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Séverine ROULLAND

Boulogne-Billancourt

En résumé

Je suis diplômée de l'école d'ingénieur Polytech'Orléans (ESEM). J'ai une formation en mécanique énergétique. J'ai réalisé mon premier emploi pour EMC France en tant qu'ingénieur en combustion diesel chez le client PSA. Actuellement, je travaille pour Alten Sud Ouest en tant qu'ingénieur pilote calibration sur le système d'injection des moteurs diesel PUMA Ford chez le client Continental. Mon projet professionnel est de basculer sur le secteur aéronautique en tant qu'ingénieur en mécanique des fluides ou ingénieur d'essais. Je suis donc actuellement à l'écoute d'offre dans ce secteur d'activité.

Mes compétences :
Aérodynamique
CFD
Mécanique
Mécanique des fluides
Simulations
Simulations numériques

Entreprises

  • Alten SO - Ingénieur pilote calibration

    Boulogne-Billancourt 2012 - maintenant En mission chez Continental comme pilote calibration, Toulouse (31)

    - Coordination de projet

    - Gestion de calibration (outil Creta) dans le cadre d’industrialisation:
    Vérification des fonctions de responsabilité Continental
    Echange des calibrations avec le client

    -Gestion de calibration (outil Creta) dans le cadre de développement:
    Création de la calibration de développement à partir du nouveau software
    Communication avec les responsables des différentes fonctions intégrés dans la calibration.
    Validation sur véhicule (outil INCA) et banc HIL
    Echange de la calibration de développement avec le client

    - Essais sur véhicule et analyse des résultats (outil INCA et MDA)

  • EMC - Consultant ingénieur

    Bezons 2012 - 2012 Mise en place d’une loi de commande pour les essais banc moteur:

    - Réaliser le schéma fonctionnel
    - Mettre en place une loi de passage de rapport
    - Modéliser la loi de commande et de passage de rapport sous simulink

  • EMC - Ingénieur combustion diesel

    Bezons 2011 - 2011 En mission chez PSA pour le service combustion Diesel, La Garenne-Colombes (92):

    - Suivi de projets moteurs Diesel (1.4L &1.6L HDI)
    - Suivi d’essais internes :
    - Planification d’essais
    - Dépouillement et analyses des essais
    - Réalisation de synthèses techniques
    - Simulation de robustesse du moteur sur les émissions (Nox, Part, CO, HC)

  • ONERA-Meudon - Stage ingénieur en aérodynamique

    2010 - 2010 Validation des méthodes numériques pour les efforts 1P sur les hélices:

    - Exploitation des essais effectués en soufflerie:
    Création de programme (langage python) pour extraire les résultats
    Sélection des points d’essais à comparer basé sur la vitesse et l’angle d’incidence aérodynamique

    - Simulations numériques:
    Maillage de la géométrie sous Autogrid (~3 à 4 millions de mailles)
    Calcul stationnaire (angle d’incidence aérodynamique nul) réalisé sur 1 pale de l’hélice: Vérification du calcul de la traction et des coefficients de pression
    Calcul instationnaire (angle d’incidence non nul): Création d’un code (Python) pour reconstituer l’hélice complète en utilisant le maillage du calcul stationnaire, Vérification des données d’entrées et sortie du calcul.
    Extraction des résultats

    - Analyse des résultats sous Tecplot
    Comparaison entre les essais réalisés en soufflerie et la simulation sur les paramètres suivant: Traction, Effort latéral et vertical, Coefficient de pression
    Analyse des phénomènes aérodynamiques: Écoulement le long de la pale dans les différentes configurations de l’hélice.

  • Université de Glasgow - Projet - Conception d'un avion électrique

    2010 - 2010 Projet sur la conception d'un avion commercial entièrement électrique à l'université de Glasgow en Ecosse: calcul des performances au décollage et en vol, choix du design de l'avion et de son mode de propulsion.

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