Jean-Charles BARBAUD

En résumé

Entreprises

• AEROCONSEIL - Team leader - Expert communications audio ATA23

  Blagnac 2007 - maintenant Responsable équipe « Communication Audio » et « MAP A400M » pour le compte du client AIRBUS.
  Objectif : encadrer une équipe de 9 personnes et mener à bien les activités de développement et soutien série des systèmes audio tous porteurs pour le compte du bureau d’études AIRBUS.
  Volet encadrement
  - Recruter et former les collaborateurs.
  - Conduire les entretiens annuels des collaborateurs.
  - Anticiper les variations de charge et d’effectifs.
  - Planifier les activités et suivre l’avancement en fonction des impératifs du client.
  - Valider les astreintes et les notes de frais.
  Volet technique
  - Conduire des projets, développer des nouveaux standards de calculateurs dans le cadre du cycle en V.
  - Conduire des sujets de recherche : audio sans fil, audio sur AFDX, nouveaux concepts interface homme machine.
  - Rédiger des spécifications systèmes.
  - Qualifier et certifier les équipements de tête et micros.
  - Suivre les travaux des équipementiers (COBHAM, THALES, SENNHEISER, LEM / ELNO, TELEX).
  - Identifier et suivre les essais au laboratoire ou sur avion au sol et en vol.
  - Suivre le dossier de certification jusqu’à sa validation.
  - Apporter un soutien technique aux équipes de production AIRBUS (FAL), résoudre les problèmes rencontrés sur avion.
  - Apporter un soutien technique au service support compagnies aériennes AIRBUS.
  - Apporter un soutien technique au laboratoire AIRBUS, analyser les dysfonctionnements constatés.
  - Valider les livrables de l’ensemble de l’équipe.
  - Répondre aux cahiers des charges clients.

• AEROCONSEIL - Responsable sous-système navigation SUKHOI Superjet 100

  Blagnac 2005 - 2007 Responsable sous-système navigation SUKHOI Superjet 100 pour le compte du client THALES.
  Objectif : en collaboration avec le bureau d’études THALES Toulouse, définir la structure du sous-système navigation du SUKHOI Superjet 100 (anciennement RRJ).
  - Définir l’architecture du sous-système navigation (ADF, DME, VOR, MMR, EFB).
  - Rédiger la spécification sous-système navigation (SSDD), définir les moyens de validation et de test.
  - Valider la cohérence des exigences techniques entre elles.
  - Valider la conformité du dossier au regard des directives DO160 et diverses ARINC.
  - Etablir le dossier de câblage relatif aux équipements de navigation.
  - Etablir les spécifications d’interface des équipements de navigation (ICD).

• AEROCONSEIL - Responsable système RMP-A380

  Blagnac 2002 - 2005 Responsable système RMP-A380 pour le compte du client AIRBUS.
  Objectif : au sein du bureau d’études AIRBUS, assurer le suivi du développement du système Radio Management Panel A380 (ATA23-50).
  - Mise en œuvre des concepts de développement aéronautique et gestion de projet dans le cadre normatif AIRBUS (directives AIRBUS ABD0100 et ABD0200).
  - Représenter le service de rattachement auprès des autres services et de l’équipementier.
  - Rédiger et valider toutes les documentations nécessaires à la vie du projet (cahier des charges, demandes de modifications, documents descriptifs d’interface, etc.
  - S’assurer de la conformité du système aux diverses directives ARINC applicables.
  - Valider les choix techniques faits par l’équipementier.
  - S’assurer du respect du cahier des charges par l’équipementier.
  - Conduire chez l’équipementier les revues équipement prévues par le plan de vérification et de validation.
  - Mettre en œuvre les actions nécessaires au respect du planning de développement A380.
  - Créer et maintenir la base de données paramétrique des signaux du système RAIMS (ISDB puis Albatros).
  - Créer et maintenir les schémas de principe du système RMP.
  - Expertiser les dysfonctionnements constatés au laboratoire Airbus lors de la phase d’intégration ou sur avion prototype et proposer des solutions.

