Mes compétences :
Catia
composite
Conception
Cyclisme
Support
Support client
Qualité
Ingénierie
Gestion de projet
Aéronautique
Entreprises
MESSIER DOWTY SAFRAN
- CONCEPTEUR MECANICIEN
maintenant• COMPOSITE DESIGNER, Groupe SAFRAN– fév. 2005 a juillet 2008
Filiale MESSIER-DOWTY (78)
Bureau d’Etudes Pièces de Structure Composite – Train principal Boeing 787 :
- Pilotage des sous-traitants d’études sur la définition des contrefiches composite (des pièces moulées jusqu'aux assemblages, des pièces de certification et des évolutions des pièces de série).
- Rédaction de plans d’essais, suivis des essais.
- Propose et pilote des actions de réduction de masse (pièces composites et métalliques).
- Support méthodes fabrication : interface définition/méthodes avec le sous-traitant fabricant pièces composites.
- Justification de définition auprès du client Boeing à Seattle (4 missions).
- Dossier de définition et rédaction des méthodes (design guide).
- Gestion des interfaces pièces assemblées.
- Etude, définition préliminaire et détaillée des prototypes contrefiche composite.
•PROJETEUR CONCEPTEUR, Groupe SAFRAN – 4 ans – (2001-2005)
Filiale SNECMA PROPULSION SOLIDE (33) : Centre d'Excellence Technique et Industriel du Groupe SAFRAN pour les Composites Thermostructuraux, développe et produit des matériaux composites adaptés aux très hautes températures. – CA 2005 : 236 M Euros – 1300 personnes.
Bureau de R&D (2 ans) : Définition des avants projets propulseurs civils et militaires :
- Exoguard : Avant Projet d’intercepteurs moyenne et longue portée.
- PNG : AVP de propulseur à divergent déployable.
- Ariane 6 : Paramétrage de tuyères et corps de propulseurs.
Bureau de définition des assemblages (2 ans)
- Missile M51 : Définition des interfaces et équipements d'essais du premier étage du missile, assemblage et définition du propulseur complet sous Catia V5.
•PROJETEUR CONCEPTEUR Groupe SAFRAN – 3.5 ans – (1997-2001)
Filiale MESSIER-DOWTY (78) : Conception, développement, fabrication et support des systèmes de trains d’atterrissage – avions civils et militaires
Bureau de Recherche et Développement des Etudes Avancées :
- A380 : Etudes des pièces de structure des trains de fuselage (dimensionnement/mise en place).
- T50 (Avion de combat) : Etude complète du train avant (géométrie, cinématique, dimensionnement et dessin), mise en place de l'amortisseur du train avant.
- YAK 130 (Avion de combat) & ERJ 170 (Avion Régional): Cinématique et faisabilité des trains d’atterrissage.
- TARGET (Programme Européen de recherche sur le Titane) : Etude comparative technico-économique train acier HR et train titane.
- CN235-330 (Transporteur militaire): Etude générale et pré-dimensionnement du train principal.
• STAGE DASSAULT AVIATION, Istres – 3 mois – (1997)
Travaux de préparation sur le chantier du Rafale Marine :
- Conception outillage de fabrication écope et outillage démontage roue
- Suivi des actions de préparation
SARAN / TURBOMECA
- Responsable Qualité Ligne Montage Moteurs
2013 - maintenant-Suivi qualité de la ligne Montage Moteurs Neufs Arriel-TM333-MTR390
-Traitement des non conformités
-Réalisation d'Audits
-Validation du produit premier article et dossiers de validation industries
2011 - maintenant-Optimisation des processus
-Mise en place du réferenciel
-Pilotage des chantiers de progrès conception, achats, qualité.
Messier Dowty
- CUSTOMER SUPPORT ENGINEER - TECHNICIEN SUPPORT CLIENT
2008 - 2011•TECHNICIEN SUPPORT CLIENT (BACK OFFICE) , Groupe SAFRAN– Octobre 2008/Mars 2011
Filiale MESSIER-DOWTY (78)
Support client Airbus Long Range puis responsable support client Hélicoptères & T50 :
- Réponses aux demandes d'ordre technique exprimées par l'avionneur, l’opérateur et le support client Messier-Dowty (TASSC)
- Communication aux clients des recommandations techniques et autorisations de mise en service.
- Soutien les actions du Product Support Manager au sein de l'IPT (résolution des MISP)
- Pilotage des actions d'analyse des faits techniques et des expertises de matériels (mise en place et participations aux investigations chez les avionneurs ou stations de réparations)
- Suivis des actions correctives définies, élaboration des instructions techniques, coordination avec le bureau d’études et le programme.
- Mise en place et sous-traitance d’études/réalisation d’outillages de réparations d’urgence (réparations On Wing)
- Astreintes techniques des produits hors heures travaillées
