Menu

Damien BUOT

Amsterdam

En résumé

Passionné d'automobile et d'aéronautique, j'ai pu concilier travail et passion via mes expériences dans le domaine du freinage automobile.

J'ai rapidement compris que la gestion de projet était pour moi 'la meilleure façon de marcher' et de garder ma motivation toujours en éveil.
- > Acquérir un projet, le mener à bien et en voir l'aboutissement rouler - ou plutôt freiner ;) et contribuer à la sécurité de tous est en effet une très grande satisfaction.
- > La responsabilité d'équipes projet pluridisciplinaires, multi-culturelles, est à la fois un plaisir, un enrichissement et un défi permanent.
- > La gestion du relationnel - clients, founisseurs, autres services - est l'un des grands enjeux, et intérêts, de ce poste.

Mon 'plan de carrière' consiste à progresser dans le domaine de la gestion de projet en prenant des projets de plus en plus complexes, et en capitalisant sur mon expérience pour prendre en main des équipes de chef de projet. En gardant une dimension technique tout en prenant en charge des équipes transversales plus larges et de métiers plus diversifiés.

En dehors du travail, j'aime le sport, la lecture, le cinéma et les voyages, y compris ceux à courtes distances mais sous l'eau ;)

Mes compétences :
Gestion de projet
Vente
Communication
Automobile
Management
Relations clients
Esprit d'équipe

Entreprises

  • Chassis Brakes International - Chef de projet

    Amsterdam 2012 - maintenant Le poste de chef de projet consiste à mener à bien le développement de nouveaux composants de freinages depuis l'acquisition jusqu'au démarrage série + 6 mois. Pour ce faire, je suis responsable fonctionnel d'une équipe couvrant les diverses compétences requises: achat, vente, engineering, industrialisation, logistique, qualité, rechange...

    Ceci pour divers clients:
    * Depuis Avril 2015, un constructeur Japonais pour un véhicule global, donc avec trois régions à piloter: Europe, Asie du Sud-Est et Amérique du sud
    * Depuis Avril 2012:
    - Responsable du développement de nouveaux freins avants et arrières (avec actionneur électrique intégré) pour la nouvelle plate-forme 2 (gamme C/D) du constructeur PSA.
    - Responsable de l'ensemble des projets d'actuateurs électrique, à câbles, de frein à main (APB-C) pour le client PSA

  • Robert Bosch France SA - Division CB - Chef de projet technique

    2009 - 2012 De Décembre 2009 à Avril 2011:

    * Responsable du développement de 2 des 5 freins avant de la future plate-forme 2 (gamme C/D) du constructeur PSA.
    * Responsable du suivi-série, en terme d'activité engineering, pour la plate-forme 2 PSA.

    D'Avril 2011 à Mai 2012:

    * A partir d'Avril 2011, je prends en main le projet pilote (première application en série) de développement des freins arrières avec fonction frein de parc électrique pour la future plate-forme 2 (gamme C/D) du constructeur PSA.

  • Bosch Systèmes de Freinage - Group Leader de Chefs de projet technique

    2006 - 2009 Ma mission était de piloter l'acquisition, le développement et le suivi série de composants: freins à disque, freins à tambour, etc. Principalement pour la gamme VU (utilitaire) et VP (véhicules de tourisme) Renault.

    Pour se faire, j'avais la responsabilité hiérarchique de deux autres chef de projet technique.

    J'ai également collaboré à l'acquisition et au support technique de projets pour plusieurs autres constructeurs (GM brésil, Toyota Europe, Gaz, Avtovaz). Cette période a été riche en enseignements sur l'approche du travail suivant la culture nationale: Russe, Japonaise, Brésilienne, etc

  • Bosch systèmes de freinage - Chef de Projet Technique Système de freinage Ford V34X

    2003 - 2006 A ce poste j'ai dirigé le développement du système de freinage, pour la partie non électronique, du véhicule utilitaire Ford Transit.

    Les jalons qualité et délais du client ont été respectés. Le budget de développement, dont j'avais la responsabilité, également.

  • Bosch systèmes de freinage - Ingénieur application

    1999 - 2003 Résident chez Jaguar, d'abord au centre d'étude R&D à Coventry puis à l'usine de Liverpool, j'ai contribué au développement du système de freinage d'un nouveau véhicule de tourisme.

    J'étais le 'pilote technique' des fournisseurs de rang 2 pour ma société pendant le développement. Ceci impliquait de très nombreux déplacements en Europe.

    J'ai ensuite été ingénieur résident au sein de l'équipe 'lancement', en usine d'assemblage véhicule, en tant que contact technique sur l'ensemble du système de freinage (y compris ABS/ESP).

  • Bosch systèmes de freinage - Ingénieur bureau d'étude assistances de freinage

    1998 - 1999 Mon activité consistait à développer des assistances de freinage pour des véhicules en développement chez le constructeur automobile Ford.

    Pour ce faire, j'avais la responsabilité d'une petite équipe: deux dessinateurs dont un projeteur.

Formations

  • Cranfield University Msc Advance materials (Cranfield)

    Cranfield 1995 - 1996 Matériaux composites

  • Université Valenciennes Informatique décisionnel

    Valenciennes 1990 - 1995 Conception mécanique

    1990-92: DUT génie mécanique
    1992-94: MST CMAO (Conception Mécanique Assistée par Ordinateur)

  • Lycée Jean Rostand

    Chantilly 1987 - 1990 scientifique - bac D mention Bien

Réseau

Annuaire des membres :