Mes compétences :
Python
CANalyzer
C
Automatisation des tests
Vérification et validation
Electronique automobile
Systèmes embarqués
Entreprises
Groupe Psa
- Validation logiciel embarqué BSI
Rueil Malmaison2013 - maintenantEn charge de la validation du logiciel embarqué BSI (Boitier de Servitude Intelligent), pour les projets DS7 Crossback et Peugeot 508 II, je suis responsable :
- du contrôle de la conformité des livrables (plans de tests fonctionnels) rédigés par le centre de service nearshore (Roumanie)
- de la réalisation des fichiers de paramétrage et configuration permettant, à partir des plans de tests génériques, d'extraire les fiches de tests applicables aux projets véhicules de mon périmètre et de générer les campagnes de tests
- de la "mise en service" de chaque livraison de logiciel (tests d'acceptation du logiciel sur les fonctions de base avant diffusion au centre de service pour validation sur banc HIL)
- du support à l'intégrateur logiciel et aux architectes logiciel sur l'analyse des défauts vus en réactivité lors des validations véhicules, et du debug sur cible (via une interface JTAG)
- du support technique au centre de service (aide à la montée en compétence sur les fonctions, relecture des tests effectués en phase de "boucle rapide" et pré-analyse pour confirmer les défauts potentiels afin d'éviter de créer des faits techniques erronés)
Groupe Psa
- Validation système Stop & Start
Rueil Malmaison2009 - 2013Dans le cadre du projet STT Phase 2 (déploiement du Stop & Start sur les motorisations essence et diesel Euro 6), j'ai participé :
- à la rédaction des plans de tests des fonctions de gestion du Stop & Start et de l'énergie électrique embarquées dans le CMM (Calculateur Moteur Multifonctions), à partir des spécifications techniques
- à la création des scénarios de tests avec l'outil Signal Builder (MATLAB)
- à la validation des modules logiciels AUTOSAR en SIL (Software In the Loop) sous SystemDesk (dSPACE)
- à la validation du logiciel CMM sur banc HIL, avec les outils CANalyzer et INCA (permettant d'accéder aux données internes et aux calibrations du calculateur)
- à la validation système EPS (Electrical Power System) en boucle fermée, comprenant un banc HIL pour le CMM + un banc de puissance intégrant les pièces réelles (alternateur, démarreur, batterie, dispositif de maintien de tension)
Groupe Psa
- Apprenti développement moyens d'essais
Rueil Malmaison2008 - 2009Dans le cadre de ma licence professionnelle, j'ai participé à l'évolution du logiciel de pilotage (développé en langage C sous CVI LabWindows) des bancs HIL de validation du CMM pour le moteur DW10B (2L HDI Euro 4/5) :
- refonte de la gestion de la communication sur les réseaux CAN
- chargement de fichiers .dbc (fichiers de description des messageries fonctionnelles)
- ajout de la possibilité de modifier la période et la taille des trames CAN envoyées par le banc, afin de valider le dysfonctionnel du CMM
- développement d'un module permettant de valider les fonctions de limitation/régulation de vitesse
- développement d'un module permettant de valider les phases de vie (veille/réveil) du CMM
Bouygues Travaux Public
- Apprenti développement logiciel
GUYANCOURT2007 - 2008Dans le cadre de ma 2ème année de DUT, j'ai participé à l'évolution du logiciel de supervision (Mobydic, développé sous LabVIEW) des molettes de coupe situées sur les têtes d'abattage des tunneliers. Ce logiciel permet de connaître l'état d'usure des molettes afin d'optimiser la maintenance :
- modification de l'IHM pour la rendre multilingue (pour utilisation sur des chantiers internationaux)
- ajout de l'affichage des températures de chaque molette + affichage d'une alerte en cas de surchauffe
- développement d'une DLL (Dynamic Link Library) en langage C permettant de récupérer les données envoyées par les molettes instrumentées (sous format brut), et de les archiver dans des fichiers .csv exploitables par Excel
