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FAIVELEY Transport
- Responsable Technique Offres
Saint Denis
2005 - maintenant
chargé d’établir des offres de système “portes embarquées” de trains pour des projets internationaux. J’ai travaillé sur des offres variées en terme de type de portes (coulissantes, louvoyantes coulissantes, pour métro, trains sub-urbain et régionaux...) de quantité de portes (de 100 à plus de 4000) et de budget (de 100 à 10 000 K€). J’ai aussi élaboré un catalogue de “Portes standard de métro” pour Bombardier. J’étais responsable de proposer les bons éléments de porte (mécanisme, vantaux, accessoires...) d’un point de vue technique (type de train, espace disponible, efforts supportés, fonctionnalités spécifiques...) et budgétaire. J’ai travaillé avec les principaux constructeurs ferroviaires BOMBARDIER, ALSTOM, SIEMENS, TALGO, ROTEM...
Mes principales tâches étaient de :
-> Analyser le cahier des charges et en synthétiser les éléments dimensionnants,
-> Rédiger les documents en relation avec l’offre (Descriptif technique, Clause à Clause...),
-> Revoir et valider le dossier technique (modèle 3D, Plan d’offre, schéma électrique, acoustique, FMDS...),
-> Chiffrer l’offre (matériel, heures d’études, essais...),
-> Supporter les équipes commerciales face au client.
Accomplissement : élaborer des offres de “portes embarquées” de train, pendant 2 ans et demi, m’a permis de développer ma capacité à répondre aux besoins des constructeurs ferroviaires d’un point de vue technique, budgétaire et planification. Cela m’a aussi permis d’appréhender les portes embarquées en tant que Système global (combinaison d’éléments mécaniques et de contrôle commande à définir en fonction de leur environnement, impliquant aussi des notions de sûreté de fonctionnement).
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FAIVELEY Transport
- Responsable Technique Projet
Saint Denis
2004 - 2005
J’étais chargé du management technique d’un projet de porte embarquée (études + essais + suivi production) en binôme avec un ingénieur technique senior. Il s’agissait d’une porte coulissante pour le métro de Kaohsiung dont le constructeur du matériel roulant était SIEMENS. J’étais responsable de la conception des éléments du système “Porte” (mécanisme, vantaux, poignée d’urgence…) jusqu’au démarrage de la production de série. J’étais l’interface client pour l’ensemble du dossier technique (plans, notes de calcul, argumentaires techniques, contrôle commande, FMDS, essai). J’ai aussi participé à l’installation des premières portes de série sur la caisse du train, dans les locaux du constructeur SIEMENS (Vienne - Autriche).
Mes principales tâches étaient de :
-> Coordonner les différents intervenants du projet sur les sujets techniques (Bureau d’études/ méthodes/ laboratoire/ Chef de Projet/ Client),
-> Rédiger des documents techniques (argumentaires, procédures d’essais de type et de série, manuel de montage...),
-> Vérifier et valider les plans et modèles 3D des composants et sous-système de la porte.
Accomplissement : ce rôle transversal entre les différents métiers au sein d’un projet de“Porte d’accès de train” m’a permis d’avoir une vision globale de ce genre de projet (de la conception à la production). Les nombreuses relations avec le constructeur (SIEMENS) et les services internes (BE, méthodes, production, essais, achat, Chef de Projet...) m’ont apporté une bonne connaissance du management de projet ferroviaire
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ALSTOM Transport
- Ingénieur Projet
2003 - 2003
ma mission, orientée IT, a consisté à adapter une Gestion Electronique de Documents (GED) au sein d’un groupement d’entreprises pour le projet CTRL2 (Channel Tunnel Rail Link: extension de la ligne Eurostar), afin de partager les documents du projet à tous les acteurs, de façon sécurisée.
Le groupement d’entreprises était composé d’ALSTOM, CARILLON et TSO, et son contrat était de réaliser la conception et la construction de la voix ferrée et du système caténaire pour la section 2 de l’extension de la ligne Eurostar en Angleterre. Basé à Londres, j’ai donc mis en place une GED (Prosys : outil fourni par Alstom) afin qu’elle puisse gérer tous les documents relatifs au projet (traçabilité des révisions, vérification et approbation informatiques, partage sécurisé des documents), pour chaque métier (études, achats, qualité, hygiène et sécurité, secrétariat etc…). J’en ai été l’administrateur et j’ai formé les utilisateurs (~ 40 personnes). Cette fonction m’a conduit entre autres à :
-> Organiser des réunions de présentation et d’information
-> Paramétrer la base de données en fonction des besoins du projet
-> Rédiger les documents liés à la base de données (manuel utilisateur, guide de paramétrage…)
-> Former des utilisateurs (~40 personnes dont la moitié était anglophone)
Bilan : Cette période de 3 mois à Londres m’a permis, d’affirmer mon sens de l’organisation et de l’écoute et de confirmer mon adaptabilité à tout type de mission (dans le domaine de l’ingénierie mécanique).Cela m’a aussi bien sûr permis de maîtriser la langue anglaise.
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ALSTOM Transport
- Ingénieur Projet
2002 - 2003
durant cette période de 8 mois, dont les 3 derniers à Londres, j’ai participé à la conception du système caténaire et à la coordination entre les bureaux d’études de Londres et Paris pour le projet CTRL2.
Au sein du bureau d’études “caténaire” spécifique au projet, et directement rattaché au Manager de la discipline, j’ai assuré la revue de dessins techniques, la rédaction de spécifications techniques du matériel caténaires et la coordination d’une quinzaine de personnes réparties entre Londres et Paris. Cette fonction m’a conduit entre autres à :
-> Coordonner une équipe de 15 personnes (interface client / équipe études)
-> Planifier les délivrables et les ressources nécessaires pendant les phases d’études
-> Réviser des dessins techniques (partie mécanique du système caténaire) avant approbation par le manager
-> Rédiger des spécifications techniques (partie mécanique du système caténaire) en anglais
Bilan : Cette expérience m’a permis, de développer mes connaissances techniques sur l’infrastructure ferroviaire (caténaires) et mes capacités de coordinateur, de confirmer ma polyvalence technique et d’affirmer mon attrait pour les missions à l’export.
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ALSTOM Transport
- Ingénieur Projet
2001 - 2002
directement rattaché au responsable maintenance du bureau d’études d’Alstom transport, j’ai participé à la conception du dépôt et du processus de maintenance pour le métro automatique de Singapour (Circle Line), et à la rédaction des spécifications fonctionnelles et techniques de son matériel de maintenance (tour en fosse, vérins de levage, machine à laver les trains). Il m’a fallu ensuite contacter des fournisseurs potentiels, comparer leurs offres, et proposer un choix cohérent au responsable d’affaire. Cette fonction m’a conduit entre autres à :
-> Interfacer avec différents corps de métier (Génie Civil, matériel roulant, infrastructure ferroviaire…)
-> Rédiger des spécifications techniques (équipement de maintenance pour métro) en anglais
-> Consulter et sélectionner des fournisseurs (français et étrangers) dans le cadre d’un appel d’offre
Bilan : Cette expérience d’un an m’a permis, de développer mes connaissances techniques sur le matériel roulant et l’infrastructure ferroviaire (dépôt de maintenance) et mon sens de la communication.
