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Thomas POMMIER

Getafe

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Jeune ingénieur motivé, j'ai obtenu un double diplôme partagé entre l'école du groupe Grenoble INP - Ense3 (Energie, Eau et Environnement) où j'ai pu construire de solides compétences en mécanique (fluide et solide) et dans les sciences thermiques, et l'école KTH de Stockholm, en Suède, dans laquelle je me suis spécialisé en aéronautique au sein du département Aerospace. Je suis intéressé par les challenges de design aéronautique.

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Langues: Français: langue maternelle; Anglais: avancé (niveau Européen C1); Italien & Suédois: intermédiaires.

Compétences informatiques: Ansys Workbench; Fluent; elsA; CATIA V5; Abaqus; Matlab; langages C & Python.

Mes compétences :
CFD
Python (Antares, Cassiopée)
Flowsim (interface elsA)
Aérodynamique
Thermodynamique des machines
Ecoulements Compressibles
Autonomie
Travail en équipe
Organisation du travail

Entreprises

  • CT Ingenieros - Ingénieur intégration nacelle

    Getafe 2015 - maintenant Ingénieur intégration des systèmes nacelle sur les A350-900 et -1000 équipés du moteur Rolls-Royce Trent XWB, mon rôle est de faire l'interface entre Airbus, qui définit les exigences à respecter sur les systèmes nacelle, et UTAS (Goodrich Aerospace) , qui doit apporter une solution technique.

    Mon travail porte sur les latches ("loquets") qui lient les capots nacelle et permettent de les ouvrir ou de les fermer. Je m'occupe de:
    • la mise en place d'actions à prendre pour atteindre les objectifs fixés par Airbus;
    • leur suivi grâce à des communications orales et écrites régulières avec UTAS;
    • la présentation de la solutions finale aux autorités de certification.

  • Airbus - Stage de fin d'études - Département Aéro-Acoustique (Méthodes Numériques en Aérodynamique)

    Blagnac 2014 - 2015 OBJECTIF : Validation de simulations CFD à l'aide d'essais PIV réalisés sur le sillage du 1er rotor d'un moteur CROR (Contra Rotating Open Rotor)
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    • Etude Aérodynamique : prédiction de la dynamique d’écoulement dans le sillage du 1er rotor d’un moteur CROR.
    • Calculs CFD stationnaires RANS lancés sous la plateforme de simulations numériques elsA, pour 2 modèles de turbulence (Menter k-w SST / Spalart-Allmaras).
    • Automatisation du post-traitement des calculs par programmation en Python.
    • Analyse et comparaison des résultats de simulation CFD aux mesures PIV réalisées en soufflerie.

    Par la suite, le département Aéro-Acoustique évaluera si les divergences de prédiction acoustiques avec la réalité viennent principalement de l'incertitude de prédiction de l'écoulement ou de la modélisation acoustique.
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    Mon travail est entièrement Aérodynamique, à des fins Aéro-Acoustiques.
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  • ISAE (Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace) - Stagiaire assistant ingénieur

    Toulouse 2013 - 2013 Département Aérodynamique, Energétique et Propulsion (DAEP) :
    • Modélisation d’un circuit pneumatique d’aspiration via CATIA.
    • Intégration de scanners de pression à un essai en soufflerie.
    • Rédaction d’un guide d’utilisation du logiciel pilotant ces scanners de pression pour les techniciens de la soufflerie.

  • Airbus - Stagiare en bureau d'étude

    Blagnac 2012 - 2012 Département Outils et Méthodes numériques pour l'Aérodynamique (EGAMT) :
    • Apprentissage de la physique de l’aérodynamique.
    • Evaluation de l’environnement de simulations numériques FlowSim crée par le département EGAMT d'AIRBUS (interface de calcul elsA).
    • Simulation de décrochage d'un profil 2D via Quickview.

  • DGA - Techniques Aéronautiques, Toulouse - Stagiaire ouvrier

    2011 - 2011 Département Caractérisation Mécanique :
    • Montage d’éprouvettes d’essai en fatigue.
    • Suivi d’essais sur disque de turbine d’un turboréacteur.

  • Airbus, Toulouse - Stagiaire ouvrier

    2010 - 2010 Chaîne d'Assemblage :
    • Aide au montage de becs et volets sur les ailes d'un A320 et travaux de maintenance.

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