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Benoit DARRIGRAND

USINENS

En résumé

Chef de projet avec 12 ans d’expérience dans l'industrie automobile.
Expérience portant principalement sur l’optimisation des coûts d’achat, la conduite d’appels d’offre et la développement et l'industrialisation de nouvelles gammes de produit.
Homme d’équipe, négociateur, planificateur, analyste critique. Opérationnel en français, anglais et espagnol. Notions de portugais.

Mes compétences :
industrialisation
développement
plasturgie
Automobile
chef
mécanique

Entreprises

  • Mahle - Chef de projets

    2013 - maintenant

  • Mahle - Responsable projet industrialisation polymère

    2011 - 2013

  • MGI Coutier - Responsable Projet

    Champfromier 2007 - 2011 Activité de la société :
    Equipementier automobile fournissant principalement des pièces plastiques (filtre à air, répartiteur, pièce d'habillage intérieure, rampe à carburant, etc...).

    Poste occupé :
    - Management d'un projet de développement et indistrialisation d'une nouvelle famille de produit en ligne avec la stratégie de la divsion moteur.
    - Responsable projet de développement et industrialisation d'un filtre a air et d'un repartiteur pour le compte d'une JV iranienne.
    - Facilitateur entre la JV iranienne et le groupe.

  • Renault - Chef d'UET

    Boulogne-Billancourt 2006 - 2006 Chef d’unité(équipe de 4 ingénieurs et 8 techniciens générant 5 millions d’euros par an d’économie d’achat) :
    – Rédaction des offres d’emploi et entretien avec les candidats : 2 techniciens Renault recrutés.
    – Intégration et formation des collaborateurs.
    – Gestion de la surcharge de l’équipe : justification, recrutement et intégration de 5 techniciens intérimaires.

  • Renault - Pilote Développement Produits

    Boulogne-Billancourt 2004 - 2007 – Pilotage des projets de changement d’approvisionnement vers des pays à bas coûts de production et rationalisation de la définition des filtres et courroies de rechange :
    o Audit des moyens d’essai du fournisseur.
    o Négociation des cahiers des charges, dossiers de consultation et plans de validation.
    o Planification et suivi de la réalisation des essais de validation.
    o Emission des accords techniques.
    Résultats 2006 : 3M d’euros d’économie pour un CA d’achat de 50M d’euros.

    – Incidentologie et pilotage de 2 plans d’action de suppression des incidents (fuite filtre à huile et déchirement de filtres à air) :
    o Reproduction des défaillances.
    o Modification de la définition des pièces et des moyens de productions.
    o Modification des procédures d’essai Renault.
    o Présentation des plans d’action aux responsables des ventes France.

    – Audit de fournisseurs et initialisation d’une mise à niveau : SINFA, TIMKEN et WIX dont les recommandations ont été mises en place.

    – Rédaction d’argumentaires techniques pour les forces de ventes (filtre à huile, filtre à air, filtre habitacle, filtre à essence et filtre à gazole) : diffusion dans le réseau Après-vente.

  • Renault - Ingenieur Methodes de standardisation

    Boulogne-Billancourt 2003 - 2004 Optimisation du référentiel de pièces de rechange afin de réduire les coûts logistiques et limiter les ruptures d’approvisionnement tout en maintenant la satisfaction client :
    – Création de 3 indicateurs de suivi.
    – Création d’un challenge interne afin de motiver les équipes autour de cette activité : cible 2006 dépassée de 20% (1500 références supprimées sur 140 000 gérées).

  • Valeo Mexique - Ingenieur Etudes

    Paris 2001 - 2003 – Rationalisation des composants en aluminium et de leur traitement de surface (tube, feuilles) : 1.4M de dollars d’économie annuelle.
    – Optimisation des condenseurs (bras de fixation, connectique) : 1M de dollars d’économie annuelle.
    – Administration des outils et des bases de données de calculs thermiques utilisés pour répondre aux appels d’offre.
    – Construction d’une formation aux calculs thermiques : 10 ingénieurs d’application et techniciens formés.

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