Fabrice JOLIVET

En résumé

Entreprises

• ABMI - Ingénieur conception mécanique

  Saint Priest 2014 - maintenant Consultant pour Renault Trucks Défense je travaille sur la liaison au sol.
  - Cheminement direction
  - Cheminement freinage et implantation des équipements
  - Suspension
  
  Avec pour un objectif :
  - gain de masse
  - diminuer les couts
  
  Arrivé au début de projet, j'ai pu participer à l'ensemble des phases.

• Segula Technologies - Stage de fin d'étude

  Nanterre 2014 - 2014 J'ai travaillé sur un projet d'allègement de cabine de camion pour un grand constructeur. Mon périmètre d'étude était la partie arrière du camion (partie living).
  Je devais trouver de nouvelles solutions et les modéliser à l'aide du logiciel de CAO Catia. Pour atteindre l'objectif de réduction de masse, j'ai intégré des matériaux plastiques et composites comme du nid d'abeille, des panneaux sandwichs, des thermoplastiques. J'ai également étudié des process innovants comme la pultrusion. Enfin, j'ai essayé d'intégrer les fonctions afin de limiter le nombre de pièces et donc la masse.
  J'effectuais hebdomadairement des présentations chez le client.
  J'ai également rencontré des fournisseurs.
  
  Parallèlement, j'ai réalisé une étude acoustique du tapis de la cabine afin de trouver le matériau le plus adapté.
  
  Résultats :
  allègement de 40%

• SNCF - Stage volontaire

  2013 - 2013 Fiabilisation et amélioration d'un système automate de rangement.
  Je devais réduire les pannes présentes sur un automate de rangement. Je l'ai utilisé au maximum afin de vérifier ses déplacements et de remarquer un dysfonctionnement. J'ai pu remarqué un décalage lors de la pose de certaines palettes. J'ai listé les différentes causes afin de remédier au problème.
  
  Résultat : mise en place d'un système de centrage des palettes
  Réalisation de l'inventaire de l'automate
  Sensibilisation des pannes aux autres utilisateurs
  

• Université de Pitesti (Roumanie) - Stage de quatrième année d'ingénieur

  2012 - 2012 analyse structurelle d'un pare-choc dans le cadre d'un accident voiture/piéton.
  J'ai commencé mon stage par un état de l'art en regardant surtout les normes à respecter pour les constructeurs.
  Ensuite j'ai effectué le maillage d'un pare-choc de Dacia Logan à l'aide du logiciel ANSA.
  Puis j'ai étude le crash avec Ls-Dyna et j'ai pu déterminer l'influence de la matière utilisée, de la vitesse et du point d'impact. Les résultats n'étant pas satisfaisant, j'ai recommencé avec tout l'avant du véhicule. J'ai pu voir l'importance des longerons et de l'ensemble du compartiment moteur.
  Enfin j'ai effectué une étude expérimentale pour corroborer l'étude numérique.
  
  Stage réalisé uniquement en anglais.
  Découverte d'une nouvelle culture.

Formations

• Institut Superieur Automobile Et Transport

  Nevers 2011 - 2014 Ingénieur mécanicien généraliste
  
  Cette formation me permet de dimensionner des structures en statique, dynamique et fatigue.
  Mise en pratique de la théorie à travers différents TP et projets :
  Projet crash : Étude et réalisation d'une crash box (Ls-Dyna)
  Projet catapulte : conception et fabrication d'une catapulte en carbone (Abaqus)
  Projet choix des matériaux : matériau pour atténuer le crash voiture/panneau de signalisation

• Lycée Gustave Eiffel

  Bordeaux 2010 - 2011 classe praparatoire ATS
  
  Classe préparatoire ATS (Bordeaux)

• IUT De POITIERS

  Poitiers 2008 - 2010 DUT Génie Thermique et Energie

Réseau

• Annick DILASSER (KLUGÉ)

• Barbara AUTUORI

• Camille GOBIN

• Christine FERRY

• Isat NEVERS

• Laure VERGER

• Léa MONSIFROT

• Mathieu LEGER

• Olivia BRUSQ