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David DANGERARD

GUYANCOURT

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Depuis que j'évolue au sein de GTT (Gaztransport & Technigaz), j'ai eu la possibilité de travailler au BE Tuyauterie pour être en charge de la partie "piping & layout on deck" après avoir géré les études concernant l'isolation des cuves des navires méthaniers au BE "Cuverie".
Tous les projets dont je suis responsable me donnent l'opportunité de travailler en collaboration étroite avec les différents départements de la direction technique : Calculs, Procédés, Instrumentation, Planning et Opérations.
Je suis également fréquemment en relation (consultation, gestion et réunions d'avancement) avec des sociétés de sous-traitance : TECHNIFRANCE, D2M, SOM ORTEC et GAZINTEK, lorsque nos clients demandent des études spécifiques en cours de projets (ajout d'unité de reliquéfaction par exemple)
En tant que chargé d'affaires de ces projets (navire & offshore), j'ai l'opportunité d'assister les chefs de projets lors des Kick of Meeting (en France et à l'étranger).

Mes compétences :
Tuyauterie industrielle
Offshore

Entreprises

  • GTT

    maintenant

  • Gaztransport & Technigaz - Chargé d'affaires tuyauterie industrielle cryogénique

    2005 - maintenant Depuis 2005 j'ai été responsable piping & layout on deck ainsi que de la partie mécanosoudé (mât de déchargement de cargaison et de dégazage) des projets suivants.

    Projets Offshore (FLNG / FSRU) & FEED:
    - FSRU GAZPROM (170 000m3 / HYUNDAI - Nouveau code IGC 2016)
    - FEED MOZAMBIQUE pour ENI auprés des chantiers SHI-DSME-HHI
    - FLNG PETRONAS (PFLNG2 - 177 000m3) : Etude EPCI après géré le FEED en collaboration avec le chantier naval SAMSUNG (Substructure) et la société d’ingénierie Japonaise JGC (Topsides).
    - FLNG SHELL (PRELUDE - 326 000m3) : Etude EPCI aprés avoir géré les FEED « generic & prelude » en collaboration avec le chantier naval SAMSUNG (Substructure) et la société d’ingénierie TECHNIP (Topsides).
    - FSRU B.W. & GOLAR pour PETROBRAS (170 000m3 / SAMSUNG). Etude compléte de l'unité de REGAS.
    - FSRU HOEGH (170 000m3 / HYUNDAI : 4 coques ayant des capacités d'unités de REGAS différentes).

    Projets Navire (LNG-C):
    - Projets YAMAL-ICE Class (176 400m3 / DSME : 12 coques):
    - Type Dual-Fuel/ME-GI engine pour KNUTSEN (178 000m3 / HYUNDAI). 1er navire embarquant ce type de propulsion avec addition d'une unité de reliquefaction. Etude compléte de l'arrangement de tuyauterie de la partie Cargo Compressor Room.
    - Type QMax pour QGTC (266 000m3 / SAMSUNG : 10 coques)
    - Type QFlex pour OSG (210 000m3 / SAMSUNG & HYUNDAI : 4 coques)
    - Type conventionnel pour British Gas (170 000m3 / SAMSUNG : 4 coques)
    Tous les projets navires ci-dessus avaient la particularité d'embarquer des unités de reliquéfaction.
    - Type conventionnel ''classiques'' : 10 projets.

    Voici quelques unes de tâches auxquelles je collabore :
    - Élaboration des hypothèses à prendre en compte par le service calculs de flexibilité de tuyauterie (en collaboration avec les ingénieurs Procédés).
    - Vérification de modèles CAESAR II ainsi que les isométriques et notes de calculs associés.
    - Gestion de plusieurs dessinateurs et calculateurs.
    - Déplacements à l'étranger (Corée du Sud) pour participer au Kick of Meeting mais également en cours de projet pour assister nos clients (chantiers navals).

  • Gaztransport & Technigaz - Assistant Chargé d'affaires tuyauterie industrielle cryogénique

    2004 - 2005 Assistant du responsable de l'arrangement de tuyauterie sur pont et de la partie mécanosoudé du premier navire de type QFlex (210 000m3) avec unité de réliquéfaction embarquée construit aux chantiers navals coréens SAMSUNG et HYUNDAI (1 coque chacun).
    - Réalisation de note de calcul (pertes de charge).
    - Réalisation et vérification d'isométriques et de plans mécanosoudés.
    - Participation aux réunions d'avancement auprès de sous-traitant.

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