David CHAUSSÉE

En résumé

Entreprises

• Ratp - RATP – Responsable de l’Environnement de MRB pour 30 ateliers d’Ile-de-France

  Paris 2012 - maintenant RATP – Responsable de l’Environnement de MRB pour 30 ateliers d’Ile-de-France (Ingénieur Environnement au département MRB : Maintenance du Matériel Roulant Bus)
  - Expertise technique de la veille et de la revue réglementaire pour MRB.
  - Conduite avec succès de la Certification ISO 14001 chaque année.
  - Conduite et gestion du changement dans la fonction pour préparer la mise en concurrence du bus RATP.
  - Suivi du dossier de l’International Bus Benchmarking Group (IBBG).
  

• Ratp - RATP – Chef de Projets MRB sur 3 missions parallèles

  Paris 2009 - 2012 RATP – Chef de Projets MRB sur 3 missions parallèles :
  - Conduite du changement par la mise en place du Contrôle Technique Autobus pendant 1 an et gestion des achats majeurs (logiciel spécifique, véhicules et opacimètres dédiés).
  - Facilitateur du changement en tant qu’Assistant Manager Technique pour répondre aux sollicitations de l’IBBG constitué d’une quinzaine de réseaux de bus dans le monde : réponses aux questions, élaboration d’un dossier Key Performance Indicators.
  - Amélioration du fonctionnement des girouettes frontales des autobus par l’étude des causes de dysfonctionnement en aide aux experts métier.
  

• RATP - Responsable d'une équipe d'approvisionneurs et de gestionnaires de stock

  Paris 2001 - 2009 RATP – Ingénieur Logistique
  - Responsable Approvisionnements au sein de l’Unité Méthodes et Aide à la Maintenance du Département de maintenance du Matériel Roulant Bus (effectif département : 2.700).
  - Approvisionnement et gestion de stocks centraux de pièces de rechange consommables (budget : 10 M€) et réparables (budget : 1 M€) d’autobus pour 26 ateliers d’Ile-de-France.
  
  ANALYSES des problématiques économiques et organisationnelles des centres bus et des 2 plates-formes centrales de stockage, puis des leviers d’amélioration.
  REENGINEERING de la fonction Approvisionnements du Département, élaboration d’un Livre Blanc.
  PRECONISATIONS du plan d’actions sur l’amélioration de la chaîne Approvisionnements du Département.
  PILOTAGE DES FOURNISSEURS : création d’indicateurs de Qualité de Service et gestion des fournisseurs tels que Cars et Bus Maintenance, RVI, Heuliez, Irisbus, Evobus, Scania et Man.
  PILOTAGE DE L’ENTITE PAR DES INDICATEURS : management par la Qualité (Certificat ISO 9001, version 2000 de l’Unité), mise en place d’un tableau de bord d’Entité et instauration d’objectifs d’équipe.
  REPARAMETRAGE d’un logiciel (réapprovisionnements) et SPECIFICATIONS (commandes sur catalogue).
  COMMUNICATION : animation du Réseau Approvisionnements du Département (de 30 à 40 responsables de magasin une fois par mois) et interventions en Réseau Maintenance (de 30 à 40 cadres maintenance).
  COORDINATION INTERNE avec les acheteurs du département, les RH, la Formation, l’Assistance Technique, les Etudes, l’Ingénieur Sécurité, les centres bus et la plate-forme centrale de stockage.
  RECRUTEMENT INTERNE – MANAGEMENT d’une équipe de 5 agents de maîtrise.
  TUTORAT D’UN ELEVE INGENIEUR (maîtrise), formé en 2 ans au CEFIPA et réalisant un projet industriel.
  RESULTATS : augmentation de la Qualité de Service de Irisbus (ex-RVI) de 20 points, réduction du recours des centres bus au dépannage (surcoût de 15%) de 50%, réductions du taux de rupture des stocks centraux de 8 points et du taux de couverture de 2 mois.

• RATP - Ingénieur Maintenance

  Paris 1998 - 2001 RATP – Ingénieur Maintenance
  - Adjoint au Responsable Opérationnel Maintenance du Centre bus de Flandre à Pantin.
  - Gestion opérationnelle d’un atelier de maintenance d’un parc de 200 autobus (15 lignes).
  
  GESTION D’UNE STRUCTURE DECENTRALISEE ET AUTONOME, TYPE PME : Responsable Assurance Qualité, des Achats du centre bus et de la formation pour l’atelier, Cadre de Permanence 24h/24 (exploitation).
  PILOTAGE DES ACTIVITES PAR REPORTING : formalisation et suivi du tableau de bord de l’atelier. Mise en place d’actions préventives, correctives et curatives et de plans d’audits internes.
  PILOTAGE DE LA DEMARCHE DE CERTIFICATION ISO : animation d’un Comité de Pilotage périodique, conduite et accueil d’audits, mise en place et suivi de démarches d’amélioration des processus.
  COMMUNICATION : animation de groupes de travail, sensibilisation des opérateurs et agents de maîtrise, développement de l’affichage informel dans l’atelier, présentation des activités de l’atelier à des tiers.
  COORDINATION INTERNE avec la Responsable Qualité de l’exploitant, les cadres de l’exploitation (autobus en nombre suffisant, fiables et propres), les RH, la Formation, l’Assistance Technique, les Etudes, le CHSCT, les Délégués du Personnel, le Médecin du Travail, la Sous-traitance du nettoyage …
  MANAGEMENT d'une équipe de 6 agents de maîtrise et de 65 opérateurs de maintenance.
  TUTORAT D’UN ELEVE INGENIEUR et D’UN STAGIAIRE UNIVERSITAIRE pour la démarche de certification.
  RESULTATS : obtention du certificat ISO 9002 version 1994 de l’atelier de maintenance.

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

• Coralie BRAISE

• Murielle Ats Conseil MANDATAIRE ICA PATRIMOINE

• Pascal COURTOIS

• Samuel DESSEAUX

• Sylvain GUILLIER