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Fabrice GILABERT

SAINT CHAMAS

En résumé

Après 18 ans d'une riche et variée carrière dans l'armée de l'air , où j'ai successivement occupé les postes de responsable technique aéronautique puis chef de la division management qualité (responsable maintien de navigabilité FRA-M de l'ensemble de la flotte KC-135 et accompagnement personnel FRA-145), j'ai décidé de me lancer de nouveaux défis.
C'est pourquoi, en octobre 2013, j'ai rejoint l'OSAC afin de devenir responsable de surveillance des agréments Part 145/ Part 21G des professionnels de l'industrie pour le compte de la DGAC.

Mes compétences :
Gestion de projets
Management
Audit qualité
Navigabilité étatique
Expertise technique aéronautique
Planification de l'activité
FRA M
FRA 145
FAR 145
TCCA
Part M (EU n° 1321/2014)
Part 21 G (EU n° 748/2012)
Part 145 (EU n° 1321/2014)

Entreprises

  • OSAC - Inspecteur aéronautique

    2013 - maintenant - Instruction et surveillance des agréments Part 145 / Part M / Part 21G / FAR 145 / TCCA des professionnels de l'industrie aéronautique pour le compte de la DGAC.
    - Activités de contrôle technique de l'Aviation Civile.
    - Préparation, planification et réalisation d’audits de conformité
    - Réalisation d’audits des Systèmes de Gestion de la Sécurité et vérification des études sécurité établies lors des changements
  • Armée de l'air - Chef de la division management Qualité et maintien de la navigabilité

    Paris 2010 - 2013  Chef de projets pour l’obtention des agréments FRA-145 et FRA-M.

     Participer à l’élaboration des documents FRA (M, 145, 147).

     Préparer les examens de navigabilité pour l’ensemble de la flotte (Boeing ravitailleurs).

     Participer à l’élaboration de la politique qualité et mener les revues de direction.

     Définir et déployer une démarche qualité, en lien avec les exigences de la navigabilité.
  • Armée de l'air - Responsable technique aéronautique et manager opérationnel

    Paris 2005 - 2010  Conduite de l’activité technique : coordonner toutes les activités à caractère technique et logistique en respect des exigences de la navigabilité (maintenance en ligne et en base toutes spécialités, missions extérieures, maintenance spécialisée et production).

     Interlocuteur privilégié du personnel navigant et du Niveau de Soutien Industriel pour les interventions courantes (modalités pratiques de transfert d’avion, d’intervention NSI sur site, de prélèvement de matériels, etc…)

     Garant de la sécurité des vols et du maintien d’un haut niveau de disponibilité de la flotte (en moyenne par année : 6500 heures de vol pour 1450 missions de types ravitaillement en vol, transport de frêt, transport de personnel, évacuation sanitaire) dans un contexte de stress particulier (sécurité nucléaire).
  • Armée de l'air - Mécanicien Hélicoptères (Fennec, Puma, Alouette III)

    Paris 1998 - 2003  Effectuer la mise en oeuvre, l’entretien et la réparation sur les systèmes hydrauliques, carburants, et moteurs des hélicoptères Fennec, Puma, Alouette III.

     Contrôler et diagnostiquer.

     Remettre en état / régler.

     Vérifier et rendre compte.

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