Mes compétences :
Essais en Vol
Bureau d'études
Management de projet
Certification Aéronautique
Entreprises
International Engineering Assistance, I.E.A.
- Ingénieur Bureau d'Etudes et Certification Aéronautique
2010 - 2014Ingénieur Aéronautique orienté certification au sein du Bureau d'Etudes pour le compte de THALES Systèmes Aéroportés et AIRBUS HELICOPTERS – Saint Chamas (13)
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Mission principale THALES :
Accompagnement et assistance des experts de l’industrie pour la qualification d'un nouvel appareil militaire en collaboration avec les autorités.
Tâches attribuées :
- Responsable des systèmes :
* « Aircraft Performance » (qualités de vol et performances de l’appareil),
* « Human Factor Engineering » (HFE - aspect ergonomie),
* « Furnishing » (ATA 25), et
* « Reliability Maintenability Testability » (RMT)
auprès des organismes/clients du projet,
- Analyse des impacts sur la navigabilité sur les différents systèmes,
- Interface technique avec le bureau d’études.
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Mission principale AIRBUS HELICOPTERS :
Accompagnement et assistance des experts de l’industrie pour la certification d'un nouvel appareil (EC175) et qualification de l'intégration de nouvelles modifications sur les gammes Super Puma et anciennes gammes.
Tâches attribuées :
- Responsable de la certification EC175 au niveau hélicoptère,
- Analyse des impacts sur la navigabilité sur les différents systèmes,
- Interface technique avec l'ensemble des systèmes composants l'appareil.
TAT Sabena Technics (BOD)
- Ingénieur Procédés Spréciaux / Décompression rapide
2008 - 2010Ingénieur Procédés Spéciaux et Expert Décompression Rapide au sein de la division VIP du Bureau d'Etudes de TAT Sabena Technics - Mérignac (33)
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Mission principale :
Responsable du dimensionnement structurel associé aux phénomènes de décompression rapide pour avion VIP.
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Tâches attribuées :
- Création de procédures spécifiques à l'utilisation de procédés spéciaux (implantation de rotules dédiées, essais dynamiques de tenue de panneaux sandwich, etc...),
- Création d'un logiciel de calcul d'efforts liés au phénomène de décompression rapide pour avion VIP (sous Mathlab),
- Rédacteur du dossier de validation de ce logiciel auprès de l'EASA,
- Responsable des impacts associés à la décompression rapide,
- Interface avec le bureau d'études pour la partie dimensionnement,
- Interface avec les fournisseurs pour l'intégration des dispositifs de décompression.
2008 - 2008Ingénieur intégration maquette numérique (DMU) sur plateau propulsion série A380 pour AIRBUS France par le biais de GESER - Blagnac (31)
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Mission principale :
Responsable maquette numérique (DMU - Design Mock-Up) pour la gestion de système propulsif sur A380 (ensemble moteur – nacelle).
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Tâches attribuées :
- Gestion des échanges de données Airbus / fournisseurs (Moteur – Nacelle),
- Contrôle qualitatif des données transmises (positionnements, qualité graphique et technique, validations des concordances entre données attendues et reçues),
- Création/Modification des Product Structures de chaque motorisation pour appliquer la Gestion de Configurations,
- Mise en place de revues de Clashs et de revues Maquette, avec les différentes équipes Airbus, afin de valider les solutions techniques et interagir avec les fournisseurs sur des propositions d’évolutions/modifications,
- Mise à disposition des données Airbus aux différents partenaires/sous-traitants.
EADS Composites Aquitaine
- Ingénieur Bureau d'Etudes - R&D
Colomiers2007 - 2007Stage de fin d’études chez EADS COMPOSITES AQUITAINE (Centre d’étude, de développement et de mise en œuvre de matériaux composites à hautes performances) - Salaunes (33)
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Stage de 24 semaines : recherche de nouveaux matériaux d’âme de panneaux sandwich avec processus de certification associé, gestion de configuration d’aménagement cockpit A380 avec utilisation d’outils Airbus, réponse à appels d’offres de marché d’études avec chiffrage, reconception et modification d’habillages cockpit.
EADS Composites Aquitaine
- Ingénieur Bureau d'Etudes
Colomiers2006 - 2006Stage de fin de Master 1 chez EADS COMPOSITES AQUITAINE – Salaunes (33)
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Stage de 18 semaines : réalisation d’essais et certification du système de dépressurisation du cockpit de l’A380, analyse et réorganisation du bureau A380 par le biais de la création d’un synoptique détaillé de fonctionnement, création d’un système de suivi de modification et de support du cockpit de l’A380.
