Christian FLAMAN

En résumé

Entreprises

• TRANSPOG Port-Gentil GABON - DIRECTEUR D'EXPLOITATION CONSULTANT EN TRV

  2013 - 2013 Le Groupe TRANSPOG est une toute nouvelle Entreprise chargée de l'organisation ainsi que de l'exploitation des Transports Urbains sur Port-Gentil au Gabon.
  En tant que Directeur d'Exploitation et Consultant-Formateur-Exploitation, j'avais la responsabilité opérationnelle du service exploitation.
  * Sélection et embauche du personnel d'exploitation et de conduite.
  * Tests de conduite sur ligne et confirmation des candidatures.
  * Chainage des 2 lignes urbaines.
  * Mise en place des arrêts.
  * Aménagement des circuits urbains.
  * Organisation des plannings et gestion du temps de travail du personnel de conduite et d'exploitation.
  * Construction des roulements conducteurs, graphicage et mise en place des services.
  * Gestion du personnel de conduite et d'exploitation.
  * Formation quotidienne du personnel.
  
  Compte tenu d'un contexte très particulier, ce poste s'est transformé en une mission de conseil et de coaching sur une durée de trois semaines.
  
  Aujourd'hui le Goupe TRANSPOG est composé d'une trentaine d'autocars avec un effectif de 80 personnes environ.
  De nombreux projets de développement sont à l'étude, notamment en transport de personnel et transport interurbain sur Port-Gentil et urbain sur Libreville.
  

• Alstom - EXPERT CONSULTANT EXPLOITATION TRAMWAY

  Saint Ouen 2011 - 2012 ° HISTORIQUE DE LA MISSION:
  
  * Le groupe Alstom-Transport a été chargé de la construction et de la mise en exploitation "Clef en Main" avec une mission de formation et de support d'exploitation, cela pour la toute première ligne de Tramway d'Alger (Algérie).
  Alstom-Transport disposait de la totale maîtrise d'oeuvre cela au sein d'un groupement d'entreprise (Méditérrail), d'ou l'importance de réussir ce premier projet de tramway.
  * La ligne EST comporte 23 Km de voie double et sera exploitée avec 35 rame CITADIS-402, avec y compris l'extension prévue sur Dergana-Centre. Tout cela pour le compte de l'E.M.A.
  
  ° LA MISSION:
  
  Elle consiste essentiellement à apporter un appui adapté et pragmatique.
  Une expertise technique sur tous les sujets relatifs à l'organisation et au fonctionnement du PCC Tramway avec notamment la mise en place du SAEIV.
  * Comme expert-Exploitation & Responsable d'Exploitation, j'étais plus particulièrement chargé de la formation et du coaching des régulateurs PCC.
  - FORMATION des régulateurs ainsi que les deux Chef PCC au quotidien.
  - Mission de conseil, d'accompagnement et d'aide à la mise en place des méthodes rationnelles dans le cadre d'une exploitation de transport de voyageurs par TRAMWAY.
  - Au sein de l'équipe d'exploitation, j'ai apporté l'expertise et la transmission de mon savoir faire dans la gestion quotidienne de l'exploitation et du PCC.
  - Conserller dans la gestion et le management du personnel (Régulateurs, Agents de Maîtrise Terrain et Traminots).
  - Conseiller sur l'élaboration et la mise en place des méthodes d'exploitation Tramway.
  - Vérifier tous les jours que l'exploitant (ETUSA) assure bien la stricte application des consignes de qualité et de sécurité ferroviaire.
  - Conseiller et former l'équipe régulation en mode nominal et dégradé.
  - Assurer le maintien des connaissances ferroviaires du personnel d'exploitation et de conduite ainsi que la mise en place des procédures de sécurité ferroviaire.
  - Assister le service des méthodes (graphicage et habillage) afin d'optimiser les plannings et roulements des personnels et des matériels.
  - Conseiller et assister les superviseurs du PCC et plus particulièrement sur l'utilisation et la gestion des outils SAEIV, SCADA, GTC, GTE, CCTV.
  - Préparation et contrôle de la marche à blanc cela avant l'ouverture du service commercial, cela au niveau de l'exploitation.
  - Superviser, annoter et élaborer la rédaction des procédures et des manuels d'exploitation, de sécurité et du règlement intérieur (ETUSA).
  - Présence journalière sur la ligne pour l'accompagnement des traminots et vérifier le bon fonctionnement de l'exploitation.
  
