Yoann PIRIOU

En résumé

Entreprises

• Parsons - Responsable Sécurité et FMD pour une Maîtrise d’Oeuvre (MOE)

  2016 - maintenant Responsable de la mission SECU, regroupant les activités Sécurité et FMD, pour le Maître d'Oeuvre (MOE) de l'opération NEOMMA de renouvellement des rames et des systèmes d'exploitation du métro de Marseille.
  Management et réalisation des études FMDS au niveau MOE (phases DIAG, AVP et PRO) :
  • Réalisation du dossier de sécurité réglementaire (DPS) en lien avec MOA, OQA et STRMTG.
  • Analyse de sécurité du système global de transport (APD, AMDE, Analyse des Risques de la Migration, AOR, ARI …), et allocation des niveaux de SIL aux différents systèmes de l’opération.
  • Analyses FMD et allocation des objectifs de FMD aux différents systèmes de l’opération.

• ALSTOM Transport - Safety Assurance Manager - Manager Sûreté de Fonctionnement

  2014 - 2016 Manager en Sûreté de Fonctionnement dans le domaine Ferroviaire chez ALSTOM Transport, responsable du Dossier de Sûreté de l'équipement embarqué (PAE - SIL4) du métro CBTC mis en service sur les lignes 5 et 9 du réseau Parisien.

• Areva - Ingénieur Sûreté de Fonctionnement - Contrôle Commande Ferroviaire

  Paris La Defense 2012 - 2014 Réalisation, conformément aux normes EN50126, EN50128 et EN50129, des études de sûreté logicielle, matérielle (électronique) et système des produits SIL4 de Contrôle-Commande Ferroviaire développés par AREVA TA.
  Réalisation de toutes les étapes d'élaboration des Dossiers de Sécurité associés, en interface avec les différentes parties prenantes.
  Les produits sur lesquels je suis affectés sont principalement des équipements de systèmes CBTC (Communication Based Train Control) :
  - Système CBTC complet : études de l'élaboration de données SSIL4 par une ARPDI et analyse et suivi du processus de génération et de VnV des données, Qualification des outils logiciel selon EN50129-2011 ;
  - Equipement Bord sur le projet OCTYS - lignes 5 et 9 du métro de Paris : DS complet (matériel et logiciel) de l'équipement embarqué (PAE).
  

• SECTOR - Consultant en sûreté de fonctionnement

  VILLEBON SUR YVETTE 2010 - 2012 ALSTOM – Bogies du métro pneux de Montréal (6 mois)
  Etudes FMDS et SLI des bogies moteurs et porteurs du métro pneux de Montréal développé par un consortium entre ALSTOM Transport et BOMBARDIER Transport (Assistance Technique sur le site d’ALSTOM Le Creusot) :
  - Evaluation de fiabilité prévisionnelle
  - Analyse de la sécurité : System Safety Hazard Analysis (SSHA)
  - Analyse des risques opérationnels (ARO)
  - Analyse des modes de défaillance : AMDEC
  - Analyse de la maintenabilité
  - Création de l’arborescence logistique
  - Réalisation du plan de maintenance préventive et curative
  - Evaluation du coût global de possession : Life Cycle Cost (LCC)
  - Création de la Base d’Analyse du Soutien Logistique (BASL) : fichier PROVIDOR
  
  ATOMS – Manipulateur de conduite d’un métro (2 mois)
  Etudes SdF et SLI d’un manipulateur de traction/freinage et sélection des modes de conduite pour le métro des lignes M5 et M6 du réseau d’Amsterdam.
  Etudes effectuées en langue anglaise :
  - Rédaction des Plans de management RAMS (FMDS) et ILS (SLI)
  - Analyses fonctionnelles interne (AFI) et externe (AFE)
  - Analyse de la sécurité : System Safety Hazard Analysis (SSHA)
  - Analyse des risques opérationnels (ARO) : Operating and Support Hazard Analysis (OSHA)
  - Analyse des modes de défaillance : FMECA (AMDEC)
  - Evaluation de la fiabilité prévisionnelle
  - Analyse de la maintenabilité et de la testabilité
  - Modélisation et évaluation quantitative des événements redoutés par arbres de défaillance
  - Création de l’arborescence logistique
  - Réalisation du plan de maintenance préventive et curative
  - Evaluation du coût global de possession : Life Cycle Cost (LCC)
  - Création de la Base d’Analyse du Soutien Logistique (BASL)
  
