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Julien MARANDÉ

Courcouronnes

En résumé

Ingénieur aéronautique spécialisé en aérodynamique (ESTACA), je suis actuellement à la recherche d'un poste d'ingénieur aérodynamique ou performances dans une entreprise aéronautique que ce soit aussi bien un constructeur d'avions (civils/militaires), de moteurs, de missiles ou de fusée. Je suis mobile et motivé à l'idée de travailler dans un contexte internationnal.


Compétence:

Simulation numérique: CAO, meshing, CFD, post-processing
Logiciels: Autogrid, IGG, Ansys Workbench, Fluent, elsA, Ensight, Optimus, Solidworks, Catia
Physique: Aérodynamique, Mécanique des fluides, Mécanique du vol, Propulsion, Optimisation...

Programmation: Python, Matlab, Visual Basics, C, C++
Bureautique: MS Office

Langues:
- English: Niveau avancé (TOEIC = 935/990, Nov. 2013)
- German: Débutant

Mes compétences :
Langage c
Aérodynamique
ANSYS Workbench
Matlab
Microsoft office
CFD

Entreprises

  • Snecma - Stage de fin d'études - Ingénieur aérodynamique

    Courcouronnes 2014 - 2014 Optimisation d'altérations de bord d'attaque sur doublet d'hélices contrarotatives

    L'étude est portée sur le doublet d'hélice du démonstrateur de CROR nommé SAGE2. Le but est d'optimiser la définition de modifications du bord d'attaque des pales afin d'assurer d'excellentes performances durant toutes les phases de vol.

    L'étude est composée des différents points suivants:
    - Méthodologie de maillage
    - Définitions de fonctions de modification de géométrie
    - Créations d'une chaine d'optimisation
    - Développement de nombreux codes informatiques en Python pour la définition de la géométrie, maillage, post-processing...

  • Von Karman Institute for Fluid Dynamics - Stagiaire Aeronautics & Aerospace Department

    2013 - 2013 Étude numérique sur la soufflerie hypersonique Longshot

    • Évaluation de l'actuelle tuyère hypersonique oblongue afin de trouver les causes des discontinuités sur le contour qui conduisent à des perturbations de l'écoulement pendant les essais.
    • Améliorations et correction du code de design existant. Le nouveau code a été écrit sous Matlab 2013 et conduit à une procédure d'utilisation simple, rapide et totalement autonome. Les résultats obtenus avec le code se sont montrés plus que satisfaisants et permettent d’espérer un fort et large potentiel d'utilisation.

  • Yorkshire Air Museum - Stagiaire Service Ingénieurie & Restauration

    2012 - 2012 • Construction du biplan PV8 Eastchurch Kitten (1917)
    • Participation à diverses tâches de restauration sur les avions et véhicules

  • ASVV - Responsable piste et treuil

    2011 - 2011 • Responsable du décollage des planeurs et de la sécurité en piste
    • Responsable de l'entretien des véhicules et du treuil

Formations

  • University Of Southampton

    Southampton 2013 - 2014 Cours techniques: Applied Aerodynamics, Flow control, Application of CFD, Compressible flow, Design search and Optimization

  • Ecole Supérieure Des Techniques Aéronautique Et De Construction Automobile ESTACA (Laval)

    Laval 2010 - 2014 Ingénieur aéronautique

    Dominante: Aéronautique

    Cours techniques: Méthodes de propulsions, Intégration moteur, Aérodynamique, Performances aéronautiques...

    Projets d'études:
    - Intégration d'une tuyère à poussée vectorielle sur l'Airbus A320 Néo
    - Étude aérodynamique de la nouvelle coque pour les véhicules de l'association PV3e
    - Étude de sûreté de fonctionnement du siège éjectable SJU/17 de Martin Baker

  • Lycée Jean Bart

    Dunkerque 2009 - 2010 Classe préparatoire PCSI (Option PC*)

  • Lycée Catholique Haffreingue Chanlaire

    Boulogne Sur Mer 2006 - 2009 Baccalauréat Scientifique, option Physique-Chimie,

    Physique Chimie - Mention Très-Bien (avec félicitations du jury)

Réseau

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