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DS DYNATEC
- Technico-Commercial
Bagneux
2009 - maintenant
Janvier 2009 => Responsable bureau d'études (vérins rotatifs et électrovannes) et commercial (vérins rotatifs) chez DS dynatec .
DS dynatec est une société spécialisée dans le conception, la fabrication et la commercialisation d’électrovannes et de vérins rotatifs pour tous types d'industries. (automobile, engins de chantier, agro-alimentaire, pétrole, gaz, nucléaire, armement, robotique, parcs à thèmes, etc...)
La force de cette société est dans sa capacité à pouvoir répondre, dans des délais très courts, aux attentes des clients pour le développement et la fabrication, à l'unité ou en petite série, d’électrovannes et de vérins rotatifs.
Une de mes missions, en tant que responsable bureau d'étude, a été de moderniser le service en introduisant, entre autre, la CAO au sein de l'entreprise.
En tant que responsable de l'activité vérins rotatifs, j'ai également à ma charge tout l'aspect commercial autour de cette gamme de produits; allant de la commercialisation des produits de fabrication standard aux composants les plus spécifiques, en passant par quelques produits de négoce. Aujourd'hui, par exemple, et pour tenir compte de l'évolution du marché j'ai lancé le développement d'une nouvelle gamme de vérins à palettes plus résistants, fonctionnant à des pressions au delà des 200 bars.
Ma mission commerciale me permet de travailler en collaboration directe avec nos principaux clients, à en identifier de nouveaux et de répondre rapidement à toute nouvelle attente.
C'est ainsi que j'ai pu développer, ces 3 dernières années, de nouveaux produits plus particulièrement destinés au secteur de la robotique. Ces nouveaux développements m'ont amenés à revoir et améliorer la conception interne de certains vérins et aujourd'hui j'applique le fruit de ce travail à la gamme standard.
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MICHAEL PAGE / SEGULA
- Pilote études
2001 - 2009
C’est en août 2001, que je me suis laissé tenter par le monde de la prestation.
Après plusieurs entretiens, chez divers concurrents, mon choix s’est porté sur MICHAEL PAGE CONSEIL, qui me proposait à l’époque une mission chez MATRA AUTOMOBILE des plus attrayantes.
Je n’ai pas été déçu par cette entrée en matière, et si MATRA avait conservé son secteur auto, J’y serais encore !
D66, M72... P83, autant de projet « niche » jetés à la poubelle… quel gâchis !
Ma principale mission, cher MATRA, fut la conception totale des sièges du projet P83 (petit véhicule à mi-chemin entre la Méhari et la C3 Pluriel) jusqu’au démonstrateur roulant.
Compte tenu des événements, j’ai dû quitter cette fabuleuse société pour intégrer, une semaine plus tard, une mission de suivi développement sièges avant X85 chez JOHNSON CONTROL pour une durée de 9 mois.
Fin 2003, j’ai débuté une mission chez COPO AUTO (fournisseur de matelassures automobile).
Cette société Espagnole cherchait depuis quelque temps à implanter une entité technico-commerciale en France, à proximité de ses principaux clients pour améliorer sa réactivité.
L’intérêt de cette mission, en dehors de l’aspect opérationnel, fut de contribuer au démarrage et à la mise en place de cette nouvelle structure.
Sur les 3 ans ½ de cette mission, j’ai assuré le suivi du développement de matelassures pour les projets A7, B58, B9 en tant qu’interlocuteur technique auprès de LEAR et FAURECIA et la coordination des études entre COPO (Espagne) et FEHRER (joint-venture basé en Allemagne)
(C’est au cours de cette mission que j’ai vécu le rachat de MICHAEL PAGE CONSEIL par SEGULA.)
Juin 2007, Retour aux sources, avec une mission de pilotage fournisseur (armatures de sièges avant) chez FAURECIA sur le projet W95.
Mais pas n’importe quel fournisseur, JOHNSON CONTROL, le concurrent direct … !
Juin 2008, toujours chez FAURECIA, mais pour cette fois-ci, une mission de Pilotage développement des matelassures JR95 + « Audit de la structure Métier Mousse » …
Novembre 2008, fin de mission chez Faurecia.
Compte tenu du contexte de crise, et de la faible probabilité de retrouver une mission rapidement, je me suis mis en quête d’une alternative hors prestation hors secteur automobile.
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FAURECIA
- Projeteur
1994 - 2001
Le siège automobile, est un sous ensemble qui réuni plusieurs familles de produits, tels que pièces embouties, mécanismes, pièces plastiques, pièces moussées, coiffes textiles, motorisations, pour toutes lesquelles, j’ai un jour « planché ». (J’ai en effet débuté à la planche à dessin)
Ce fut au début sur des projets tels que U60/U64 et N6 en tant que dessinateur, puis, début 1994 en tant que projeteur au service Recherche & Développement.
J’ai étudié, toutes sortes de produits innovants comme, des appuis têtes, des accoudoirs, des systèmes de fixation rapide au plancher (pour ces derniers, en collaboration avec le service R&D RENAULT) et déposé quelques Brevets.
Ayant participé au développement d’un nouveau concept d’ancrages de sièges 2ème et 3ème rangée, j’ai été « happé » en 1999, et pour un an, par le projet V (807/Evasion).
Moulage à la Cire perdu, thixomoulage, extrusion aluminium, injections de plastiques techniques, autant dire que pendant un an, j’ai fait de la Recherche au service d’un programme, avec le budget d’un programme !
En 2000, j’ai rejoint le service R&D sur des développements de concepts innovants : sièges filets (projet PSA Cap-Vert), articulation de dossier à retenue programmée, sous-bassement de siège 2ème rangé type « cinéma » (alternative au siège proposé par le groupe ANTOLIN pour le projet 81), le tout, avec un budget R&D …
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BRITAX
- Dessinateur
1993 - maintenant
J’ai débuté ma vie professionnelle chez BRITAX ; chargé durant 4 mois de concevoir les rétroviseurs de la CITROEN SAXO… ce qui ne nous rajeuni pas …
J’aurai pu chez eux, m’orienter vers les méthodes, mais c’était sans compter sur l’opportunité de rentrer chez BERTRAND FAURE fin 1994.
