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Florian PEZEU

  • Bugatti
  • Rédacteur technique pour le service clientèle (Via ALTRAN)

Molsheim

En résumé

Après 6 années d'expérience, dans différentes entreprises spécialisées dans la mécanique et l'électronique, j'ai maintenant la ferme intention d'orienter ma carrière vers la recherche et développement.

Ayant toujours été profondément intéressé par les technologies, et en particulier celles alliant mécanique et électronique, j'ai tout d'abord suivi un DUT GEII pour ensuite devenir ingénieur en mécanique.

Fort de ces compétences mixtes, j'ai travaillé comme consultant pendant 5 ans, principalement dans des entreprises de fabrication d'équipements automobiles, couvrant tous les aspects du développement (Management, tests, Electronique, CAO etc.).

De pars mes expériences professionnelles et personnelles, je me sent le plus à mon aise et suis le plus efficace dans les domaines de la recherche et développement.

Ayant l'esprit créatif et ingénieux, j'aime concevoir et résoudre des problématiques alliant mécanique et électronique avec un attrait tout particulier pour le médical, la robotique et le spatial.

Entreprises

  • Bugatti - Rédacteur technique pour le service clientèle (Via ALTRAN)

    Technique | Molsheim 2019 - 2020 Afin d'éviter le rapatriement des voitures BUGATTI en France pour les opérations de maintenance, un système documentaire simple, précis, compréhensible et sans ambiguïté doit être mis à disposition des techniciens du monde entier.
    Mon travail consistait à développer l'intégralité de ce système documentaire:
    - Rédaction des documents techniques qui serviront aux techniciens.
    - Création du système de gestion documentaire.
    - Création des tableaux de gestion des coûts associés.
    - Création des flow-charts décrivant le fonctionnement du service.
    En attente de la validation de mon travail, j'ai développé/testé d'autres matériaux que le PLA pour imprimer des pièces de montage/réglages en 3D.

  • MAHLE Behr - Suivi de développement (Via ALTRAN)

    Technique | Rouffach (68250) 2018 - 2019 L'entreprise MAHLE Behr produit des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) pour les habitacles de voitures.
    Certains modèles de HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) possèdent un chauffage électrique additionnel permettant le chauffage de l'habitacles dès le démarrage de la voiture.
    La mission consistait à effectuer le suivi et la gestion du développement de chauffages additionnels électriques, ce qui consiste en :
    - Gérer le planning général d développement des chauffages additionnels tout au long du projet
    - Analyser les demandes clients
    - Rédiger un premier cahier des charges interne reprenant les demandes des clients et les exigences de l'entreprise MAHLE Behr
    - Effectuer les adaptations/modifications nécessaires en relation avec les clients et les équipes techniques
    - Suivre le développement des composants et vérifier leur exactitude et compatibilité
    - Répondre aux changements de design/caractéristiques pouvant être demandés a n'importe quel moment par les clients
    - Suivre les tests pour s'assurer de la conformité des pièces produites.

    La definition des cahiers des charges ainsi que les développements mécaniques sont effectués en France, sur le site de Rouffach.
    Le développement électronique est effectué en Espagne.
    Les tests sont réalisés en France, sur le site de Rouffach et avec des laboratoires de tests partenaires.

  • Pierburg - Test et gestion de tests (Via ALTEN)

    Technique | Basse-Ham (57970) 2017 - 2018 PIERBURG produit des pompes à eau permettant le refroidissement des moteurs thermiques par la recirculation de liquide de refroidissement autour du moteur.
    Ma mission d'ingénieur de tests sur les pompes mécaniques a eu plusieurs aspects, due au remaniement de l'organisation du service "tests".
    En un premier temps, mon travail consistait a gérer l'installation, le démarrage, le suivi, la gestion et l'analyse des résultats des tests pour certains clients.
    Lorsque des techniciens supplémentaires ont été recrutés, l'installation, le démarrage et le démontage des tests est devenu leur tache. J'ai pu m'axer sur la gestion des tests, leur planification et l'analyse des résultats.

