Mes compétences :
Catia
MS Project
SAP R/3
SIMLOX
OPUS 10
Entreprises
Lgm
Vélizy-Villacoublaymaintenant
ENIT
Tarbesmaintenant
DCNS
- Responsable SLI
Paris2016 - maintenant
LGM
- Technical Coordinator LGM- AIRBUS HELICOPTER
Vélizy-Villacoublay2012 - 2016Technical Coordinator – LGM – Aix en Provence
Technical manager of LGM team in Eurocopter material support department
• Team composed of height consultants (6 engineers and 2 technicians) in charge of the production of Recommended Spare Parts List (RSPL)
• Management of LGM team workload
• Management of LGM team training
• LGM focal point in Eurocopter material support department
• Additional member of LGM team as ILS Engineer
• Realisation of EC175 availability study with SIMLOX
LGM
- ILS ENGINEER AIRBUS HELICOPTER
Vélizy-Villacoublay2010 - 2012 ILS Engineer – LGM – Aix en Provence
Engineering consultant in Eurocopter material support department
Part of LGM team
• Production of Recommended Spare Parts List (RSPL) for NH90 and Tiger helicopters including Spares, Tools, Consumables and Containers
• Stock sizing with OPUS 10
• Availability simulation with SIMLOX
• Quality, cost and deadline management of RSPL production
• Work in interface with Offers, Program, LSA, Order administration and Pricing departments
• Continual Improvement of RSPL production process
Airbus
- Chef du projet d'amélioration de la distribution des articles sur la FAL 380
Blagnac 2010 - 2010Durée du stage: 5 mois
Description :
Le but de mon stage est de réduire les délais et les couts liés à la servitude des articles sur le poste 18 de la FAL de Toulouse (test & flight line). Dans le même temps, la gestion de cette distribution doit également être facilitée.
Pour réaliser au mieux cette mission, j’ai effectué les taches suivantes:
- Etat des lieux initial
- Définition du besoin
- Recherche de solutions
- Mise en œuvre des solutions
- Formations des utilisateurs
- Contrôle
- Etat des lieux final
Dans l’optique lean de mon stage, le besoin primordial que j’ai eu à satisfaire est la réduction des temps de recherche des articles par les compagnons. Pour diminuer ces temps à non valeur ajoutée, j’ai mis en place des kits par OFs. Chaque kit comporte donc tous les articles de l’OF (pièces, équipements et quincaillerie) et est stocké sur un emplacement dédié. Ce kitting a ainsi permis de réduire de plus de 60% les temps de recherches des articles. Au final, cela permet de gagner une journée sur le temps de cycle de l’avion au poste 18.
En plus de ce kitting, j’ai également amélioré la vision des manquants afin que tous les acteurs puissent savoir quels sont les manquants sans avoir besoin de pointer un à un tous les articles débités pour chaque OF.
Enfin, j’ai également participé à un chantier Kaizen où nous avons traité la problématique des articles volumineux qui ne pouvaient pas être inclus dans mes kits. Pour ces articles, nous avons donc mis en place des moyens de servitudes sur mesure afin de pouvoir livrer ces articles directement sur leurs lieux de montage sans travail de déconditionnement et de transport du compagnon. Ceci a permis de réduire de 4h supplémentaire le temps de cycle de l’avion sur le poste 18.
