Mes compétences :
Informatique - logiciels de bureautique
MATLAB - Simulink
LaTeX
Moteur à combustion interne
Simulation numérique
Modélisation
Emissions polluantes
Entreprises
FEV GmbH
- Ingénieure projet
2016 - maintenant- Développement de modèles pour la simulation et le contrôle des moteurs diesel
RWTH Aachen University, VKA - Institute for Combustion Engine
- Ingénieure de recherche
2014 - 2016- Développement de modèles pour la simulation et le contrôle des moteurs diesel, en collaboration avec FEV GmbH.
- Modélisation des émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures imbrûlés des moteurs diesel.
IFP Energies Nouvelles
- Doctorante
RUEIL MALMAISON2010 - 2013Thèse : Modélisation des émissions d'oxydes d'azote (NOx) pour le contrôle des moteurs diesel
- Développement d'un modèle moyen des émissions de NOx. L'approche proposée est basée sur la simplification d'un modèle thermodynamique zéro-dimensionnel.
- Développement d'un estimateur de NOx pouvant être implémenté en ligne ; analyse de la sensibilité de l'estimateur de NOx aux incertitudes sur les variables d'entrée ; étude de la faisabilité d'une utilisation de cet estimateur en remplacement d'une sonde de NOx pour le contrôle des systèmes de post-traitement.
- Rédaction d'articles scientifiques ; présentations lors de congrès internationaux.
Centro Motores Térmicos (CMT)
- Stage de fin d'études
2010 - 2010- Simulation numérique LES (OpenFOAM) de l’écoulement dans le nez d’un injecteur diesel
- Etude de l’influence des propriétés du carburant sur cet écoulement
Equipe Energétique des Moteurs à Combustion Interne de l'Ecole Centrale de Nantes
- Projet de recherche
2009 - 2010- Evaluation expérimentale de l’intérêt d’utiliser des émulsions eau-gazole pour réduire à la source les émissions polluantes des moteurs Diesel.
- Etude de l’effet du couplage avec la recirculation des gaz d'échappement.
Jtekt Europe Technical Center
- Stage ingénieur
2009 - 2009- Simulation (Matlab-Simulink) de la réponse transitoire d’une direction assistée électrique, lors d’une manœuvre type évitement.
- Définition d’un critère de dimensionnement permettant d’éviter l’apparition du phénomène de « wall effect ».