    Acquis : Réalisation de tests, gestion de projet, mécanique des fluides, rédaction de rapports de tests.

  • AMAZONE - Intégration Electronique

    Technique | Forbach (57600) 2015 - 2016 AMAZONE est un producteur de matériel agricole Allemand. La filial Française de Forbach développe les systèmes d'entretient des espaces verts pour les communes et professionnels. Divers machines sont produite, tractées par un tracteur ou auto-portées.
    Le modèle de tondeuse auto-portée actuellement en production est purement mécanique et hydraulique

    Le projet consistait en la création d'un nouveau modèle de tondeuses auto-tractées ayant des systèmes de commande et détection électroniques.
    Ma tache consistait à gérer l'intégralité du développement de l’électronique des prototypes, puis des premiers modèles produits, ce qui consiste en :
    - être en contacts avec les fournisseurs des différents composants electroniques à des fins d'homogénéisation (console de pilotage, calculateurs, cables, clignotants, capteurs etc.)
    - dessin des plans électroniques.
    - proposition de modifications mécaniques permettant l'implantation des composants électroniques.
    - l'installation des composants électroniques lors de la fabrication/préparation des prototypes.

    Acquis : Mécanique, Tôlerie, Electronique, Rédaction de Cahiers des Charges, Suivi de Projet.

  • EMITEC - Recherche et développement

    Faulquemont (57380) 2014 - 2014 EMITEC est spécialisé dans le développement de pompes à urée (AdBlue) pour tous type de véhicules diesel. Le but de ces pompes étant la pulvérisation d'urée à la sortie du pot d'échappement des voitures pour en réduire leur pollution via une réaction chimique.
    Ma mission consistait à permettre la résolution des problèmes (quels qu'ils soient) sur le modèle de pompes immergées destinées aux véhicules diesel de moyenne taille.
    Actions sur toutes les parties de la pompe, capteur de niveau du réservoir, chauffage, partes de charge du circuit, analyse du gel du réservoir etc.

    Acquis : Mécanique, Electronique, Thermique, Acoustique, Mécanique des fluides, Tests en laboratoire.

  • Savoye Logistics - Apprenti Ingénieur en alternance

    Ladoix-Serrigny (21550) 2010 - 2012 SAVOYE produit des machines d’emballage et de stockage automatisées.
    Ma mission, au sein du Bureau d’Etudes Mécanique, en collaboration avec les techniciens monteurs consistait au développement mécanique des machines d'emballage.
    Vérification de la conformité des machines avec la nouvelle norme de sécurité européenne EN ISO 13849-1.

    Acquis : CAO (Unigraphics), modélisation de pièces et assemblages, norme EN ISO 13849, contrôle de production.

  • Direction générale de l'Aviation civile - Stagiaire DUT

    Technique | Orly (94310) 2009 - 2009 Contexte Général : SAV de variateurs de vitesse de transpalettes électriques
    Sujet du projet : Dépannage / réparation de variateurs de vitesse de transpalettes électriques
    Responsabilités occupées : Apprenti ingénieur

    • Dépannage / réparation de variateurs de vitesse de transpalettes électriques

Formations

  • Supméca Paris

    Saint Ouen 2009 - 2012 Ingénieur Génie industriel - Option mécatronique

    Ingénieur spécialité Mécanique Industrielle option Mécatronique, de l’école supérieure de mécanique de Paris SUPMECA (ex. ISMEP)
    Diplôme préparé en alternance au sein du Bureau d'Études Mécaniques de l'entreprise Savoye, concepteur de chaines de préparation de commande automatisées situés en Bourgogne.

  • IUT Evry Val D'Essonne

    Evry 2007 - 2009 BAC + 2 - DUT

    Études généralistes orientées vers l'Électronique et l'Informatique.

    Stage de fin d'année (10 semaines) :

    Création, programmation et installation d’une Interface Homme Machine (IHM) d'analyse et d’archivage en temps réel de données météorologiques reçues.
    Cette IHM permet de localiser des erreurs dans le système actuellement en place très lourd à modifier.
    Le programme est toujours en utilisatio

Réseau

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