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Christian NOËL

PARIS

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Mon expérience de 15 ans dans la commercialisation d'éléments élastiques de voie ferrée associée à mes connaissances sur le comportement du caoutchouc m'ont permis de bien comprendre le fonctionnement du système ferroviaire Train-Voie et de développer de nouveaux concepts d'éléments élastiques plus performants en termes de Life Cycle Cost (LCC), de protection de l'environnement (bruits et vibrations) et de disponibilité de l'infrastructure (maintenance réduite).
Mes cibles sont les gestionnaires de réseaux ferroviaires et les sociétés d'ingénierie d'infrastructure ferroviaire.

Retraité depuis plusieurs années, j'éprouve toujours du plaisir à essayer de contribuer à l'activité économique de notre planète dans une perspective de développement durable. Aussi ai-je créé ma société en début d'année 2011 pour donner un cadre juridique à mon activité de conseil.

Mes compétences :
Comportement dynamique du caoutchouc
Répartition dynamique des charges sur voie
Optimisation bruit/maintenance voies ferrées

Entreprises

  • CARE-TRACK - Fondateur

    2011 - maintenant =>2016: intervenant à 2 conférences professionnelles: en janvier aux RAILTECH Conferences 2015 (prévue en novembre 2015 mais repoussée à cause des attentats) et en mars à VTM (organisé par le magazine LE RAIL) sur le thème de l'importance des semelles sous rail dans le LCC, le bruit et les vibrations.

    =>2013: des tests, sur une section de LGV au CETE de Rouen, réalisés par l'IFSTTAR démontrent une réduction importante des accélérations (>50%) dans le massif, le ballast, la traverse et le rail par rapport à la semelle cannelée 9,5mm.

    =>2006-07: EUROTUNNEL équipe les 2/3 de la voie sur dalle de semelles innovantes de ma conception. Milieu 2016, les dernières pièces sont retirées à l'occasion du 4ème re-railing, soit 9 années après leur pose et plus de 950Mt transportées, quand les 2 premiers rails sont restés en moyenne 6,5 années pour moins de 700Mt.

  • AVON RUBBER - Chef de produits composants élastiques de voie ferrée

    1988 - 2005 développement d'une ligne de produits élastiques pour voie ferrée avec prospection clientèle européenne:

    1993-2000: participation à des groupes de travail sur le bruit de roulement des trains avec SNCF, RAILTECH, CORUS, VIBRATEC, VALDUNES, SPENO...et fourniture de semelles de rail à SNCF, SNCB, DB...homologations BR, FS...

    1998: conseil pour l'établissement du CDC semelles de rail HSL pour le GIF en Espagne.

    1999: dépôt d'un brevet européen sur un nouveau type de semelle sous rail de ma conception.

    1999: pose d'une voie d'essai "à la française" en Autriche avec RAILTECH auprès de l'OBB avec semelle innovante et USP/PRA (Under Sleeper Pad ou Patin Réducteur Attrition).

    2000: réalisation d'une voie test avec la DB pour réduire le bruit de la voie.

    2001: réalisation d'une voie test avec ALSTOM TRANSPORT sur la pose APPI TRACK du tramway de La Rochelle pour mieux filtrer les vibrations (jusqu'à -6dB par rapport à une semelle cannelée courante).

    2003: essai de semelles innovantes sur ligne RER A à Paris avec la RATP (rayon 600m et 90km/h)

    2005: obtention du marché semelles d'EUROTUNNEL toujours en place mi 2015 sur 1/3 du parcours pour un trafic cumulé voisin de 950Mt soit 1/3 de tonnage supplémentaire par rapport aux 2 semelles précédentes et 2 années en plus en voie .

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