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Benoît PARANT

Colomiers

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En résumé

Design leader ATA21 sur Beluga XL chez STELIA Aerospace

Mes compétences :
Aéronautique
Automobile
CAO
Mécanique
CATIA V5
Airbus A320 Aircraft
Airbus A319 Aircraft
ATA 21
Ingénierie
Gestion de projet

Entreprises

  • STELIA Aerospace - Design leader ATA21 Beluga XL

    Colomiers 2015 - maintenant Responsable design du système d'air conditionné sur la pointe avant du Beluga XL; en charge du suivi technique du STG.

  • Airbus Corporate Jet Centre - Ingénieur Systèmes Mécanique

    Blagnac 2010 - 2015 Ingénieur BE Systèmes Méca chez Airbus Corporate Jet Centre à Toulouse. Conception et intégration des systèmes sous CATIA V5 pour l’aménagement cabine d’A319/A320 VIP.

    - Spécialiste ATA 21 : leader de l’aménagement du système de conditionnement d’air – Architecture / Conception / liasse – suivi/rédaction GTP/FTP – Calibrations – MAP.

    - Leader BE Méca sur projet Candy (MSN5792) : coordination du service méca avec les autres métiers du BE ACJC – suivi des études, des plannings et des budgets bu BE méca.

    - Leader Equipe Produit Opérationnelle méca : Coordination du BE, Programme, Industrie et Achats – suivi des plannings, budgets, appros.

    - Spécialiste systèmes méca ATA35.

    - Responsable DMU méca: intégration des systèmes en maquette et gestion des clashs entre différents métiers, suivit des projets.

  • ALTEN SO - Consultant

    Boulogne-Billancourt 2007 - 2010 de 2007 à 2010 :

    Mission chez Airbus Corporate Jet Centre à Toulouse.
    Service : Bureau d’études conception mécanique.

    Intégration et installation de systèmes mécaniques sur A320 VIP.

    Les clients d’Airbus Corporate Jet Centre achètent des Airbus de la famille A320 et les confient à ACJC pour l’aménagement VIP de la cabine et l’ajout d’équipements (de communication par exemple) dans l’avion.

    Définition des besoins
    - Analyse des installations avant modification
    - Analyse du cahier des charges
    - Identification des modifications

    Conception de l'aménagement sous CATIA V5
    - Prise en compte de l’environnement technique : problèmes d’encombrements et d'interférences avec les installations cabines, structures, électronique…
    - Travail en collaboration avec les différents services (cabine, structure, élec…)
    - Intégration dans la maquette numérique complète de l'avion.
    - Mise en liasse sous CATIA V5 et nomenclature sous Workmanager. Respect des délais de livraison des plans.

    Réalisation de travaux annexes
    - amélioration continue : mise en place de fiches systèmes afin d'avoir une vision globale de ce qui est installé dans l'avion coté systèmes méca, permettant une standardisation des études.
    - Suivit de la production (de l’installation des équipements sur avion), gestion des litiges.


    Environnement technique :
    - CATIA V5
    - Workmanager
    - AOLS, COPEDOC, ZAMIZ

  • EADS SOGERMA - Stagiaire bureau d'études

    Colomiers 2007 - 2007 Stage de 5 mois sur une étude d'architecture et de concepts sous CATIA V5 sur la "ramp door" A400M.

    J'ai travaillé sur la conception de la porte arrière de l'A400M, conception de mécanismes et de géométrie de pièces au sein du bureau d'études aérostructures de la SOGERMA Toulouse.

  • BOSCH REXROTH - Stagiaire méthodes

    2006 - 2006 Stage de 3 mois sur la rénovation d’un banc d’essai pour tester des distributeurs hydrauliques.

    J'ai réalisé un cahier des charges afin de déterminer les besoins de l'atelier de production et de lancer un appel d'offres pour la rénovation du banc d'essai.
    J'ai effectué quelques conceptions mécanique pour la maintenance des machines et l'amélioration de la productivité (systèmes de bridage des distributeurs hydrauliques, control du produit fini).
    J'ai travaillé sur l'amélioration de la qualité dans l'atelier de production (méthode 5S).

  • PSA Peugeot Citroën - Stagiaire bureau d'études

    Rueil Malmaison 2005 - 2005 Stage de 3 mois sur une étude sur la sensibilité de paramètres numériques d’un logiciel d’emboutissage de pièces (AutoForm V4).

    J'ai réalisé un plan d'expériences afin de déterminer les simulations à effectuer pour faire ressortir de manière significative l'influence des paramètres.
    J'ai réalisé ces simulations sur le logiciel d'emboutissage.
    J'ai analysé les résultats et mis en évidence l'influence des différents paramètres afin de les comparer les tests réels pour vérifier que les simulations sont conformes à la réalité.

  • Laboratoire universitaire de Saragosse (Espagne) - Stagiaire R&D

    2004 - 2004 Stage de 3 mois sur la modélisation et l’analyse cinématique et dynamique de robots industriels avec le logiciel SolidWorks.

    J'ai réalisé la modélisation d'un robot industriel puis des simulations cinématiques et dynamiques.

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