Toulouse
RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Toulouse ainsi que le résultat des européennes en Haute-Garonne.
Depuis Octobre 2015:
Mission d'expertise sur le mécanisme de la porte ventrale de l'Airbus Beluga XL:
- Assistance technique sur les choix d'architecture du mécanisme
- Assistance technique sur les choix des cas de charges applicables et leur corrélation avec la certification (CS.25)
- Détermination des efforts internes du mécanisme utilisés pour le dimensionnement et la justification des pièces
- Utilisation quotidienne du logiciel MSC Adams pour la spécification des actionneurs et l'amélioration de la performance de la porte
- Pré dimensionnement de pièces de mécanisme
- Détermination et fourniture des efforts d'interface avec la structure primaire
D'Octobre 2014 à Octobre 2015:
Mission d'ingénieur calcul de mécanismes de portes d'aéronefs sur 2 projets:
- R&T: projet de recherche sur une porte passager de nouvelle génération (voir mission d'Octobre 2013 à Novembre 2014 détaillée ci-dessous)
- Projet série: depuis octobre, je suis en charge au sein d'une équipe d'une dizaine d'ingénieur de calculs de dimensionnement et d'efforts internes sur les portes passager et de secoure de la nouvelle génération d'Embraer ERJ190 E2.
D'Octobre 2013 à Novembre 2014:
Mission d'ingénieur calcul de mécanismes de portes d'aéronefs.
J'étais en charge de la partie calcul des pièces de mécanismes dans un projet de R&T, mené par le groupe Latécoère, et soutenu par la DGAC.
Ce projet consiste à concevoir et fabriquer une porte d'avion civil nouvelle génération.
Mes fonctions étaient les suivantes:
- Calcul d'efforts internes de mécanismes (analytique)
- Dimensionnement de pièces métalliques (analytique et FEA)
- Définition et transmission de requis aux fournisseurs et partenaires industriels
- Analyse dynamique d'ensemble de structure et mécanismes de porte d'aéronefs
- Participation aux jalons techniques de projets (PDR, CDR, DDR)
- Rédaction complète de rapport de justification
- Validation GO/NO GO des pièces pour la fabrication
D'Octobre 2012 à Octobre 2013:
Mission d'ingénieur Calcul sur site Airbus.
J'ai été en charge, au sein d'une équipe d'une dizaine d'ingénieurs, du dimensionnement mécanique des pièces de la structure CROWN (structure secondaire) de l'A350-900 (MSN27 et suivants):
Mes fonctions ont été les suivantes:
- Utilisation quotidienne du logiciel MSC Patran/Nastran: adaptation géométrie, maillage, modélisation chargement, post-traitement... (SOL101, SOL103, SOL105)
- Analyse et adaptation des inputs de chargement Airbus
- Production de rapports sous forme de ppt (tenu mécanique des pièces, recommandations (design ou modélisation), conclusion quant à la maturité des pièces)
- Calculs analytiques en statique
- Echanges avec le client (Airbus Gmbh)
Elève ingénieur en mécanique à l'IFMA. Pôle Structure et Mécanique des Matériaux, spécialité Structures.
Enseignements: Dimensionnement des structures, matériaux composites, comportement des matériaux, matériaux actifs, fiabilité, méthodes éléments finis et CAO, principes du vol, conception aéronautique, architecture moteur, management.
Projets menés en école:
Conception et fabrication d'un banc d'essai Jovignot:
Proposition des solutions pour la mise en place du nouveau banc d'essai, design, mise en plan et cotations puis fabrication. Aujourd'hui le banc d'essai est fonctionnel et utilisé en TP par les élèves de première année de l'IFMA.
Evaluation de la durée de vie d'une structure en fatigue vibratoire:
Analyse modale et spectrale (en PSD) d'une structure 3D par éléments finis, et passage en temporelle par méthode de comptage (Rainflow). Évaluation des endommagements.
