logo
Menu

Julien SZYDLOWSKI

Courcouronnes

Résultats examens 2026

RETROUVEZ GRATUITEMENT Le résultat du bac à ParisLe résultat du brevet à Paris Le résultat du BTS à Paris

En résumé

Mes compétences :
Abaqus
Aérodynamique
Aeroélasticité
ElsA
FLUENT
Mécanique
Mécanique des fluides
Turbulence

Entreprises

  • Safran Aircraft Engines - Module manager fan

    Courcouronnes 2015 - maintenant Responsable du développement du module fan du moteur Silvercrest : conception, industrialisation, fabrication, certification.
    En charge du plan de développement et de certification du module.
    Responsable de la maîtrise du planning et des coûts de développement du module.

  • Safran Aircraft Engines - Chef du service Aérodynamique Nacelle

    Courcouronnes 2011 - 2015 Responsable de l'équipe aérodynamique Nacelle (18 membres)

  • SNECMA - Groupe SAFRAN - Ingenieur Aérodynamique Nacelles

    Courcouronnes 2009 - 2011 Ingénieur aérodynamicien au sein du département Intégration et avionnage.
    Responsable des méthodes en Aérodynamique
    Pilote de projet en Aéro-acoustique et intégration motrice (collaboration avec Airbus et ONERA).
    Activité en optimisation de tuyères.

  • Institut Français du Pétrole - IFP - Ingénieur en mécanique des fluides

    PARIS 15 2004 - 2009 Au sein du département mécanique des fluides j'ai été en charge de la thématique "interaction fluide structure". Les applications traitées concernaient la dynamique des structures offshore (plateformes pétrolières, pipelines, risers) soumises à l'environnement marin et d'autre part l'aérodynamique, l'acoustique et la thermomécanique des moteurs à combustion interne.

    Ces travaux se sont inscrits dans le cadre de projets en collaboration avec les industriels pétroliers et parapétroliers ainsi qu'avec les constructeurs automobiles.

  • Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales - ONERA - Ingénieur aérodynamicien, doctorant

    2001 - 2004 Ma thèse s'intitule "Simulation numérique de l'écoulement autour d'un profil en configuration de décrochage dynamique".

    Le décrochage dynamique est un phénomène intervenant sur les rotors d'hélicoptère volant à grande vitesse ou à forte charge. Il peut être à l'origine d'une perte d'autorité des servocommandes et d'instabilités aéroélastiques de type stall-flutter menant à la ruine de la structure des pales du rotor principal de l'hélicoptère.

    L'objet de mon travail a été de modéliser l'écoulement d'un profil animé d'un mouvement d'oscillations de tangage afin de comprendre la phénoménologie du décrochage des profils utilisés sur les hélicoptères modernes.

    Durant ce travail, j'ai pu:
    - Développer et implémenter dans elsA un modèle de turbulence spécifique aux écoulements fortement décollés;
    - Participer au développement et à l'implémentation de schémas numériques;
    - Mettre en œuvre le logiciel elsA (en RANS, LES et DES);
    - Participer à la définition et au suivi d'essais en soufflerie;
    - Comparer les résultats de simulation aux essais de l'ONERA et de la NASA.
    - Rédiger des articles et de rapports.
    - Participer à des conférences nationales et internationales.

    Les principaux résultats de mon travail sont:
    - la compréhension de la phénoménologie du décrochage grâce à la simulation numérique;
    - de disposer dans elsA d'un outil de simulation spécifique aux écoulements fortement décollés (depuis appliquée notamment sur la qualification des performances de profils givrés);
    - la définition d'une méthodologie de maillage et de critères sur la qualité du maillage pour représenter l'écoulement fortement décollée en aval d'un profil d'aile.

Formations

Réseau

Annuaire des membres :