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BMEZ Aeroconsulting
- General Manager
2016 - maintenant
- Fournir une expertise technique, scientifique et une une intelligence économique
- Promouvoir le développement et la vente des moteurs CVCTE* et MACE**.
*CVCTE: Constant Volume Combustion Turbine Engine - **MACE:Moteur A Culasse Echangeur
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Turbomeca
- Responsable présentation technologie de rupture (Detonation,PGC, PDE,PDWR,CVC etc..)
BORDES
2008 - 2010
Dans le cadre du PVO Plan Veille Orienté - Sous l’autorité du Directeur responsable innovation Technologique TURBOMECA :
• Etudier et présenter les technologies de rupture dans le domaine de la CVC (Constant Volume Combustion - isochore) intégrable dans l’architecture des turbines à gaz. (PDE Pulse detonation engine, PWRE, CDE, Pulsejet, Comprex, PGC Pressure Gain combustion etc.…).
•Etudier et présenter les marchés des moteurs à pistons aéronautique
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Turbomeca
- Responsable Programme USCG (US Coast Guard) - (rtrte Safran)
BORDES
2005 - 2015
Coordinateur du programme ARRIEL 2C2CG – USCG
• Interface avec le client (US Coast Guard)
• Coordonner et piloter l’ensemble des fonctions de l’entreprise qui contribuent à la réalisation de ce programme : technique, commercial, industriel, support, qualité, contrôle de gestion, juridique, sécurité des vols
• Proposition commerciale pour le soutien du programme de développement de la nouvelle avionique de l'hélicoptère Dauphin - HH65 E-Model New avionic .
Coordination avec Rockwell Collins,USCG, Eurocopter (EADS).
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Turbomeca
- Coordinateur Programmes Européens
BORDES
2002 - 2005
• Sous l’autorité du directeur adjoint DTA (Direction Turbine Aéronautique) responsable de la coordination des dossiers de candidature pour obtenir le financement de programmes : européens, intergouvernementaux, nationaux et régionaux .
• Coordination et pilotage des aspects technique et économique des candidatures avec l'aide des équipes projets concernées dans chacune des directions impliquées.
Programmes Cadres Européens FP6 - Représentant DTA (Direction Turbine Aéronautique)
• Analyse technique et marketing des propositions de programmes européens FP6 thématique aéronautique.
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Turbomeca
- Ingénieur Projet RTM322
BORDES
1999 - 2002
• Suivi des documents de Certification du moteur RTM322-01/9 destiné à motoriser l’hélicoptère européen NH90
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Turbomeca
- Ingénieur de Marque VESTA - ASTEC
BORDES
1994 - 1999
- Programme de démonstrations hélicoptères Européens (ACH & TILTROTOR)
• Ingénieur de Marque Technique responsable de la coordination avec RR des études d’intégration du moteur RTM322 dans l’hélicoptère EH101 (Westland). Ajout d’une tuyère variable à la sortie du RTM322 pour satisfaire les besoins du programme ACH (Advanced Compound Helicopter) de Westland. Financement MOD (UK).Interface avec Westland.
• nResponsable du planning, du budget, et de la coordination en coopération avec Rolls-Royce des travaux du programme EUROTILT d’Eurocopter
- Ingénieur de Marque des Démonstrateurs VESTA (MTR390) & ASTEC (RTM322)
• VESTA et ASTEC. Deux démonstrateurs de haute technologie dans le domaine de puissance des RTM322 et du MTR390 –
• Responsable du planning, du budget, et de la coordination des travaux. Lancement du programme ATHENA
• Chargé des relations avec la DGA/SPAé/PO pour la notification et la négociation des marchés étatiques.
• Dans le cadre du programme ASTEC2, responsable de la coordination avec Rolls-Royce pour les discussions avec le MOD (Ministery of Defense) UK. Interface client.
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Turbomeca
- Ingénieur de liaison aux USA - San Diego (CA)
San Diego CA, USA
1991 - 1994
Ingénieur de liaison (USA)
Détaché chez APIC (Auxiliary Power International Corporation) et SPS (Sundstrand Power System) à San Diego USA
• Coordination chez SPS des projets - APS 2000 pour les BOEING 737 & 737-X et APS 3200 destinée aux AIRBUS A320-321.
• Coordination programme avec SPS & BOEING à Seattle USA
• Présentation aux compagnies aériennes des éléments d’information TURBOMECA (planning, stock, délai pièces de rechange) au cours du Symposium Support des compagnies aériennes à San Diego.
• Participation au - BOEING WCC course en 1993 (World Class Competitiveness et norme D1 - 9000)
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Honeywell Aerospace
- Project Engineer - Technical Manager
Phoenix AZ - USA
1986 - 1991
A Phoenix (AZ) APU GTCP 331-350 for the AIRBUS A330/340
- Technical Manager:
Responsable spécification technique, proposition de coûts objectifs, coordination joint-venture ALLIED-SIGNAL-TURBOMECA France. Coordination avec GARRETT Gmbh - Auxilex France- GARRETT Phoenix.
- Project Engineer
•responsable de la pré-étude du T800R à 1500 shp (dérive du T800 de LHTEC).Responsable de l’étude d’implantation d’un échangeur dans la T800. ALLIED SIGNAL proposait de motoriser de char M1 Abraham– Armée de Terre US - avec le moteur du Comanche (hélicoptère)
•responsable de l’étude et des essais d’un système d’injection d’eau dans la chambre de combustion de la GT601.
• Responsable développement du programme de calcul de performances pour le mélange vapeur d’eau et gaz de combustion - injection d'eau moteur
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Direction Générale de l'Armement
- Ingénieur Recherche et Chef de projets
Angers (49000)
1981 - 1986
A l'ETAS - Angers :
• Responsable études /essais des moteurs prototypes GT601 (GARRETT) & moteur HYPERBAR (BUDI) destiné à motoriser le char Leclerc. (équipe de 5 personnes)
•Sciences :
- Responsable développement ders programmes de calcul de performance pour turbomachines et pour moteurs diesel très fortement suralimentés (Hyperbar).
- Travaux en thermodynamique théorique:
•Implantation d’un calcul numérique de combustion sur le « modèle de combustion Quasi-globale » utilisant la théorie des « réacteurs parfaitement homogènes » pour prédire les niveaux de température de flamme avec ou sans dissociation.
•Développement d’un calcul de performance de cycle spécifique au moteur Hyperbar-BUDI (moteur V8 Hyperbar et la turbine TM307B produite par TURBOMECA).
•Numérisation des tables de JANAF (Joint Army Navy Air Force) destinées au calcul des Enthalpies, Entropies, efficacité de combustion et prédictions des émissions (dissociations) pour le mélange de divers gaz.
•Responsable gestion des marchés étatiques et des essais ETAS des petits moteurs à pistons (Indénor Peugeot, Citroën etc..).Motorisation Jeep P4 et PFM Pont flottant motorisé du génie
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COSTIC
- Ingénieur Développement
Douai (59500)
1981 - 1981
Etude énergie solaire
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SEMT PIELSTICK
- Ingénieur Développement moteur diesel marin PC2-6
Paris (75000)
1980 - 1981
Etude et essais au banc moteur PC2-6 (500Ch/cyl - 600Tr/mn ) des pompes d'injection de carburant à très haute pression