  ° FORMATION CONDUITE & THEORIQUE.
  
  * Le service formation conduite n'étant pas encore opérationnel, j'ai dû engager le processus de formation concernant les traminots du Tramway d'Alger (3ème session).
  - Préparation, organisation et vérification des modules de formation conduite Tram.
  - Rédaction et mise en place des formulaires d'examen (QCM) concernant les tests pratiques et théoriques.
  - Organisation et planning des séances de formation.
  - Formation totales des futurs traminots du tramway d'Alger.
  - Appareils de voie (aiguilles, moteurs, communications)
  - Signalisation ferroviaire (manoeuvre, espacement, rappel, plaque, FPT, SLT).
  - Gestion électrique de la LAC en 750 V (Disjoncteurs, postes de redressement et stations électrique).
  - Règlementation concernant la circulation des trains sur les peignes de remisage et sur ligne.
  - Service commercial voyageurs.
  - Traitement des pannes techniques et procédures de dépannage (Utilisation rationnelle du manuel de dépannage).
  
  * Cette mission était celle d'un Formateur-Examinateur et ayant pour but de confirmer les acquis et d'obtenir l'Habilitation à la conduite d'un Tramway sur Alger.
  ° A noter que j'ai pu instruire et confirmer les deux premières femmes conductrices en Algérie.
  Une première pour ce pays qui réserve principalement ces postes aux hommes !
  
  
  
  

• Keolis - EXPERT CONSULTANT D'EXPLOITATION TRANSPORT DE VOYAGEUR BUS

  Paris 2011 - 2011 * HISTORIQUE DE LA MISSION:
  
  ° A la demande du STIF, les entreprises de transport de voyageurs Interurbaines et Urbaines doivent être en mesure de fournir à "L'OA" des informations sur certaines mesures se rapportant au cahier des charge. Faute de quoi "L'OA" serait dans l'obligation de faire remonter des sanctions importantes à l'exploitant.
  * La société PHEBUS disposait d'un PC Bus de régulation mais n'avait pas tous les outils nécessaires lui permettant de gérer efficacement son trafic, notamment sur la régularité des départs et des passages.
  * La mise en place du logiciel SAEIV de chez "SPIE" à été un plus important pour les acteurs du PCC mais a demandé obligatoirement une formation complète de tout le personnel et plus particulière pour les règulateurs et le Chef PCC.
  
  * LA MISSION:
  
  ° Chargé de l'assistance et de la formation du personnel PCC dans le cadre de la montée en charge de l'équipe régulation.
  - FORMATION des règulateurs et du futur responsable PCC avec une montée en puissance et règulière permettant une optimisation des techniques de règulation, comportant une vérification quotidienne des acquis (PCC & TERRAIN) par un débriefing en fin de service.
  - Conseil et suggestion sur toutes les méthodes de régulation possible aussi bien en mode nominal que dégradé et notamment lors des situations complexes.
  - Conseil pour gérer efficacement les manoeuvres sur ligne et plus spécialement les recalages, demi-tour, remise à l'heure, haut-le-pied.
  - Gestion et anticipation des manoeuvres de régulation et prise en compte de l'avance retard voiture.
  - Formation et conseil sur l'utilisation de la phonie et le passage des messages d'exploitation en mode nominal et de groupe ligne.
  - Bien prendre en compte que l'utilisation de l'outil phonie permet de garder le contact en temps réel avec les conducteurs et les règulateurs terrain. Ne pas négliger les appels de groupe afin d'informer tous les conducteurs sur une situation dégradée
  - Marche à suivre et comment intervenir lors d'un appel "phonie-détresse" et gérer la procédure des priorités.
  - Utilisation de la radiolocalisation pour une parfaite régulation des autobus.
  - Formation et conseil sur la mise en conformité ainsi que la mise à jour des informations des "BIV" l'objectif étant que tous les clients voyageurs puissent être informés en temps réel des perturbations et du trafic et ainsi attendre et voyager dans de bonnes conditions.
  - Apprendre à conjuguer les pratiques de règulation et de performance des lignes.
  - Prendre en compte en temps réel les réclamations concernant la gestion du réseau et y répondre rapidement.
  
