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Christophe CARPENE

Vélizy-Villacoublay

En résumé

Mes compétences :
Catia
MS Project
SAP R/3
SIMLOX
OPUS 10

Entreprises

  • Lgm

    Vélizy-Villacoublay maintenant
  • ENIT

    Tarbes maintenant
  • DCNS - Responsable SLI

    Paris 2016 - maintenant
  • LGM - Technical Coordinator LGM- AIRBUS HELICOPTER

    Vélizy-Villacoublay 2012 - 2016 Technical Coordinator – LGM – Aix en Provence
    Technical manager of LGM team in Eurocopter material support department
    • Team composed of height consultants (6 engineers and 2 technicians) in charge of the production of Recommended Spare Parts List (RSPL)
    • Management of LGM team workload
    • Management of LGM team training
    • LGM focal point in Eurocopter material support department
    • Additional member of LGM team as ILS Engineer
    • Realisation of EC175 availability study with SIMLOX
  • LGM - ILS ENGINEER AIRBUS HELICOPTER

    Vélizy-Villacoublay 2010 - 2012 ILS Engineer – LGM – Aix en Provence
    Engineering consultant in Eurocopter material support department
    Part of LGM team
    • Production of Recommended Spare Parts List (RSPL) for NH90 and Tiger helicopters including Spares, Tools, Consumables and Containers
    • Stock sizing with OPUS 10
    • Availability simulation with SIMLOX
    • Quality, cost and deadline management of RSPL production
    • Work in interface with Offers, Program, LSA, Order administration and Pricing departments
    • Continual Improvement of RSPL production process
  • Airbus - Chef du projet d'amélioration de la distribution des articles sur la FAL 380

    Blagnac 2010 - 2010 Durée du stage: 5 mois

    Description :
    Le but de mon stage est de réduire les délais et les couts liés à la servitude des articles sur le poste 18 de la FAL de Toulouse (test & flight line). Dans le même temps, la gestion de cette distribution doit également être facilitée.

    Pour réaliser au mieux cette mission, j’ai effectué les taches suivantes:
    - Etat des lieux initial
    - Définition du besoin
    - Recherche de solutions
    - Mise en œuvre des solutions
    - Formations des utilisateurs
    - Contrôle
    - Etat des lieux final

    Dans l’optique lean de mon stage, le besoin primordial que j’ai eu à satisfaire est la réduction des temps de recherche des articles par les compagnons. Pour diminuer ces temps à non valeur ajoutée, j’ai mis en place des kits par OFs. Chaque kit comporte donc tous les articles de l’OF (pièces, équipements et quincaillerie) et est stocké sur un emplacement dédié. Ce kitting a ainsi permis de réduire de plus de 60% les temps de recherches des articles. Au final, cela permet de gagner une journée sur le temps de cycle de l’avion au poste 18.

    En plus de ce kitting, j’ai également amélioré la vision des manquants afin que tous les acteurs puissent savoir quels sont les manquants sans avoir besoin de pointer un à un tous les articles débités pour chaque OF.

    Enfin, j’ai également participé à un chantier Kaizen où nous avons traité la problématique des articles volumineux qui ne pouvaient pas être inclus dans mes kits. Pour ces articles, nous avons donc mis en place des moyens de servitudes sur mesure afin de pouvoir livrer ces articles directement sur leurs lieux de montage sans travail de déconditionnement et de transport du compagnon. Ceci a permis de réduire de 4h supplémentaire le temps de cycle de l’avion sur le poste 18.

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