Mes compétences :
Automobile
Biomécanique
Crash
Sécurité
Entreprises
Renault
- Ingénieur Système de sécurité
Boulogne-Billancourt 2011 - maintenant
SAFRAN Engineering Services
- Ingenieur
Paris2010 - 2011Renault Technocentre.
Essais Calculs Systèmes de sécurité passive
Teuchos Groupe SAFRAN
- Ingenieur
Paris2008 - maintenant· Janvier 2009- en cours : Service Qualité
Gestion des incidents en vol sur pièces des sociétés du groupe SAFRAN (Transmissions de puissance (Hispano-Suiza), trains d'atterrissage (Messier-Bugatti))
· Juillet –Décembre 2008 : crash
Missions Renault – Technocentre – Service Sécurité Passive : Pilotage des essais et des fournisseurs toutes directions de choc sur les projets Mégane 3 et rédaction des dossiers de présentation du véhicule pour l'obtention des 5 étoiles EuroNCAP.
2003 - 2008Missions Renault – Technocentre – Service Sécurité Passive - UET Protections des occupants
· 2007-Juin 2008 : Responsable Métier Prestation : Choc Latéral
Rédaction de la logique de développement Renault pour la protection en choc latéral.
Proposition de déclinaison au niveau organes des performances sous-système.
Contribution à l’analyse des essais et des résultats calculs fournisseurs pour toute la gamme Renault/Dacia.
Déploiement des cahiers des charges pour les véhicules en phase avant projet (Kangoo Electrique, Mégane 4 portes Electrique, Petit Véhicule Electrique)
· 2006 : Responsable Métier Prestation : Anti-sous-marinage
Rédaction d’un cahier des charges pour tous les occupants lors d’un choc frontal. Publication au congrès mondial sur la Sécurité Passive (ESV 2007) d’une note sur les méthodes de protection pour lutter contre le sous-marinage. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv20/07-0481-O.pdf
· 2003-2007 : Support Projet : Intermédiaire entre le Service Sécurité Passive Renault et l’IDVU.
Déploiement des Cahiers des Charges pour la retenue des occupants toutes directions de choc pour tous les éléments participants à la retenue de l’occupant du nouveau Kangoo (sièges, planche de bord, ceintures, airbags...) dans le but de passer les différents tests d’homologation et d’obtenir 4 étoiles aux crash-tests EuroNCAP.
Pilotage du planning de validation avec les Bureaux d’Études et les fournisseurs pour optimiser les moyens de retenue.