  * COACHING:
  
  ° Être présent au quotidien au PCC avec des mises en situation afin de mesurer efficacement la comprèhension et l'assimilation du travail fait et à faire.
  - Lors de cette mission j'ai apporté un appui intensif au futur responsable PCC avec un objectif prochain d'autonomie.
  - Un compte rendu bi-hebdomadaire était effectué avec la Direction de l'Exploitation PHEBUS afin de mesurer et d'assurer un bon pilotage de la mission d'assistance "Support-Exploitation" et y apporter des solutions correctives.

• RATP - RESPONSABLE D'EXPLOITATION TRANSPORTS URBAINS(En Pré Retraite)

  Production | Paris 1977 - 2007 * Je suis passé par tous les postes liés à l'exploitation au sein du réseau autobus et tramway de la RATP.De Contrôleur en passant par la régulation et terminant comme responsable de ligne et d'exploitation.
  
  - Contrôler des voyageurs.(Contrôler les titres de transport, informer la clientèle et intervenir en cas d'incident à bord d'un véhicule)
  - Coordonner et superviser les plannings du groupe de ligne,du personnel,du parc de véhicules et de la régulation du trafic.
  - Contrôler la réalisation du transport, identifier les anomalies et mettre en place les mesures correctives.
  - Déterminer les modifications d'itinéraires en cas d'aléas, l'information des voyageurs et en contrôler la mise en oeuvre.
  - Contrôler les équipements de la ligne (abris bus, panneaux signalitiques, ...) et programmer leur entretien.
  - Adapter la production au meilleur niveau de coût et de qualité en optimisant la gestion des hommes et du matériel.
  - Suivre et analyser les données d'activité de la ligne et proposer des axes d'évolution.
  - Assurer l'encadrement du personnel de conduite et d'exploitation (120 conducteurs + Agents PCC + Agents de Ligne) notamment en se mobilisant sur les projets de l'entreprise et garantissant un bon climat social.
  - Elaborer et suivre les tableaux de bord d'exploitation de la ligne.
  - Gestion d'un PCC Bus et Tramway ( régulateurs, agents de vente )
  - Contribuer à la bonne qualité et au développement des relations avec les services de l'autorité organisatrice.
  - Participation aux réunions des IRP (CE, DP, CHSCT).
  - Assurer au quotidien des bonnes relations avec les IRP et plus particulièrement avec les élus DP.
  - Assurer les entretiens individuels et collectifs ainsi que l'organisation et l'animation des séances "d'Expression-Directe".
  
  ° Ce dernier poste de Responsable Opérationnel de Ligne se rapproche d'un profil de "Patron de Ligne, Manager Opérationnel".
  Pilotage quotidien des moyens.
  Annalyse les dysfonctionnements et correctifs tout en rapportant à la Direction du Centre d'Exploitation.

Formations

• Ecole De La Direction Des Transports Et De La Logistique EDTL (Monchy Saint Eloi)

  Monchy Saint Eloi 1975 - 1975 Transport de Voyageurs Interurbain
  
  Préparation des Attestations de Capacité Marchandises et Voyageurs
  
  Transport de Voyageurs - Attestation Capacité -

Réseau

• Albert GUILLOU

• Anne BRUNNER

• Gilles POUBEL

• Guy LECOCQ

• James XAVIER

• Jean-Claude FRAISSE

• Jean-Luc FORGEAT

• Marie-Georges MIRE

• Michel DARRAS