Tony LELOUP

En résumé

Entreprises

• Bleu122 - IOS & Business Developer

  2011 - maintenant Je travaille chez Bleu122, société toulousaine spécialisée dans le développement d'applications mobiles iOS & Android, téléphones & tablettes.
  
  Chez Bleu122, nous accompagnons nos clients vers la mobilité en réalisant pour eux des solutions mobiles spécifiques.
  
  Nous développons des applications mobiles natives sous iOS & Android, de l'expression des besoins à la mise en production. Nous développons également des WebApps suivant les besoin de nos clients.
  
  Que ce soit pour une application web/métier, mobile/android-iPhone-webApp, notre expertise nous permet de livrer des produits de grande qualité avec un coût compétitif.
  
  Nous appliquons au web et à la mobilité les méthodes de pilotage et développement industrialisées, acquises auprès de grands comptes lors de nos activités passées.

• Airbus Central Entity - Chef de projets

  2010 - 2012 J'ai occupé ce poste pendant 2 ans.
  
  Tous mes projets suivent le même schéma au niveau organisationnel. La société Airbus a acheté un COTS à une société éditrice. Ce COTS est personnalisé par des intégrateurs d'une société de service concurrente de la mienne. Une fois que la version définitive m'est livrée, je m'occupe de son installation sur les différentes plateformes d'Airbus en collaboration avec les équipes d'Infosys en Inde qui opèrent sur les serveurs. Je dois gérer les plannings, les coûts, les délai de livraison et d'installation en me référant au GPP (Système de gestion générique de projets d'Airbus).
  
  Je gère différents projets parmi lesquels je mentionnerai:
  
  Migration technique et ajout d'évolutions à SED (Security Event Database).
  Il s'agit d'un COTS dont l'éditeur est une société Parisienne. Cette application est utilisée par tous les gardes des bâtiments d'Airbus pour y répertorier tous les incidents. Elle est également utilisée par les responsables des sites pour faire des statistiques sur les incidents.
  
  Analyse de fuites d'informations confidentielles (MailAnalysis).
  Ce projet est très ambitieux car son but est de trouver le plus rapidement possible le cheminement de données confidentielles après que celles-ci aient été découvertes dans les médias. Les volumes de données que gère quotidiennement les serveurs de messagerie sont extraordinaires et la mise en place d'une telle solution est un vrai défi. J'en suis actuellement au choix du fournisseur.

• STERIA Toulouse - Schengen Information System

  Paris 2007 - 2010 J'ai occupé ce poste pendant 3 ans.
  
  Mon stage de fin d'études réalisé au sein du service client d'Airbus n'a pas débouché sur une embauche car pendant ce temps, Airbus mettait en place son plan de restructuration 'Power 8'.
  
  Travailler dans une grande société m'a vraiment plu, c'est pourquoi j'ai cherché un projet de dimension internationale comme premier emploi. Je travaille actuellement pour la société STERIA au sein du projet SISII pour la Commission Européenne (http://en.wikipedia.org/wiki/Schengen_Information_System).
  
  Je suis aujourd'hui responsable (au niveau développement) des parties 'Calcul de Hash' et 'Broadcast' du projet. Le 'Calcul de Hash' est utilisé pour comparer deux alertes. Au lieu d'envoyer une alerte entière sur le réseau, avec empreintes digitales, photos, etc... un hashé est calculé pour chaque alerte et seul le hashé est envoyé sur le réseau. Le 'Braodcast' est la partie du projet consistant à notifier tous les Etats Membres qu'une nouvelle alerte vient d'être crée.
  
  Voici un exemple mettant en scène ces deux parties :
  
  Un Etat Membre crée une nouvelle alerte portant sur le vol d'une voiture (nommée AlerteVoitureRouge). L'alerte arrive au niveau du Système Central et tous les autres Etats Membres sont informés de cette alerte par le phénomène 'Broadcast'. Dans le message envoyé par le Central System, nous plaçons également la valeur Hash(AlerteVoitureRouge). De ce fait, les Etats Membres peuvent vérifier si l'alerte est dans le même état que celle enregistrée dans le Central System on comparant leur hashé à celui du message.
  
  Je rédige également toutes les documentations officielles portant sur ces parties destinées aux Etats Membres ainsi qu'à la Commission Européenne.

• STERIA Toulouse - Responsable Technique Grails

  Paris 2007 - 2012 J'ai occupé ce poste pendant 4 ans.
  
  En parallèle de mes activités pour la Commission Européenne au sein du projet SISII Schengen, je suis responsable technique Grails.
  
  Nous avons utilisé ce Framework pour mener à bien deux projets réalisés pour l'Aviation Civile à Toulouse.
  
  IGMP (Indice Global Moyen Pondéré) est un logiciel dont la principale fonctionnalité est de calculer le bruit moyen autour de l'aéroport Charles de Gaulle.
  
  PicaWeb est un logiciel de saisie de fiches de collisions animalières.
  
  Ces projets sont utilisés par les personnel du STAC (Service Technique de l'Aviation Civile) qui m'ont demandé à plusieurs reprises des évolutions.
  
  Les deux logiciels ont reçu de nouvelles fonctionnalités et une nouvelle serie d'évolutions est en cours de chiffrage pour PicaWeb.

• AIRBUS - Définition et rédaction de besoins

  Blagnac 2006 - 2006 J'ai occupé ce poste pendant 3 mois.
  
  J'ai intégré AIRBUS lors de mon stage de deuxième année d'ENSIMAG, mon rôle était de définir des BRDs (business requirement dossier) concernant des outils de validations des fichiers de configurations des logiciels embarqués sur avion.

• JABIL Circuit - Développeur

  St. Petersburg 2003 - 2003 J'ai occupé ce poste pendant 4 mois.
  
  Mon sujet de stage de fin de DUT était de produire une application permettant de créer virtuellement des lignes de production de circuits imprimés. Une ligne de production de circuit imprimés commence par un dépileur de cartes vierges, suivi d'un encolleur, de différents machines posant des composants sur le circuit puis d'un four. L'application devait permettre plusieurs types de création, soit l'utilisateur choisit certaines machines et l'application place les autres. Soit l'utilisateur choisit les caractéristiques que doit avoir la ligne de production et l'application choisit les machines y parvenant. L'application devait alors afficher les caractéristiques de cette ligne, les frais d'achat de machine (si ces machines ne sont pas en stock), de montage de la ligne (branchement électriques...) ...

Formations

• Ecole Nationale Supérieure D'Informatique Et De Mathématiques Appliquées ENSIMAG

  St Martin D'Heres 2005 - 2007

• Université Aix Marseille 1 Provence CMI

  Marseille 2003 - 2005

• Université Orléans IUT Informatique d'Orléans

  Orleans 2001 - 2003

Réseau

• Abbes MOHAMED

• Corinne RACAUD

• France PERRIN

• Laurent CARPENTIER

• Laurent CERON

• Nicolas DUCROT

• Nicolas GIARDINI

• Pascal DIOGO

• Stéphane PELEGRY