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Arnaud DIDIER

Boulogne-Billancourt

En résumé

Ayant fait un Master of Sciences à l'ENSICA, j'ai étudié l'Aérodynamique et la Mécanique des fluides en générale. J'ai travaillé pour Bombardier Aerospace, à Montréal, pendant un an. Par la suite, j'ai travaillé 6 mois à Nexter Munitions (compagnie de défense)en qualité d'ingénieur Mécanique du vol.
A l'heure actuelle, je travaille au sein d'Alten Sud-Ouest pour Airbus R&T en tant que support de management. Je suis détaché en Espagne pour une durée de 6 mois afin de mettre en place le processus de management à Airbus Getafe.

Mes compétences :
Dynamique
Esprit d'équipe
Ingénierie

Entreprises

  • Alten - Gestion de projet pour l'installation électrique de l'A350-1000

    Boulogne-Billancourt 2014 - maintenant - Gérer la définition du budget pour le responsable installation électrique de l'A350-1000 (plusieurs dizaines de Millions d'euros)
    - Gestion du suivi de budget et proposition pour les revues au cours de l'année
    - Gestion des ressources
    - Production des présentations de l'avancement du projet
    - Préparation des jalons importants tels que les PDR et les CDR (maturité des solutions techniques)
    - Suivi des actions résultantes de ces jalons

  • Alten - Gestion de la performance - A350-900 (Pointe avant)

    Boulogne-Billancourt 2013 - 2014 - Apporter un support à l'activité Transverse
    - Mettre en place les outils pour le suivi de l'activité technique
    - Analyser et identifier toutes déviations par rapport au planning
    - Support à l'activité grandissante pour l'A350-1000
    - Générer un suivi des bonnes pratiques de l'A350-900 pour les transposer à l'A350-1000 et proposer des améliorations par rapport au processus en place.

  • Alten Sud-Ouest - Cluster Leader - Chef de projet

    Boulogne-Billancourt 2011 - 2013 Responsabilités occupées : Responsable de l’activité Système pour les livrables et la charge de travail des PMOs sur le périmètre R&T pour Airbus. Je suis responsable de 10 consultants en France et 1 en Espagne.

    Mes tâches se définissent en 3 parties :
    - La gestion d’équipe :
    o Identifier les besoins et participer au recrutement si nécessaire.
    o Intégration des nouveaux venus (pour la logistique, création du plan d’intégration, suivi des consultants et montée en compétence).
    o Suivi de tous les consultants avec un point spécifique à chacun toutes les semaines.
    o Organisation et animation de réunion avec l’équipe chaque semaine afin de transmettre les informations.
    o Répartition de la charge de travail entre les consultants et les différents périmètres (vacances, pic de charge,…).
    o Suivi de la satisfaction des consultants et de leurs besoins en logistique et formation.

    - La gestion des livrables :
    o Définition des outils et de leurs fréquences afin de suivre les livrables.
    o Vérification de la qualité des livrables fournis à Airbus.
    o Mise en place d’action corrective lors d’identification de points bloquant ou de risque sur le projet.
    o Rapport régulier au WorkPackage Manager.
    o Production d’un reporting au client chaque semaine sur la performance de l’activité.
    o Produire les bons de livraisons pour l’activité.

    - Le lien opérationnel :
    o Communication sur les outils mise en place (comme les tracker) afin que les consultants adhèrent au processus défini avec Airbus.
    o Vérification que le processus est bien respecté.
    o Récupérer le maximum d’information afin d’évaluer les impacts probables sur le projet

  • Alten Sud-Ouest - Support Management de projet

    Boulogne-Billancourt 2010 - 2011 Alten Sud-Ouest: Entreprise de consultant faisant partie du groupe Alten employant 11300 personnes. Client: Airbus R&T. Prise de fonction: 15 Avril 2010

    Au sein d'Alten, je suis en charge d'apporter un support management à un département d'Airbus au niveau de la recherche. Mes différentes tâches sont:
    - Suivi de projet: Suivi des livrables avec modification du plan au plus juste si nécessaire.
    - Budget: Consolidation avec le leader pour attribuer au mieux les budgets au différents TP selon leurs activités. Interaction avec les différents types de financement.
    - Dépenses: Suivi des dépenses du département, investigation sur les mauvais pointages et mise corrélation avec les livrables associés.
    - TRL (Technology Readiness Level): Revue permettant d'évaluer la maturité d'une technologie. Je fais le suivi des travaux effectués par les personnes d'Airbus et j'assure que les critères soient bien respectés pour la réussite de la revue. Je fais le lien avec les différents intervenants et j'aide pour la présentation. Par la suite, je produis le rapport qui traduit toutes les principales idées et remarques.
    - Divers: Je produis différent rapport touchant aux ressources utilisées, budget, définition des objectifs de l'année.

    En Novembre, après 6 mois à Toulouse, Alen m'a détaché sur le site d'Airbus à Madrid pour mettre en place le processus de management au sein du département de la recherche pendant une durée de 6 mois.
    En plus de mes tâches que j'avais jusqu'ici, je dois aussi:
    - Supporter l'arrivée d'un nouveau consultant espagnol (notamment sa montée en compétence)
    - Assurer un contact direct avec le client et m'assurer que le message de ma compagnie est bien compris
    - Mettre en place les outils nécessaires au bon fonctionnement du poste de PMO.

    Je suis en contact direct avec les différents sites d'Airbus (France, Allemagne, Angleterre, Espagne).Mon poste demande une très bonne compréhension des sujets techniques avancés ainsi qu'un très bon relationnel.

  • Nexter Munitions - Ingénieur Mécanique du vol

    Versailles 2009 - 2010 Nexter Munitions: Entreprise travaillant pour la défense. Développement et production d'obus de moyen et gros calibre (20,120 et 150 mm).

    En intérim entre le mois d'Octobre et le mois de Mars, j'étais en charge de la mécanique de vol pour les obus de la compagnie. Optimisation du logiciel de simulation de la trajectoire et du comportement (stabilité, altitude, vitesse...) des projectiles de gros calibre.
    Par la suite, détermination d'éléments de tirs en fonction d'une cellule (coefficients) aérodynamique donnée. Exploitation des résultats d'essais (vérification et validation).

  • Bombardier Aéronautique - Stagiaire

    2008 - 2009 Mon premier stage:
    Le département d'Aérodynamique Avancé est le département qui réalise toutes les études aérodynamiques de la compagnie pour les futurs programmes.
    Au sein de ce département, j'ai développé mon aspect technique de l'aérodynamique en améliorant un programme de post traitement de CFD sur fortran. Cet outil permet de générer les courbes (de pression, de coefficient...) de façon automatique.

    Mon second stage:
    Durant 5 mois, j'ai pu évoluer à une position clé en relation directe avec les directeurs et les différents départements (Conception, Finance, Management). J'ai ainsi développé une vision plus concrète des problèmes financiers et humains au cours d'études de suggestion de la stratégie des produits. En effet, j'ai dû déterminer un plan possible des futurs programmes pour que l'entreprise reste compétitive face à la concurrence. A partir de là, j'ai dû planifier le niveau d'ingénieurs nécessaire pour les 20 ans à venir.

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