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Fabrice BONNOT

LE FIDELAIRE

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En résumé

Gestion de projet allant de la phase d'AVP jusqu'à la garantie, vie série, avec tout ce que cela comporte :
Arbre de défaillance,
AMDEC,
Analyse de la valeur,
Redesign to cost,
....

Mes compétences :
Design
Design sonore

Entreprises

  • ROWENTA Groupe SEB - Chef de projet Produits & Chef de prodet Recherche Industrielle

    2012 - maintenant Chef de projet produit :
    Je suis garant de l'entière exécution des projets confiés. Mon périmètre d'action s'étend de la prise en charge des données émanant du services Marketing et Design jusqu'à la mise en production série des produits.
    Je suis de plus responsable de l’atteinte du prix de revient ainsi que du respect du planning

    Chef de projet Recherche Industrielle :
    Je suis chargé de prendre en charge le cadrage (PRU, Planning, Performances) des nouveaux projets et de développer de nouveaux concepts permettant d’accroitre notre compétitivité tant au niveau des produits que de leur industrialisation

  • ZALKIN - Program Manager

    2011 - 2012 J'ai rejoins ZALKIN en février 2011 pour occuper le poste de Program Manager.

    ZALKIN est un acteur international dans le domaine de la machine spéciale et plus précisément dans celui de la machine à encapsuler.

    Le rôle de Chef de Projet chez ZALKIN est très complet car il allie des connaissances dans des domaines très étendues (mécanique, pneumatique, électronique).

    http://www.zalkin.fr/

  • COMPIN - Chef de projet

    Evreux 2008 - 2011 Gestion de projet dans le domaine du siège ferroviaire.

    Durant cette période, j’ai eu à gérer différents projets avec des acteurs de tous premiers rangs tels que la SNCF, BOMBARDIER, SIEMENS, HITACHI,…
    Ma fonction était complète puisque je gérai l’intégralité de la phase d’AVP (présentation de maquettes, meeting, premiers chiffrages, …) jusqu'à la phase de garantie des matériels livrés le tout en assurant la rentabilité financière.

    En parallèle, j’ai eu pour mission de mener à bien de développement du nouveau siège de gamme de la société COMPIN. Projet ambitieux car il avait pour but de donner une longueur d’avance en terme de compétitivité (à la fois en terme de prix de vente, de masse mais aussi de Life Cycle Cost) à la société.
    Pour ce faire, nous avons repensé complètement un siège en repartant d’une feuille blanche et en partageant notre vision avec le Service Marketing et Design afin d’être sûr de coller avec les attentes du marché, mutualiser les fonctions (phase important de Design To Cost afin d’atteindre nos target price).
    Nous avons aussi mis l’accent sur toutes les phases d’industrialisation tant au niveau des outillages (développement d’outillages à cassettes, travail sur les emboutis, …) qu’au niveau de la phase d’assemblage (remise en cause des temps de montage, aménagement proposé, .. ).

  • BROSE GmBh - Chef de Projet

    2006 - 2008 Durant cette période j'ai occupé le poste de chef de projet dans le secteur de l'automobile et plus précisément dans le domaine des lève-vitres.

    Mon poste consistaient à prendre en charge les projets de la phase de consultation / réponse à appels d’offre jusqu’au la mise en série puis garantie.
    J’avais la gestion financière de mes projets, gestions des avenants aux contrats, …
    J’ai ainsi pu participer à de très nombreux projets pour les constructeurs Français (Peugeot & Renault), être force de proposition afin de réduire les couts tant au niveau industrialisation que sur les produits eux-mêmes (travail de co développement avec nos fournisseurs).

  • RENAULT - Chef de Projet

    Boulogne-Billancourt 2003 - 2006 Durant cette période j'ai occupé le poste de chef de projet au sein du groupe RENAULT dans le domaine de l’acoustique.

    J’ai eu pour mission d’étudier les phénomènes vibratoires régnant au sein d’un véhicule et plus particulièrement lors de la fermeture de porte.
    L’objet de cette étude (plus axée Recherche) était de rendre les bruits plus attrayants, plus qualitatifs.
    Pour ce faire, nous avons été amenés à étudier l’architecture des ouvrants (importance des raidisseurs, masses lourdes, tension de peau, …), des mécanismes d’ouvrants ou périphériques (joints, serrure, arrêt de porte, …) mais aussi les interactions avec la caisse en elle-même.

    Cette étude nous a permis de mettre en œuvre de nouveaux procédés dans le domaine du design sonore (en collaboration avec la Sté Head Acoustics) et ainsi de développer des métriques dédiées à la qualité sonore. Le but de cette étude étant de faire des analyses prédictives du son.

    Nos résultats obtenus nous ont permis d’obtenir un prix de l’innovation.

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