluer ma carrière professionnelle.

Ingénieur en mécanique des fluides de formation, j'ai ensuite suivi une spécialisation de motoriste afin de travailler au plus près de la thermodynamique dans le domaine des transports.

Je travaille aujourd'hui sur le suivi d'essais et sur la modélisation/simulations de systèmes de combustion dans le but de développer de nouvelles technologies / systèmes capable de répondre aux préoccupations industrielles actuelles et futures (consommation, pollution, couts).

Je souhaite aujourd'hui acquérir un maximum d'expérience dans les domaines précités afin de pouvoir légitimement évoluer vers des postes d'encadrement.

Mes compétences :
Modélisation

Entreprises

  • Volvo construction equipment - Performance engineer

    Saint Priest 2013 - maintenant D4 T4F Homologation
  • Volvo - Ingénieur combustion et simulations

    Saint Priest 2010 - 2013 * Conduite d'essais moteurs multicylindres sur des sujets de recherche (biocarburants, Systèmes de post-traitements innovants, nouveaux systèmes de combustion, double suralimentation, Concepts EGR)
    * Modélisation/Simulations 1D (optimisation de lois de levées, matching turbo, simulations de fonctionnement en altitude, système de récupération d'énergie à l'échappement...).
    * Calculs CFD divers : calculs thermiques échappement, calculs de pertes de charges sur certaines pièces, simulations de l'arrosage catalyseur...
    * Travail en équipe avec les autres sites Volvo (Japon, Suède particulièrement).
  • Renault - Ingénieur motoriste / Apprentissage ENSPM

    Boulogne-Billancourt 2008 - 2009 * Réalisation de calculs de combustion 3D dans le but de valider un nouveau modèle de combustion.
    * Encadrement d'une étude externe sur l'aérodynamique interne d'un moteur Diesel 1.6L.
    * Calculs 3D pour mesurer la loi de balayage d'un moteur Diesel 2 Temps.
  • PSA Peugeot-Citroën - Stagiaire Ingénieur

    Rueil Malmaison 2008 - 2008 * Caractérisation aérodynamique de conduits d'admission (Swirl, perméabilité) d'un moteur 2l Diesel par la simulation des grandes échelles (L.E.S.).

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Réseau

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