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Renault
- CHEF UET Maintenance
Boulogne-Billancourt
2011 - maintenant
• Encadrement et animation d’une équipe de 11 personnes.
• Rattacher au chef d’atelier maintenance.
• Déployer et mettre en œuvre les objectifs et plans d’actions de mon unité en associant les membres de mon équipe et les fonctions partenaires.
• Rédaction des supports des arrêts longs (MBR).
• Animation des QRQC et QRQM.
• Capitalisation des solutions technique retenues.
• Appliquer les stratégies de maintenance, dans le cadre de la politique industrielle de l'Entreprise
• Assurer et réaliser les dépannages et la maintenance préventive de niveaux 3 et 4
• Etablir, faire respecter et améliorer les standards opérationnels (production, qualité, sécurité, propreté et environnement).
• Maintenir les moyens de production.
• Garantir la sécurité des installations et les conditions de travail.
• Pilote environnement au sein de notre atelier.
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Renault
- Chargé d'affaire
Boulogne-Billancourt
2010 - 2011
• Rattacher au chef de projet Emboutissage.
• Piloter les projets et les évolutions des moyens, dans les objectifs fixés.
• Analyser les problèmes produit/processus moyens.
• Piloter et animer des groupes de travail transversaux.
• Piloter les projets des nouveaux moyens et les évolutions des moyens du cahier des charges jusqu’à l’obtention du Constat d’Obtention des Performances(COP).
• Analyser les problèmes produit/processus moyens (qualité, fabrication, maintenance ou méthodes).
• Proposer les évolutions, moyens nécessaires.
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AERONAUTIQUE
- MECANICIEN AVION
2003 - 2007
• Supervision et contrôle des maintenances préventives et correctives avions : T34C1 (PT6A PRAT&WHITENEY), BRAVO AS 202 (lycoming) et l’avion Mirage F1.
• Planification des inspections périodiques (25, 50, 100,200 ,400 et 1000 heures) et visites majeures (2000 heures ou 5 ans) des avions suivant la documentation technique en vigueur.
• Détecter la nature des défauts et des défaillances en réalisant un diagnostique, en se servant d’équipement de contrôle, en vue de préciser l'ampleur des réparations à effectuer.
• Repérer les problèmes des systèmes mécaniques, hydrauliques et de propulsion des aéronefs, conformément aux prescriptions constructeurs en se basant sur la documentation technique et les bulletins de service.
• Commander des pièces de rechange auprès d’Etablissement de Ravitaillement Technique ERT.
• Rédiger des rapports détaillés après réparation et contrôle des aéronefs (Feuille 11 et 12).
• Assurer la préparation des avions avant/après le vol et assurer les pleins de carburant, azote et oxygène (Mécanicien de piste).
• Effectuer le point fixe des avions et la vérification des différents systèmes et équipements de l'avion, pour déterminer si celui-ci est en état de service et prêt pour le vol.
