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Aldo CHIARAMELLA

BUCURESTI

En résumé

Mes compétences :
Gestion de projet
Ingénierie

Entreprises

  • ALTEN Romania - Chef de projet (en expatriation)

    2016 - maintenant o Formation au management de projet montée en compétences de chefs de projet junior, conduite du changement des équipes ALTEN chez nos clients, formation des managers au fonctionnement des projets en engagement de résultats, avant-vente, réponses à appels d’offre.
    o Pilote 4 projets en engagement de résultats et 6 projets en transformation vers de
    l’engagement de résultats.
    o Management direct d'un chef de projet et management indirect de 97 consultants
  • Alten Technology France - Chef de projet

    Boulogne Billancourt 2011 - maintenant Juil. 2011 - Aujourd'hui Chef de projet - ALTEN
    Management : Management de plus de 60 collaborateurs répartis sur plusieurs projets de mise au point moteur Essence et Diesel, d’ergonomie cognitive, et de conception de groupes motopropulseurs : évaluation annuelle des résultats/objectifs individuels, construction des évolutions de carrières et des plans de formation, participation active dans le process de recrutement
    - Gestion opérationnelle : pilotage des affectations, responsable de la rentabilité des projets,
    coordination « administrative » (gestion de la charge vs budget)
    - Pilotage multi-projets en mode externalisé ou sur site client : mise en place de relais sur site, encadrement de pilotes plateaux, Gestion en mode «QCD»,
    - Processus : Mise en place de processus, outils, indicateurs de qualité pour basculer les projets en mode de réalisation au forfait avec engagements de résultats, animation des comités projet, comités de pilotage et comités stratégiques et suivi de la réception des livrables
    - Outil : Développement d’un outil VBA Excel pour piloter chaque projet : Suivi des livrables en terme de qualité, coût, délai, gestion de la charge vs budget, génération en automatique des comptes rendus, bons de commande et de livraison des livrables, indicateurs de suivi projet.
    - Avant-vente, activités technico-commerciales : réponses aux appels d’offres, évaluation de la charge et des risques en fonction de la complexité technique.
  • B2i Automotive Engineering - Ingénieur consultant

    2006 - 2011 Fév. 2010 – Juin 2011 Ingénieur Consultant – PSA La Garenne-Colombes
    - Contrôle commande d'un déphaseur d’arbre à cames pour les projets moteur essence atmosphérique et turbo compressé: Rédaction de cahiers des charges et de notes d’applications, relation client/fournisseur, suivi calibration fournisseur, intégration des différents retours d’expériences, participation au choix du fournisseur de la pièce mécanique.

    Janv. 2009 – Déc. 2009 Ingénieur R&D – B2i AE Rungis
    - Réponses techniques à deux CDC client : analyse du CDC, réponses techniques, pré-planning, analyse des risques.
    - Modélisation 0D d’un moteur Diesel pour réaliser de la mise au point sur ordinateur : participation à la rédaction de la note de cadrage et au CdC, construction du modèle, suivi du projet, réalisation du projet.
    - Développement de stratégies pour réduire la consommation véhicule Diesel.

    Janv. 2008 – Déc. 2008 Ingénieur motoriste – RENAULT Lardy
    - Metteur au point dépollution pour les projets M9Rk2 Renault Mégane III (berline, coupé, monospace)

    Juin 2007- Déc. 2007 Ingénieur consultant – RENAULT Lardy
    - Assistant outil pour la mise au point moteur Diesel : Formation des futurs utilisateurs aux nouveaux outils, modifications des outils existants, programmation sous VBA et Matlab

    Mars 2007- Mai 2007 Ingénieur validation & intégration – B2i AE Rungis
    - Validation de modèle Simulink en virgule flottante et fixe pour un projet NOxTrap.

    Janv. 2007- Fév. 2007 Ingénieur R&D – B2i AE Rungis
    - Démonstrateur d’un modèle moteur Diesel Common rail en temps réel : estimation d’un budget initial, planning, rédaction du cahier des charges et fonctionnel, conception, livraison

    Juin 2006- Déc. 2006 Ingénieur R&D – B2i AE Rungis
    - Modélisation 0D d’un moteur Diesel Common rail dans le but de créer des nouvelles lois de commande : modification du modèle, validation statique et dynamique du modèle, développement de routine de dépouillement d’essais, livraison.

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