  AREVA TA – CBTC Métro Lyon (6 mois)
  Analyse des Risques du Paramétrage, des Données et des Invariants (ARPDI) du CBTC (Communication Based Train Control) Lyon-TF (Metro Lyon lignes A et B).
  Extraction des paramètres et données de bases critiques vis-à-vis de la sécurité pour y attribuer des niveaux SIL. Validation des valeurs et du respect des règles par ces données critiques. Etude critique du processus d’implémentation de ces données lors de la phase de mise en place. Réalisation des tâches suivantes :
  - Définition de la démarche
  - AMDE sur les paramètres, données de base et invariants
  - Validation des données critiques par rapport aux spécifications du système
  - AMDE processus de génération des fichiers de configuration
  
  
  REEL – Moyens de manutention et de levage – Industrie nucléaire (6 mois)
  Tâches FMD et SLI pour des ponts et portiques installés dans la centrale nucléaire PHENIX, et dans les usines de retraitement de déchets nucléaires GBII et RECII :
  - Analyses Fonctionnelles internes
  - Analyse Préliminaire des Risques d’un palonnier
  - AMDEC
  - Arbres de défaillance (logiciel SimTree)
  - Evaluation de disponibilité prévisionnelle
  - Arborescence logistique
  - Plan de maintenance
  - Evaluation du Coût Global de Maintenance et de Soutien (CGMS)
  - Listes des approvisionnements initiaux et de rechange
  - Listes des outillages et moyens de tests
  - Listes des besoins en personnel et en formation
  - Exigences spécifiques sur les infrastructures
  - EMST : Emballage, Manutention, Stockage et Transport
  - Création des documentations d’exploitation et de maintenance : Manuels utilisateurs et Manuels maintenance
  
  
  Centralp – Cartes électronique de surveillance Tramway (1 mois)
  Lecture Critique de Code (LCC) en langage C des cartes électroniques de surveillance Module et Véhicule du Tramway TransLohr STE (Clermont-Ferrand).
  Carte électroniques de surveillance CSM et CSV vérifiant le respect des limitations de vitesse et des conditions d’ouverture des portes du tramway pneus. Réalisation des tâches suivantes :
  - LCC fonctionnelle
  - LCC MISRA : vérification du respect des règles MISRA d’écriture du code C
  
  ATOMS – Poignée d’alarme train (1 mois)
  Etudes SdF et SLI d’une poignée d’alarme pour le train Porteur Hyperdense (PH) Bombardier pour le projet Régio2N.
  

Formations

• Université Paris 6 Pierre Et Marie Curie UPMC

  Paris 2008 - 2009 Master 2 de Robotique Productique
  
  Master 2 effectué en parallèle de la dernière année d'école d'ingénieur, obtenu avec la mention Bien
  filiaire Sciences de l'Ingénieur
  orientation Mécanique et Ingénierie des Systèmes
  option Robotique-Productique

• Ecole Nationale Supérieure D'Ingénieurs De Bourges

  Bourges 2006 - 2009 Major de l'option Transports Production Robotique
  
  1ère année : filaire MRI : Maîtrise des Risques Industriels
  2ème année : option ME : Mécanique-Energétique
  3ème année : Major de l'option TPR : Transport-Production-Robotique

• Lycée Thiers

  Marseille 2004 - 2006 Mathématiques - Physique

• Lycée Frederic Joliot Curie

  Aubagne 2001 - 2004 Baccalauréat Scientifique spécialité Maths

Réseau

• Aurélien BECKMANN

• Charlotte MILLOT

• François-Xavier TOBO

• Grégory PIGUET

• Marie CATALON

• Nicolas FOUSSAT

• Philippe LEROY

• Rudy DETAIN

• Stéphane JOLY

• Victoria PINGREE LEBEC