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Renault
- Ingénieur Spécialiste Calibration
Boulogne-Billancourt
2016 - maintenant
Septembre 2016 - Aujourd'hui :
Ingénieur spécialiste calibration Altran en mission chez Renault Lardy sur le projet 0B00 M9T X62 €6 Dtemp : Piloter le développement de la calibration d’applications GMP et assurer son industrialization
Produits calibrations :
Fournir les pré-calibrations au fournisseur, avant livraison des premiers logiciels
Organiser, gérer, faire valider et appliquer le partage de calibration, sur la base du DPD transverse
Porter les calibrations lors des livraisons des logiciels pour chacune des DTs moteurs de ma responsabilité, en se basant sur les méthodes de portage
Gérer les branches de calibration, réaliser les activités de calibration de mon périmètre régleur
Livrer les calibrations assemblées aux clients
Planification des activités et animation :
Animer les revues de calibrations avec la MAP, le fournisseur et l’UET production du diagnostic
Piloter les réunions MAP/APPLI/FRN
Définir le planning des revues de calibration en cohérence avec les attendus projet
Piloter l’atteinte des niveaux de confiance nécessaires aux passages des jalons
Assistance :
Assister au premier démarrage Moteur/Véhicule de chaque vague
Assurer la disponibilité des moyens d’essais (véhicules, environnement hardware et software HIL)
Participer aux missions de travail MAP sur sollicitation
Responsable de l’analyse de premier ou deuxième niveau sur les moyens d’essais MAP (véhicule, banc moteur) sur le périmètre calibration, hardware, câblage, software Aéraulique et Hydraulique
Assistance spécifique au Diagnostic :
Réaliser l’analyse et la résolution des problèmes de calibration diagnostic remontés en flotte, développement, endurance, qualité, OLV, Vie série
Reporting et capitalisation :
Assurer le reporting auprès du PFE logiciel, responsable logiciel et CUET
Archiver de façon structurée l’ensemble de ses travaux
Transverse métier :
Réaliser le DPD transverse
Construire la matrice d’impact sur les fonctions critiques avec la contribution des CPFL et du métier logiciel
De Mars 2016 à Septembre :
Consultant Altran en mission au Centre Technique de Renault Lardy en tant que Responsible Logiciel sur le 7A00 €6 Dtemp (K9K, M9R, R9M)
- Piloter le développement logiciel du calculateur moteur et des calibrations associées jusqu'à leurs industrialisations (en usines véhicules)
- Maîtrise le contenu technique du logiciel c'est-à-dire les stratégies qui permettent le contrôle du moteur
- Animation une équipe composée d'un ou plusieurs spécialistes calibrations et d'un ou plusieurs SIV (spécialiste intégration validation) et enfin, du fournisseur du calculateur (Bosch)
En synthèse :
- Pilotage du projet logiciel au sein du projet moteur
- Animation d'équipe
- Travail sur un produit (logiciel du calculateur) qui sera industrialisé (Le logiciel sera mis "dans la rue")
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Print & Pub
- Responsable Artistique et technique
2015 - 2016
Afin de permettre l'entrée en force de la jeune entreprise familiale dans le domaine de l'impression numérique grand format et services publicitaires, mes objectifs ont été les suivants :
- Augmenter le carnet d'adresse client
- Obtention de gros contrats de production
- Gestion des portefeuilles clients
- Optimisation de l'espace de travail
- Installation des machines (imprimantes grand format, CNC router, Imprimante UV, Bending machine)
- Calibration et paramétrage des machines
- Gestion de la maintenance machine
- Formation du personnel
- Création de chartes graphiques
- Réalisation de différents éléments graphiques et prestations publicitaires (logos, dépliants, catalogues, branding car, ...)
- Proposer de nouvelles techniques publicitaires à moindre coût (découpes de lettres, enseignes lumineuses)
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Continental
- Ingénieur systèmes
Toulouse
2014 - 2015
Ingénieur consultant Alten SO en système d'injection.
