Eric TOMASELLI

En résumé

Entreprises

• FEV France - Resp Pole MAP Diesel - Ingenieur MAP Post traitement Purge NoxTrap

  2012 - maintenant Responsable d'une équipe de mise au point diesel (~ 20 personnes) avec en parallèle metteur au point sur la purge NoxTrap sur L'espace concept de Renault sur 1.6dci Euro6.

• FEV pour Renault SA - Resp Pole MAP Diesel - Ingenieur MAP OBD Euro6 sur FAP et sur SCR

  2012 - 2012 - Management d'une équipe de mappeur Diesel sur des prestations Dépollution, Démarrage à froid /Climatique et Perfo en Indus/Métier.
  - En parallèle des activités de management, prise en charge des activités de Mise Au Point en OBD Diesel SCR sur projet Innovation sur R9M.

• FEV pour Renault SA - Responsable Pole MAP Diesel - Ingénieur MAP Régénération FAP

  2010 - 2012 - Management d'une équipe de mappeur Diesel de 10 personnes sur des prestations Dépollution, Démarrage à froid /Climatique et Perfo.
  - En parallèle des activités de management, prise en charge des activités de Mise Au Point en Régénération FAP sur les applications X91 (Laguna3) et J81 (Espace 4) sur M9R 96KW/110KW/127KW/131KW en BVA et BVM.
  - Participation aux différentes missions Alti chaudes en Espagne à Grenade, Grand froid en Suède Kiruna et Alti froide (Suisse au Simplon)

• FEV pour Renault SA - Pilote de pole Dépollution - Ingénieur MAP Dépollution Diesel

  2008 - 2010 -Gestion d'une équipe de 3 à 4 personnes sur différents projets industriels.
  -Activités paralleles sur la prestation Dépollution sur M9R Euro5 (2.0 dci - application Laguna BVM, BVA et GT - soft Bosch EDC16)

• FEV pour Renault SA - Ingénieur MAP Dépollution Diesel

  2006 - 2008 Application K9K Step4 (1.5dci - 80KW) sur les X95 dernieres versions Mégane.
  Réalisation de la calibration pour la prestation Dépollution/Consommation en phase industrielle.
  - Pilotage des actions dépollution/consommation en phase Industriel sur le K9K Step4.
  - Travail sur le nouveaux soft Renault EMS2010.
  - Réalisation d'un dossier fin de MAP
  
  Résultats obtenus : Industrialisation de la calibration avec bon niveau de robustesse et faibles niveaux de CO2 sur les applications travaillées.

• Pour Renault SA - Ingénieur MAP Moteur Diesel

  2004 - 2006 Pilotage des actions dépollution pour l’étude de la faisabilité du projet K9K Step3 et Step4 en phase avant projet et poursuite en phase Industriel sur le K9K Step4.
  - Calibration des réglages de base (Carto injecteur, linéarisation du débitmètre d’air…) sur BMS ainsi que l’optimisation des réglages sur cycle NMVEG au BHD.
  - Validation de la robustesse, de l’agrément de conduite et du bon respect des normes de dépollution EuroV de la calibration optimisée sur véhicule au Banc à Rouleau.
  - Résultats obtenus : Démonstration de la faisabilité de la définition technique du moteur sur les projets K9KStep3 et Step4 en phase avant projet.

• Pour EFS - Ingénieur Systeme d'injection Diesel

  2002 - 2003 Société EFS - Laboratoire de Machines Thermiques de l'ECL
  •Etude réalisée sur un banc d'injection Common rail pour l'amélioration de la précision d'un débitmètre pour système d'injection Diesel.
  oInstrumentation de l'appareil, planification et réalisation des essais puis, traitement, analyse et interprétation des données d'acquisition (MatLab6.5 et Excel)
  Résultats obtenus : Modélisation des phénomènes thermiques : Création d'un modèle de calcul permettant un gain de 73% par rapport à la précision actuelle du débitmètre

Formations

• UNIMECA

  Marseille maintenant

• Ecole Centrale

  Ecully 2002 - 2003 Moteur Thermique
  
  DEA Thermique et Energétique Option: Propulsion

• UNIMECA (Marseille)

  Marseille 1999 - 2002 Technologie Mecanique

Réseau

• Benjamin CHARPENTIER

• Frédéric AZAM

• Guilhem GARCIA

• Guillaume PINGUET

• Kamar ZINOUN

• Marc PASSEMARD

• Ouest INJECTION

• Pierre BRELOT

• Simon BAUDY

• Sophie CARISEY