MACLAS
FORMATION DE BASE
Ingénieur-mécanicien de l'ENSM-Nantes France en 1976 (devenue Centrale Nantes)
EXPERIENCE PROFESSIONNELLE RECENTE
De Avril 2010 à Décembre 2011 :
Président de ProShip SAS, distributeur de matériels d’accastillage et de production d’énergie pour particuliers (éolien, solaire, groupes électrogènes). ProShip fait de la vente en magasin, et beaucoup par correspondance (internet).
Les résultats étaient insuffisants, j’ai cessé cette activité.
L’ESSENTIEL DE MON EXPERIENCE PROFESSIONNELLE CHEZ PSA PEUGEOT CITROËN
De Mai 2005 à Mars 2009 :
Expatrié pour PSA Peugeot Citroën en Argentine.
Responsable technique du projet des 2 modèles C4 tri-corps et C4 bi-corps lancés dans l’usine PSA de Buenos Aires. J’ai fait traiter les modifications et les adaptations de ces 2 modèles nécessitées sur leurs marchés de destination.
Avec la responsabilité d’établir et respecter les budgets de ces activités techniques.
Et la prise en compte d’un objectif ambitieux d’intégration locale dans le Mercosur.
J’ai quitté le Groupe PSA Peugeot Citroën en avril 2010, dans le cadre d’un plan social.
De Novembre 1992 à Septembre 1997 :
Expatrié pour PSA Peugeot Citroën à Wuhan en République Populaire de Chine.
Responsable des Méthodes de l’usine de carrosserie (potentiel installé de 500 voitures/jour à emboutir, souder, peindre et monter).
Nous avons créé la joint-venture avec le partenaire chinois Dong Feng Motors, et défini nos modes de travail en commun.
Nous avons intégré les équipes techniques franco-chinoises, construit les budgets d’investissement et de fonctionnement, et garanti le respect de ces budgets.
Nous avons négocié les investissements avec nos fournisseurs d’équipements européens et chinois (cahiers des charges, prix et payements).
Nous avons déroulé toutes nos procédures de mise en service de ces équipements.
De Septembre 1997 à Septembre 1999 :
Responsable du Métier montage de PSA Peugeot-Citroën.
Acteur du rapprochement des cultures industrielles de Peugeot et de Citroën, des process et des indicateurs de performance et de qualité entre les unités de montage du groupe PSA.
J’ai fait appliquer les décisions d’externaliser les ateliers de câblerie électrique et de sellerie.
De Septembre 1999 à Octobre 2000 :
Délégué de la Direction de la production, responsable des reportings sur la gestion et le fonctionnement de nos unités de production en Chine et au Nigéria.
De Octobre 2000 à Mai 2005 :
Responsable International pour les modèles Picasso, ZX, Xsara en Chine (j’ai été directement responsable du lancement de Picasso) et pour les modèles Berlingo/Partner en Turquie et au Maroc.
Auparavant chez PSA Peugeot-Citroën :
de 1990 à 1992, chef d’un atelier de soudage de carrosseries (500 personnes) à Rennes (France),
de 1986 à 1990, responsable des méthodes de l’usine de Rennes/nord (emboutissage, ferrage et câblerie),
de 1978 à 1986, plusieurs postes Productivité, Qualité et Personnel
ET ANTERIEUREMENT
en 1977, j’ai calculé, dessiné et fait réaliser 4 boîtes de vitesses pour des motos de course Benelli 6 cylindres participant au Bol d'Or
en 1975, 4 mois de stages étudiant en Allemagne chez Volkswagen (Wolfsburg) et chez König (PME de moteurs hors-bord à Berlin-Ouest).
* * * * * * * *
DIVERS
Langues : Espagnol et Anglais très bons, Allemand bon, Chinois élémentaire et un peu de Turc.
Je suis français, j’ai 59 ans et j’ai 3 enfants adultes.
* * * * * * * *
Mes compétences :
Anglais et espagnol courants
Chine
Automobile
International
Industrie