• SCHLUMBERGER SEMA - Responsable industrialisation électronique branche transports

  1993 - 2002 Responsable industrialisation électronique branche transports dans un environnement international.
  Objectifs : garantir les performances de l’équipement et l’adapter à l’outil industriel.
  - Prise en charge de l'industrialisation de la partie électronique de distributeurs de titres de transports fabriqués en petite série (500 pièces / an) sur cahier des charges client (SNCF, RATP, Docklands Light Railways à Londres, Air France, transports urbains de Dallas, transports urbains de Rouen, transports urbains d’Orléans...). Ces distributeurs sont architecturés autour d'un PC et/ou de cartes électroniques spécifiques et fonctionnent à l'extérieur (quai de gare par exemple). Le système d’exploitation est soit OS/2 soit Windows NT4.0.
  - Définition, en étroite collaboration avec le bureau d'étude, des orientations technologiques des différents sous-ensembles en fonction des quantités annuelles et des équipements de production disponibles en sous-traitance dans le respect des différentes normes européennes de sécurité et de compatibilité électromagnétique (CEM).
  - Rédaction des cahiers des charges des études sous-traitées.
  - Etude de sous-ensembles spécifiques tels que capteurs inductifs et interface analogique de têtes de lecture magnétique.
  - Mise en conformité avec les directives Basse Tension et CEM de nouveaux produits et de produits existant en vue du marquage CE.
  - Sélection et qualification des sous-ensembles PC. Veille technologique.
  - Traitement des obsolescences matériel et logiciel (BIOS, OS).
  - Chiffrage des sous-ensembles sous-traités ou OEM et négociation commerciale avec les fournisseurs.
  - Création et maintenance des dossiers industriels des cartes électroniques (multicouches, tropicalisées) et des éléments de câblage de la machine (environ 200 cordons par machine, organisés en faisceaux).
  - Spécification des outils de fabrication et de contrôle nécessaires à la production en sous-traitance (test in-situ, test fonctionnel, programmation composants), adaptation aux contraintes du sous-traitant, négociation du coût des outillages, validation du process de fabrication et des outillages.
  - Evaluation des capacités industrielles et choix des sous-traitants et fournisseurs OEM d'origine européenne.
  - Réduction du prix de revient du produit par la recherche de nouvelles solutions techniques ou de secondes sources de composants ou sous-ensembles.
  - Formation et support technique des techniciens du service après vente.
  - Expertise des retours clients et proposition d’actions correctives.
  - Réponse aux appels d'offres.
  - Participation permanente à la démarche Qualité ISO9001.

• THOMSON MULTIMEDIA - Technicien bureau d’études Hautes Fréquences

  Courbevoie 1989 - 1993 Technicien bureau d’études Hautes Fréquences
  Objectif : passer du prototype à la grande série.
  - Etude et industrialisation des télécommandes à infrarouge (production 400 Kp/an) et des tuners TV hertzienne et satellite (production 1 Mp/an) équipant les téléviseurs du groupe THOMSON et d'autres clients hors groupe.
  - Maintenance des dossiers techniques s'y rapportant.
  - Définition du cahier des charges des produits spécifiques en relation avec le client.
  - Définition des spécifications des composants spécifiques en relation avec les fournisseurs.
  - Etude et conception d'équipements de test à base de micro contrôleurs destinés à la commande des tuners via le bus I2C ou l'IM-bus. Développement des logiciels associés.
  - Réalisation hard et soft d'un récepteur TV satellite avec décodeur D2MAC.

• Greffe du Tribunal de Commerce de Besançon - Informaticien

  1988 - 1989 Objectif : informatiser le greffe.
  - Informatisation complète du greffe : mise en place du réseau (choix du matériel et câblage), conception des logiciels de gestion du greffe.

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

• Cédric BERNARD

• David RAMBAUD

• Fabien DUFFAU

• Franck BUTTERLIN-FILLON

• Freddy LEK

• Hamid AJDID

• Nour Allah OUERGHI

• Patrick MORERE

• Philippe ANGEL

• Stéphane COLLINS