Mes compétences :
Calculs mécaniques
Conception mécanique
Gestion de projet
Hydraulique mobile
Management d’équipe
Manutention
Mécanique
Transmission de puissance
Entreprises
Still
MARNE LA VALLEEmaintenant
GIMA (Filiale de AGCO et CLAAS Tractor)
- Responsable du pôle Pont Arrière
2012 - maintenantJe suis actuellement responsable du pôle Pont Arrière au sein du Bureau d'Etudes du Groupement International de Mécanique Agricole.
Le GIMA est spécialisé dans la conception et la fabrication de transmissions mécaniques de puissance pour tracteurs allant de 55 à plus de 400CV
J’ai en charge la gestion d'une équipe d'ingénieurs et de techniciens qui travaille sur les différentes fonctions du Pont arrière:
• Couple conique,
• Différentiel,
• Réduction finale,
• Transmission intégrale (4 roues motrices)
• Boîte de vitesse de la prise de force arrière.
afin d’assurer :
• la conception des nouveaux ensembles et composants pour les produits en projet;
• les modifications des produits en série;
• la rédaction des Cahiers des Charges;
• la définition des essais de validation;
• le suivi des actions de réduction de coût;
• la veille technologique et concurrence.
STILL / FENWICK (Groupe Kion)
- Chef d'équipe Bureau d'études
1999 - 2012Responsable de la section Mât élévateur / Hydraulique au sein du Bureau d'Etudes des chariots de manutention de marque STILL / FENWICK.
Gestion d’une équipe de 2 ingénieurs et 3 techniciens.
• Définition des composants hydrauliques et des ensembles mécaniques élévateurs du chariot.
• Analyses fonctionnelle et de la valeur (Design To Cost), rédaction de cahiers des charges et suivi fournisseurs.
• Pré-développement de fonctions de levée innovantes : récupération d'énergie à la descente, levage électrique en remplacement du système hydraulique.
Gestion de projet:
Développement du chariot double-gerbeur porté EXD-S20.
En 12 ans d’expérience dans la manutention mobile, j'ai eu l'occasion de mener à bien plusieurs projets de conception mécanique ou encore de composants électromécaniques / électro-hydrauliques avec des fournisseurs européens.
J’ai également eu la responsabilité de projets de développement produit depuis la phase de conception jusqu'à la phase d’industrialisation.
OMEGAL
- Ingénieur d'études
1998 - 1998Pré-étude d'un actionneur automobile dans le cadre du projet Renault W74 (Laguna II)
* Choix d’un électro-aimant monostable verrouillant la trappe à essence et relié à la fermeture centralisée du véhicule. Dimensionnement électromagnétique (nb de spires, diamètre longueur,…), conception carter plastique et intégration dans l’ensemble bol+trappe fourni par Omegal.
* Rédaction du CdC, consultation fournisseur. Etude technico économique
* Réalisation prototype fonctionnel
