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Xavier ROSANKIS

Paris-13E-Arrondissement

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En résumé

Ingénieur consultant chez SII Toulouse, je suis en mission chez Airbus Toulouse au sein du département des Commandes de Vol de l'A350 depuis décembre 2007. Ma mission consiste à concevoir la spécification embarquée dans le calculateur secondaire (SEC) et de produire la documentation associée. Pour réaliser cette spécification je m'appuie sur l'expérience des programmes précédents, notamment l'A380 et l'A400M, ainsi que sur les retours des tests effectués sur les différents moyens d'essai.

Issu d'une formation d'ingénieur généraliste avec une spécialité en électronique, j'ai choisi l'option Génie des Système Embarqués qui permet de travailler aussi bien dans la domotique, la téléphonie, l'automobile ou encore l'aéronautique. J'ai commencé à travailler dans l'aéronautique lors de mon stage ingénieur et depuis j'ai réalisé tout mon parcours professionnel dans ce secteur.
J'ai effectué mon stage ingénieur au bureau d'étude de EADS SOGERMA SERVICES à Mérignac (33). En travaillant sur une architecture avionique complète ce stage m'a permis de me familiariser avec le monde de l'aéronautique et d'obtenir mon premier emploi.

De août 2005 à août 2006, j'étais chez COFRAMI Bordeaux en tant que valideur système sur le système de visualisation des AIRBUS SA/LR produit par THALES AVIONICS Bordeaux.

Je suis ensuite entré chez SII Toulouse en août 2006 où j'ai effectué une mission en tant que valideur sur le système FMS (Flight Management System) chez THALES AVIONICS Toulouse. Ma mission consistait à valider la spécification embarquée sur le banc système.
J'ai ensuite réalisé une mission en tant qu'ingénieur V&V Fonction/Système sur la fonction Brake To Vacate (BTV) de l'A380, chez Airbus. L'objectif de cette mission était de définir et rédiger le plan de V&V au niveau fonction et de valider la fonction BTV pour le système Commande Automatique de Vol de l'A380.

Mes compétences :
Conception
Aéronautique

Entreprises

  • SII pour AIRBUS - Ingénieur Validation & Vérification Fonction/Système

    Paris-13E-Arrondissement 2007 - 2007 De Mars à Novembre 2007 (10 mois)

    Projet Brake To Vacate (BTV) A380 : L’objectif de la fonction BTV est d’optimiser le freinage lors de l’atterrissage afin d’optimiser l’énergie de freinage, le temps d’occupation de la piste et d’améliorer le confort des passagers. BTV comprend la fonction ROW/ROP (Runway Overrun Warning and Prevention ) qui permet de protéger l’avion contre les sorties de piste.

    Activités :
    - Définition de l’activité V&V au niveau fonction
    - Définition de la stratégie de V&V pour la fonction BTV à partir des documents d’exigences et de définition fonctionnelle (FRD, FDD)
    - Rédaction du plan de V&V au niveau fonction
    - Définition de la stratégie de gestion des anomalies
    - Validation de la fonction BTV pour le système CADV : Activité de « debug » de la spécification

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE : Commande Automatique De Vol A380, ARINC 429, OCASIME, CORE

  • SII pour AIRBUS - Ingénieur Conception Système Commande De Vol

    Paris-13E-Arrondissement 2007 - maintenant Depuis décembre 2007

    Au sein du département EYCCC, activité de conception détaillée du calculateur SEC sur le système CDVE A350.
    Le calculateur SEC (SECondaire) est au cœur du système CDVE (Commandes De Vol Electriques) et intègre les fonctions de pilotages des gouvernes de l’avion en mode manuel.

    Activités :
    - Capture et déclinaison des exigences à partir de documents de spécification de haut niveau (SRD, SDD) et de document de conception équivalent issus des programmes précédents (A380, A400M)
    - Traduction de ces exigences dans des documents textuels de niveau système et calculateur, les Cahiers De Fonctions (CDF), qui comportent également des descriptions de réalisation et des justifications de conception
    - Conception de la spécification détaillée des fonctions à partir des exigences, des descriptions textuelles des CDF et des documents d’interfaces avec les autres systèmes (SID, ICD). Spécification détaillée exprimée dans le langage formel (SCADE)
    - Analyse et prise en compte des anomalies identifiées sur moyen d’essai (OCASIME, banc d’intégration)
    - Réalisation de la traçabilité des exigences (utilisation de l'outil Doors pour la gestion documentaire)
    - Rédaction du Programmes Général d’Essai (PGE) pour chaque fonction conçue par un autre concepteur. Document destiné aux équipes testant le calculateur sur les bancs systèmes.
    - Rédaction de la FMES SEC (Failure Modes and Effects Summary) à partir de l’analyse de sécurité et de fiabilité réalisée par le département concevant l’équipement et à partir des CDF.

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE : Commandes De Vol A350, ARINC 429, AFDX, MIL-STD-1553, DOORS, SCADE, GREFIE

  • SII pour THALES AVIONICS - Ingénieur Validation Système FMS

    Paris-13E-Arrondissement 2006 - 2007 de mi-septembre 2006 à février 2007

    Projet FMS2 : Projet de développement logiciel du FMS (Flight Management System) pour AIRBUS SA/LR.
    Activité de vérification de PR (Problem Report) après correction des standards compagnies: re-jeux du scénario sur banc système, analyse des résultats et validation ou rejet de la correction

    Activité de valideur système sur le projet OPTIMAL :
    - Création/modification de procédure de tests
    - Mise au point des tests sur banc
    - Passage formel des tests sur banc
    - Modification et génération de documents de tests

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE : Banc système FMS 2, ARINC 429, Framemaker

  • COFRAMI pour THALES AVIONICS - Ingénieur Validation Système EIS2

    2005 - 2006 août 2005 à août 2006

    Projet EIS2 : Projet de développement logiciel du système de visualisation pour AIRBUS SA/LR.

    Activités :
    - Création/modification de procédures de tests
    - Mise au point des tests sur banc
    - Passage formel des tests sur banc
    - Modification et génération de documents de tests

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE : Banc système NEW EIS, ARINC 429, ClearCase

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