En charge de la vie série du projet Renault K9K step 4 et Gen 6 moteur 1.5L Diesel Euro 5 sur le système d'injection piézoélectrique. Plus précisément, sur les essais de transparence de bédit suite à un changement de VCV pour la production Renault Asie et Amérique du Sud.
Référent tests et essais MFMA (Minimum Fuel Mass Adaptation) sur le projet Renault M9T 2.0L DieselEuro 6 et Euro VI.
Vérifier la portabilité de la calibration €5 vers €6 sur les Renault Master propulsion roues jumelées en Simple Turbo
Valider la stratégie MFMA sur les tractions roues simples, Twin Turbo
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Delphi Diesel System
- Chargé d'étude en vérification et validation systèmes
Villepinte
2011 - 2014
Chargé d’études en Vérification et validation fonctionnelle de stratégies et logiciels embarqués (ECU)
Réalisations:
• Lecture des spécifications internes et clientes
• Rédaction/mise à jour/ modélisation de plan de test/validation en regard des exigences
• Validation sur moyen d’essais (Boite de charges, HIL, véhicules) suivant la fonction testée.
• Réalisation de tests d’intégration et de non régression
• Ouverture de points lorsqu’un problème est identifié (code non valide, exigence non respectée, spécification mal implémentée,…). Suivi des points ouverts jusqu’à l’implémentation de la correction, puis vérification
• Assurer la validation et terminer la charge de travail avant la date de livraison client
• Point de suivi toutes les 2 semaines afin de discuter des points hauts et bas, apporter des solutions
• Rédaction de rapports de test, de rapports d’activités
• Support technique au TCI (Technical Center of India) et TCG (Technical Center of Gillingham)
• Projets sur lesquels je suis intervenu : GMK €5 (Chevrolet/Opel), Chrysler €5+/SsangYong €5, PSA HY+ (Peugeot/Citroën Hybride €6), HMC €6 (KIA/Hyundai)
• Sujets abordés : Réseau CAN (diagnostic, bus-off, définition de la DBC), protocole de communication UDS/KWP2000, Fault Manager (gestionnaire du diagnostic), Les services OBD (On Board Diagnostic), L’APS (Angular Position Strategy), Tests DTI (Development Tool Interface), tests capteurs/actionneurs.
• Pratique quotidienne de l’anglais (rédaction et lecture des documents techniques)
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Celsius X VI II
- Etude et développement
Paris
2010 - 2010
Stage de fin d'étude.
Contexte et objectifs du projet :
Responsable de projet dans le cadre de la mise en place d’un dispositif d’annulation acoustique pour une application horlogère
Réalisations/Activités:
Prise de connaissance du problème
Identification des étapes nécessaires
Recherche et analyse des différentes solutions
Mise en place d’un plan d’action
Choix de la solution la mieux adaptée : ANC (Active Noise Control), ou Contrôle actif du bruit
Asservir un système en boucle ouverte
Expérimentation, simulations et essais
Validation, comparaison
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Alstom
- Suivie et amélioration de la production
Saint Ouen
2008 - 2009
Stage de deuxième année d'école d'ingénieur.
Contexte et objectifs du projet :
Dans le cadre de la réimplantation du site et l’amélioration de la production, la mise en place de la démarche TPM a été nécessaire, ainsi que le suivi du programme TRG des machines de production.
Réalisations/Activités:
Mise en place de la démarche TPM (Total Productive Maintenance)
Suivi journalier de la production
Calcul du TRG (Taux de Rendement Global) des machines de production
Analyse des rendements machines
Programmer des maintenances préventives
Diffusion des résultats dans les différentes unités de production
Optimisation du logiciel de calcul
Ajout de nouvelles machines dans le programme TRG
Mise en place de fiche maintenance préventive de nouvelles machines
Livrables/Résultats :
Logicie de calcul mis à jour
Ajout de nouvelles machines de production
