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Franck PUJOL

PARIS

En résumé

En commençant ma carrière dans un contexte purement technique en tant qu’ingénieur calculs puis essais, j’ai su élargir mon champ de compétences en devenant Chef de projets, en charge de développer le business dans l’industrie Automobile.

Aujourd’hui, j’occupe le poste de responsable du développement des Produits de la société Silvatrim, au sein du groupe WKW, et dont la mission principale est de développer et industrialiser des pièces d'aspect extérieur pour l'industrie automobile.

Adepte de VTT, je suis aussi très attaché à l'Italie que j'ai pu découvrir au cours de mon parcours professionnel.

Mes compétences :
Project management
Automobile
Gestion de projet
Management

Entreprises

  • Silvatrim, groupe WKW - Responsable Développement Produits

    2017 - maintenant Responsable des Equipes Projet/Produits/Etudes/Essais et Protos
    En charge de développer des pièces d'aspect extérieurs telles que :
    * décors en inox de lécheurs et coulisses de portières
    * enjoliveurs de pavillons en aluminium en version Noir Grand Brillant ou peinte ton caisse
    * montants de baie avec décor en alu et section en 2K injectée
    *décors en PMMA de pieds milieu et arrière
    * barres de toit peintes

  • Hutchinson, Centre de Recherche, Montargis - Responsable du Labo Vibro-Acoustique du CDR

    2014 - 2017 L’innovation Hutchinson s’est spécialisée dans la conception de produits et de systèmes de haute performance dans les domaines principaux :
    • des matériaux : les élastomères,les thermoplastiques, les composites
    • des techniques d’analyses : l’acoustique, la simulation numérique, l’analyse des données et calculs statistiques.
    Dans ce cadre, le Laboratoire Vibro-Acoustique du CDR apporte son support technique et scientifique, et initie des programmes de recherche visant à apporter des sauts qualitatifs et quantitatifs considérables sur les marchés des domaines de l'Automobile, de l'Aéronautique et de l'Industrie .
    Encadre et gère un service de 10 personnes.

  • SCHAEFFLER France SAS, Division LuK Automotive - Chef de Projets

    2010 - 2014 Chef de Projets en charge des Commandes hydrauliques d’Embrayage du compte FIAT

    « Driven by technology »

    • En charge du portefeuille technique pour le compte du groupe FIAT (FIAT/FORD et CHRYSLER) et IVECO pour les véhicules industriels
    • Produits suivis et développés: émetteurs, récepteurs et conduites de commande hydrauliques d’embrayage
    • En charge du suivi de projet et du développement de la stratégie produit pour le Client
    • En charge de développer le business et des nouveaux projets (RFQ, global RFQ)
    • Suivi série et qualité (revues bi-mensuelles à Turin)
    • Lancement en série : FIAT 500 TwinAir, FORD Ka, FIAT Ducato, new Lancia Ypsilon, new FIAT Panda, FIAT Freemont, new FIAT Viaggio (Chine)
    • Anime 3 Equipes projet : France, Allemagne et Chine

  • BOSCH Systèmes de Freinage, Drancy (93) - Chef de Projet Technique

    2006 - 2010 Chef de Projet Technique pour le projet PSA-Citroën A5X

    « On spec, on time, on cost, on delivery »

    • Supervise l'intégration technique des composants sur les véhicules C3, C3 Picasso et DS3
    • Interlocuteur technique privilégié vis-à-vis du client pour les revues de projet
    • Composants suivis : 2 Freins à Disque et 2 Freins à Tambour.
    • Modèle de développement: Simultaneous Engineering.
    • Reporting hebdomadaire et mensuel (statut performance, délai, qualité, coûts et d'industrialisation).
    • Anime 2 Equipes projet : France et Portugal
    • Volumes Projet: marché mondial de 1 500 000 freins/an.

