Florent MORTEL

En résumé

Entreprises

• Safran Aircraft Engines - Responsable de Campagne d'essais

  Courcouronnes 2015 - maintenant Responsable d'un moteur de développement.
  -Définition des objectifs des essais avec les BE
  -Analyse des demande d'essais / proposition de modification des essais
  -Préparation du programme d'essais
  -Planification des essais
  -Suivi des essais
  -Rapport d'essai quotidien

• Rolls-Royce - Performance Engineer

  Bracknell 2014 - 2015 Rolls-Royce Derby (UK), Dept. System Design Operational Support/Pass-Off via QuEST
  -Modification du manuel du moteur Trent 1000 pour Boeing 787
  -Définition des limites de l'instrumentation moteur pour essais Pass-Off
  -Etalonnage croisé de bancs d'essai (cross-calibration)
  

• MCA Benelux pour Safran Techspace Aero - TP400 Assembly & Test Project Manager

  2010 - 2014 Pilotage des activités d’assemblage à Techspace Aero des moteurs TP400 pour les Essais de développement et de certification
  -Pilotage des équipes d’assemblage TP400 (10 personnes).
  -Planning des tâches et adéquation charge – capacité.
  -Gestion efficace des priorités en intégrant les contraintes budgétaires.
  -Edition de rapport journalier en anglais à l’attention du Client EPI et des modulistes.
  -Reporting interne régulier (hiérarchie + programme TP400).
  -Traitement des aléas.
  
  Coordination des activités d’essais TP400 à Techspace Aero
  -Pilotage de démarches qualité type 8D.
  -Gestion et communication de crise avec le Client.
  -Support dans la réalisation d’essais de certification.
  -Suivi de budgets supérieurs à 10M€ et élaboration de courbes en S.
  -Participation aux démarches commerciales dans le cadre des activités post-développement.
  
  ET, DEPUIS 09/2011:
  TP400 Engine Owner pour EuroProp International
  -Programme d'essais
  -Suivi des essais

• Sonaca - Airbus Program Manager Officer

  2008 - 2008 Assistant au chef de programmes Airbus à la SONACA (Gosselies, B) dans le département "Marketing et Programmes" (MP-SAO).
  Cotation du programme A350 slats, programmes de réduction des coûts (A350, peinture, joints,…), gestion des livraisons A320 et A330-340 pendant la période estivale (relation avec le client et suivi de la production avec respect des coûts et des délais), gestion des configurations/prévisions de livraison à 2 ans.

• AIRBUS Deutschland via GCT-GED sitec (Hamburg, D) - Ingénieur d’Essai Charges

  2008 - 2009 Contrat freelance de 6 mois.
  - Développement d’un outil de calcul de charges pour les tests sur différents programmes
  - Calcul de charges discrétisées
  - Support d’ingénierie aux équipes d’essai.

• AIRBUS Deutschland via GCT-GED sitec (Bremen, D) - Aerodynamic loads engineer

  2007 - 2008 Contrat freelance de 4 mois.
  AIRBUS Deutschland (Bremen, D), "Aerodynamic data and model design dept" (EDGADLG) via GCT-GED sitec.
  Ingénieur Charges Aérodynamiques
  En charge de livrer la distribution des charges aérodynamiques sur le fuselage de l’Airbus A350XWB en utilisant des données soufflerie, des données aérodynamiques antérieures, des résultats des simulations numériques (CFD).
  Les tâches menées impliquaient de la programmation (Fortran, Excel VB).

• Multimatic - Ingenieur CFD

  2006 - 2007 En charge de la mise en place du département CFD, utilisation des outils ICEM CFD et CFX.
  Etudes CFD :
  -en aérodynamique externe pour, entre autres, la construction d’une soufflerie pour des véhicules taille réelle.
  -En hydrodynamique pour la conception d’une dérive de bateau de compétition (carénage de la transmission).
  Par ailleurs : organisation d’une journée soufflerie pour une écurie de GP2.

• AIRBUS UK - Aerodynamicien

  2004 - 2006 Contrat freelance 22 mois.
  Ingénieur Charges aérodynamiques chez Airbus (Filton, UK) dans le "Aerodynamic data and model design department" (EGAUD).
  J’y étais en charge d'étudier la distribution des charges aérodynamiques sur l'aile du futur Airbus A350 en utilisant des données soufflerie, des données aérodynamiques antérieures et des résultats des simulations numériques que je menais souvent à l'aide de logiciels CFD interne à Airbus (Vortex Lattice et Flite 3D). Les tâches menées impliquent également de la programmation en utilisant Fortran ou Matlab.

Formations

• Cranfield University (Cranfield)

  Cranfield 2002 - 2003 Aerodynamique

• Université Compiègne

  Compiegne 2000 - 2003 Génie Mécanique / Filière libre