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Cyril ROMERO

PIERRE-BÉNITE

En résumé

Mes compétences :
Défense
Electronique
Informatique
Manager

Entreprises

  • Alstom transport - Responsable Moyens tests industriels

    2009 - maintenant Responsable du service Moyens de Tests industriels et des bancs vendus aux clients

    Ces bancs de tests industriels permettent de valider l’intégralité des produits électroniques avant leurs départs chez les clients. Ces produits embarqués dans les trains ou débarqués sont constitués de cartes électroniques permettant de gérer la traction, la signalisation, les équipements sur les voies. Ces bancs doivent tester tous les types de systèmes. Ces produits sont destinés à tous types de transport ferroviaire (Très Grande Vitesse, Métros, Trams, Locomotives…) sur tous les continents.

    Gestion d’activités (tests industriels et clients) et d’équipes (45 personnes) sur 2 continents (France et Canada).

    • Activité tests industriels :
    - Réalisation des moyens de tests cartes (In Situ, Flying Probe, JTAG)
    - Réalisation des moyens de tests déverminage (thermique),
    - Réalisation des moyens de tests diélectrique,
    - Réalisation des moyens de tests fonctionnels (CAN, FIP, MVB, ETH…)
    - Création et gestion pôle de sous-traitance (15 personnes)
    - Rationalisation pour des gains de productivité
    - Gestion activité co-engineering

    • Stratégie contexte internationale :
    - Standardisation et création d’un moyen de tests générique,
    - Création de couches logicielles d’abstractions matérielles
    - Création interface utilisateur générique (batch, séquentiel)
    - Dialogue avec tous les équipements (RS422 …),
    - IHM variés en fonction des tests à réaliser,
    - Gestion de sauvegarde des fichiers.

    • Bancs de Tests Clients
    - Analyse des besoins clients
    - Développements
    - Installation et formation des clients
    - Création catalogue de services

  • FACR dans SAGEM DEFENSE ET SECURITE - Gérant société prestation service industriel

    2004 - 2009 Ces bancs de tests permettent de valider les centrales inertielles à gyrolasers SAGEM avant leurs départs chez les clients. Ces centrales sont équipées du bloc senseurs (gyrolasers et accéléros) et de leurs cartes traitant les informations et permettant le dialogue avec les autres éléments embarqués. Ces bancs doivent tester tous les types de systèmes. Ces centrales sont destinées aux domaines militaires (aéronautique, terrestre et navale) et sont utilisées dans des appareils de type rafales, hélicoptères, sous-marins, frégates, chars et canons.

    Développement en langage c (LABWINDOWS CVI).

    • Ces bancs permettent de :
    - vérifier le bon fonctionnement de chaque sous-ensemble de la centrale,
    - les tester thermiquement (Caisson thermique),
    - les tester mécaniquement (Vibration),
    - corriger les imperfections matérielles (Calibration sur table 2 axes),
    - corriger les erreurs « humaines » (Harmonisation sur table 1 axe).

    • Développement informatique :
    - Pilotage discret (carte I/O),
    - Test des réseaux internes (1553, synchro),
    - Pilotage d’éléments extérieurs (GPIB IEEE, RS),
    - Dialogue avec tous les équipements (RS422 …),
    - IHM variés en fonction des tests à réaliser,
    - Gestion de sauvegarde des fichiers.

    • Rédaction de spécifications et utilisation de SAP (GITIS) :
    - Test de validation des logiciels,
    - Fiches de version logiciel (Visual SourceSafe),
    - Fiches d’évolution logiciel,
    - Spécification du banc de test.

    • Installation (Installshield) et formation des opérateurs
    Travail d’équipe et beaucoup de contacts avec les utilisateurs pour différentes évolutions ou optimisation des moteurs de tests.

  • Thales - Prestataire service développements

    Courbevoie 2002 - 2004 Gestion et la Commande d’un Module Radar et de son Identification Friend or Foe (GCMRI)

    Programmation d’un module embarqué pour un nouveau système de défense anti-aérienne mobile.
    (ISAGRAF)
    Ce shelter reçoit les ordres d’un module d’engagement et commande les différents organes (radar, IFF, centrale inertielle, transmission et traitement des données …) en fonction des informations recueillies.
    Création et programmation d’un banc de test permettant sa validation.

    • Programmation d’automates et de son réseau de terrain (Profibus et Modbus)
    - Mise sous/hors tension
    - Mise sous/hors fonctionnement
    - Filtrage logiciel
    - Corrélation des pannes
    - Dialogue avec tous les équipements (Protocoles HDLC, TD …)
    - Communication inter équipement par réseaux (terrain et série)
    - Gestion de deux terminaux de mise en œuvre (supervision VisualC++)

    • Suivi d’une norme qualité très stricte (SPICE – DOD2167A) et gestion des différentes versions logicielles (Visual SourceSafe)

    • Rédaction de spécifications
    - Test de qualification du logiciels (Cahier de recettes)
    - Spécification des exigences sur le logiciel
    - Description de conception du logiciel
    - Spécification du banc de test

    • Projet confidentiel défense

  • Groupe SNCF - Service ingénierie

    Saint Denis 2002 - 2002 Banc Automatique de Test des tiroirs électroniques embarqués
    Gestion de la partie descendante du cycle en V pour la création de ce banc de test. (budget : environ 500 KF)

    • Réalisation d’un cahier des charges fonctionnel suite aux recensements des besoins exprimés par les utilisateurs et validations. (Microsoft OFFICE)
    • Réalisation d’une Spécification Technique des Besoins afin de répondre à ce cahier des charges et validations.
    • Conception globale du banc de test (Choix du matériel, Recensement des Entrées/Sorties Logiques, Analogiques, Fréquentielles et Séries, estimation des coûts et des délais…).
    • Réalisation des organigrammes de tests et programmation d’un prototype d’IHM. (Outils CORYS, Windows NT).

    Banc Automatique de Test d’Intégration Reconfigurable (BATIR)
    Interfaçage entre les capteurs de températures du TGV Atlantique et le banc de test (Electronique analogique, langage C, Windows NT)

    • Conception d'une carte électronique réalisant l’interface et simulant les capteurs de températures du TGV sur le banc de test qui permet l’intégration logicielle et matérielle des modifications des systèmes embarqués des TGV Atlantique.
    • Aide aux modifications logicielles du banc de test.

    Modification du simulateur automatique minimum Système Informatique Embarqué du TGV A
    Responsable d’un projet (1 personne à charge) de remplacement des outils logiciels obsolètes d’un simulateur du TGV A. (HP BASIC, Windows NT)

    • Réalisation d’un cahier des charges suite à la collecte des besoins exprimés par les utilisateurs.
    • Etude de faisabilité.
    • Réalisation des organigrammes de tests.
    • Aide à la programmation de ces tests.
    • Validation et présentation aux utilisateurs

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

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