  • BOSCH Systèmes de Freinage, Drancy (93) - Responsable délégué du Laboratoire NVH

    2004 - 2006 Responsable délégué du Laboratoire NVH

    • Responsable Délégué du laboratoire d’essais vibro-acoustique,
    • Extension de la Mission du Labo: Caractérisation vibro-acoustique des composants du système de Freinage (Freins à Disque, à Tambour et servo-freins)
    • Equipe Labo élargie à 8 personnes au total
    • Nouveau Challenge : compréhension, modélisation et résolution des phénomènes Haute et Basse Fréquence des Freins à Disque
    • Implémentation de l’Analyse Modale Opérationnelle (OMA) sur un problème de couplage entre essieu/frein en basse fréquence.
    • Support laboratoire privilégié pour le client PSA (suivi de plans d’expériences).

  • BOSCH Systèmes de freinage, Drancy (93) - Ingénieur NVH, (Noise, Vibration and Harshness)

    2001 - 2004 Ingénieur NVH, (Noise, Vibration and Harshness)

    • Responsable du développement d’un laboratoire d’essais vibro-acoustique
    • En charge de la caractérisation des servofreins pour le marché Européen (Invest. 1 M€)
    • Mission du Labo : compréhension, modélisation et résolution du problème de bruit «d’aspiration » des servofreins.
    • Equipe Labo composée de 5 personnes
    • Développement d’un nouveau banc d’essai (500k€) pour la caractérisation NVH
    • Implémentation, déploiement de la démarche Qualité ISO-TS au sein du Labo
    • Modélisation numérique des phénomènes de turbulence à l’origine des bruits générés par les écoulements d’air, au travers des simulations CFD.
    • Support projet des applications FIAT/OPEL et RENAULT
    • Suivi des stages et coordination auprès des universitaires et écoles d’ingénieurs.

    L’ensemble de ces activités a fait l’objet d’une parution dans le journal de la SIA le 02/2005 sous le nom « Etude du bruit généré par le servofrein dans un système de freinage ».

  • BOSCH Sistemi Frenanti, Bari (ITALIE) - Ingénieur simulation sur code F.E.A. ANSYS

    1999 - 2001 Coopérant du Service National à l’Etranger

    • Ingénieur simulation sur code F.E.A. au sein du Bureau d’Etudes Freins à Disque
    • Développement d’un mécanisme de Frein à Main intégré à l’étrier postérieur
    • Modèle de développement « Simultaneous Engineering ».
    • Responsable Simulation FEA, calculs statiques et dynamiques sur code ANSYS
    • Suivi des projets d’application pour les clients FIAT / OPEL / TOYOTA.

  • BOSCH Systèmes de Freinage, Drancy (93) - Ingénieur simulation Elements Finis

    1999 - 1999 Stage de fin d’études au Bureau d’Etudes Freins à Tambour

    • Etude vibro-acoustique avec modélisation géométrique surfacique et solide sur CATIA V4 d’un plateau de Frein à Tambour selon le modèle de « Reverse Engineering ».

    • Analyse modale numérique et expérimentale (Polytec 1D), corrélation (MAC matrix) et recalage.

Formations

  • JRBI - Communication En Relations Humaines

    Meylan 2016 - 2017 Management M1

    Objectifs pédagogiques : Développer ses compétences managériales et animer une équipe
    Repérer et distinguer pour mieux articuler les caractéristiques essentielles des outils de travail que sont la conduite de projet et le travail par objectif.
    Maîtriser les méthodes et les outils de management pour créer un cadre de travail basé sur la communication, le partage autour d'objectifs individue

  • Institut Supérieur Des Matériaux Et De La Construction Mécanique (Supméca) ISMCM-CESTI (Paris) (Saint Ouen)

    Saint Ouen 1997 - 1999 Dynamique des Structures et Vibro-acoustique (BAC+6)

    Dynamique des Structures et Vibro-acoustique

  • Université Aix Marseille 2 Mediterranée (Marseille)

    Marseille 1996 - 1997 Maîtrise de Technologie Mécanique

  • Université Aix Marseille 1 Provence

    Marseille 1995 - 1996 Licence de Technologie Mécanique

  • Université Aix Marseille 1 Provence DEUG SSM

    Marseille 1992 - 1995 Sciences et Structure de la Matière

  • Lycée Jean Aicard (Hyères-Les-Palmiers)

    Hyères-Les-Palmiers 1989 - 1992 BAC C

Réseau

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