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Emmanuel MOREAU

Le Plessis-Robinson

En résumé

Architecte fonctionnel et auparavant ingénieur d'essais sur des systèmes aéronautiques militaire en région parisienne, je recherche à rejoindre la région Rhônes Alpes (Annecy, Chambéry, Grenoble, Genève) sur un poste similaire ou sur un poste d'ingénieur support client (support logistique, suivis techniques d'affaires et de clients)

Mes compétences :
Aéronautique
Conception
Simulation
Qualité
Ingénierie
Simulateur
Défense
Gestion de projet
Test logiciel
Essais en vol

Entreprises

  • MBDA - Architecte fonctionnel

    Le Plessis-Robinson 2012 - maintenant Responsable de l'architecture d'un système de défense anti-aérienne pour la partie Command and Control (C2).

    - Rédaction des spécifications techniques (STB) et logicielles (STBL)
    - Etablissement des contraintes de mise en oeuvre et des interfaces entre sous-systèmes
    - Supervision des développements logiciels.
    - Définition des plans de validation fonctionnelle, pilotage des validations
    - gestion des avis qualités et suivi des corrections
    - Justification de la définition du système C2 par l'établissement de dossiers de justification (DJD) successifs.
    - Etablissement de propositions techniques et financières pour de futurs systèmes.
    - Soutien aux équipes de V&V pour la validation du système complet.
    - Soutien aux équipes d'industrialisation pour la qualification du système
    - Soutien aux équipes de Support Client pour l'utilisation du client final
    - interfaces internes : direction Programme, maîtrises d'oeuvre logiciel, électronique et mécanique, qualité projet, direction des essais, contrôle de gestion
    - interfaces externes : sous- traitants sous-systèmes, armées de terre cliente

  • MBDA France - Ingénieur essais et validation

    Le Plessis-Robinson 2007 - 2012 Ingénieur Essais et intégration plate-formes sur produits de Contre-mesures MBDA.

    - Pilotage des activités de validation, d'intégration et de qualification du système de contre-mesure du RAFALE
    - Définition des logiques de validation système et élaboration des plans d'essais
    - Supervision des essais sur les plateformes d'intégration et sur avion
    - Analyse de résultats d'essais et coordination de la rédaction des rapports d'essais
    - Spécifications logicielles et matérielles de moyens d'essais (simulation et d'espionnage)
    - Suivi des avionnages des systèmes sur avions de développement et de série
    - Participation aux démonstrations export RAFALE
    - Expertise technique sur les retours d'expériences opérationnelles (RETEX)
    - Traitement et analyse des fiches d'incidents et d'anomalies, suivi des corrections
    - Etablissement de chiffrage d'activités de validation
    - interfaces internes : directions Technique et Programme, support client, Qualité projet.
    - Co-traitants (THALES), avionneur (DASSAULT AVIATION), DGA

  • APSIDE - Ingénieur d'Essais pour EADS ST Les Mureaux

    Boulogne-Billancourt 2006 - 2006 En mission pour EADS ST (ASTRIUM ST)
    Ingénieur d’essais pour la qualification de l’ATV (Automated Transfert Vehicle).

  • SII - Ingénieur simulation moteur pour THALES

    Paris-13E-Arrondissement 2004 - 2006 SII en mission pour THALES TRAINING & SIMULATION.
    Développement, Validation et Intégration d'un simulateur de vol d'entrainement pour hélicoptère de combat.

  • Ecole Centrale de Nantes - Stagiaire - modélation numérique fluide / structure

    2003 - 2003 Amélioration de méthodes de modélisation numérique d’interaction houle-structure offshore dans le cas d’une structure particulière développée par l’IFREMER.
    * Validation et amélioration de 2 méthodes de modélisation (écoulement potentiel linéarisé au 2e ordre et non-linéaire).
    * Validation et définition du domaine de validité de la méthode non linéaire
    * Couplage des 2 méthodes pour exploiter les avantages numériques de chacune (instabilité non-linéaire, précision des phénomènes captés, temps CPU…) en fonction de la géométrie.
    * Application de la méthode : étude des phénomènes hydrodynamiques d’interaction houle/structure dans différents cas (houle entretenue, lâché de houle, structure libre ou bloquée)
    * Mise en évidence des phénomènes fluides instationnaires, des limites de la méthode couplée et des améliorations par rapports aux méthodes précédentes.

  • ONERA - Stagiaire - ingénieur exploitation données expérimentales

    Palaiseau 2002 - 2002 Aéroacoustique des hélicoptères.
    Intégration à un projet international (EUR, USA) d’étude du sillage tourbillonnaire du rotor principal afin d’avoir une meilleure compréhension des phénomènes tourbillonnaire, l’amélioration des codes de calcul aéroacoustiques ONERA et la validation d’une méthode de réduction du bruit d’interaction pale/tourbillon.

    Prise en charge pour la France de l’ensemble de l’exploitation des données expérimentales PIV réalisées en soufflerie et de leur traitement.
    * Mise en place sous Fortran d’une procédure d’analyse des données PIV afin de caractériser les phénomènes tourbillonnaires sur le rotor et le sillage de l’hélicoptère.
    * Etude des données expérimentales à partir de cette procédure : intensité des tourbillons, niveaux acoustiques, localisation des tourbillons, interaction pales/tourbillon.
    * Mise en évidence des effets d’une méthode mécanique de réduction du bruit d’interaction pale/tourbillon.
    * Comparaison avec les résultats obtenus avec les codes de calculs aéroacoustiques de l’ONERA afin de valider et améliorer les modèles numériques des codes.

  • Von Karman Institute for Fluid Dynamics (VKI) - Stagiaire - conception modèle expérimental

    2001 - 2001 Etude expérimentale de la topologie d’écoulement fluide autour d’une tuyère d’injection d’une soufflerie à plasma.
    Etude des phénomènes fluides et des paramètres permettant un jet plasma de bonne qualité.
    Conception d'un molède froid (animation équipe techiciens et ingénieur) utilisation dans un tunnel à eau et visualisation d'écoulements fluides.

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