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Julien VANDEPUTTE

Sin-le-Noble

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Logisticien mais Généraliste avant tout, je suis ouvert sur toute problématique liant le management, la relation sociale et l'optimisation des flux autour de la satisfaction client, dans des contextes où le changement est une volonté réelle de progression.

J'ai à ce jour, près de 13 ans d’expérience dans l’industrie (majoritairement l'automobile), où j’ai notamment travaillé chez 3 acteurs renommés. Ces expériences ont toujours été menées à des postes « clef » de la logistique, ce qui m’a permis de m’aguerrir à l’ensemble des maillons de la supply-chain, et surtout de capitaliser des connaissances en organisation industrielle afin d'appréhender les inerties séparant les différents services d'une usine. Je suis capable de travailler en projet de l'échelle macroscopique jusqu'au détail d'un poste de travail, grâce à mes compétences autour de l'optimisation du flux (lean manufacturing et créativité), tout comme je suis capable de manager un département logistique avec plus ou moins de proximité avec les collaborateurs.
Ma réflexion s’étend à l’échelle de l’usine, et ne se limite pas au périmètre d’un département logistique.

Mes compétences :
Approvisionnements
Lean Manufacturing
Management opérationnel
Logistique
Créativité
PDP / MPS & PIC / SIOP
gestion des stocks en petite et grande série
planification en petite et grande série
Reporting au Top-level management
environnements stables et cycliques

Entreprises

  • Ingersoll Rand - Supply Chain manager

    Sin-le-Noble 2013 - maintenant - Animation quotidienne d'un département supply-chain de 15 personnes (approvisionnements, planification & logistique) ;
    - Déploiement des basiques de la planification (Plan Directeur de Production et ordonnancement au poste) autour de centres d'usinage et de cellules d'assemblage afin de passer d'un mode de production "Make-To-Order" à un système "Assemble-To-Order", au sein d'une PME en très forte croissance, appartenant à un grand groupe mondial ;
    - Refonte organisationnelle du département (redéfinition et changement de poste/évolution des collaborateurs) afin d'appliquer les standards de l'excellence opérationnelle du groupe et de promouvoir les capacités de l'équipe;
    - Taux de service en expédition amélioré de 25% à 95% (100% pendant 7 mois consécutifs).

  • Visteon Interior Systems - Responsable Méthodes Logistiques

    2010 - 2013 Mise en place/adaptation des flux et des stockages de l’usine dans une approche Lean :

    - Management fonctionnel et productivité sur l'ensemble des personnels caristes & conducteurs de train (50 personnes en 3X8) ;
    - Co-leader du groupe de travail sur le schéma industriel 2013 / mise en adéquation du besoin (humain & matériel) et de la charge ;
    - Intégration logistique avant-série et modification en vie série (3 pers. en direct)
    - Développement d'outils d'aide à la décision en planification & approvisionnement ;
    - Prise en charge régulière du département ADV/Ordonnancement (8 pers.) et de l'animation du Plan Directeur de Production ;
    - Contribution à la définition des classifications logistiques.

  • Thyssenkrupp - Responsable Logistique

    Saint Barthélemy d'Anjou 2010 - 2010 Responsable logistique intérimaire chez un équipementier automobile, qui principalement, fournit des poulies pour les usines "moteur" des constructeurs.

    Management opérationnel de 10 personnes (6 techniciens supply-chain & 4 caristes).
    De par cette mission, en plus des routines quotidiennes et du suivi, j'ai développé le plan directeur de production auprès des UAP (management visuel et paramétrage SAP) et j'ai mis en place des indicateurs de suivi de la performance (transports non protocolés, taux de service UAP, etc.) afin de remonter les problématiques de l'entreprise auprès de ma direction et d'être force de proposition.

    Il s'agissait d'une mission de 6 mois que je comptais mettre en avant afin d'obtenir un futur poste de responsable logistique sur du plus long terme au sein d'une entreprise de plus grande envergure.

  • Faurecia - Superviseur logistique

    2009 - 2010 Coordination des actions opérationnelles au sein des magasins réception/expédition et de l’alimentation/évacuation des lignes de production (25 opérateurs dont 2 maîtrises) :

    - Garant de la sécurité des biens et des personnes au sein des dépôts ;
    - Reporting et analyse des indicateurs de suivi en qualité, sécurité et productivité ;
    - Force de proposition en solutions d'amélioration logistique (productivité train/cariste, lay-out) ;
    - Formation et accompagnement des opérateurs.

    Résultat : maintien du respect des plans de chargement dans un contexte social tendu.

  • Faurecia - Responsable approvisionnements & transports

    2007 - 2009 Coordination d’un service de 3 approvisionneurs :
    - définition des objectifs de stock à la référence ;
    - création d’outils d’aide à la décision et formation ;
    - Identification des données erronées de l'ERP ;
    - gestion des situations de crise/suivi des MPM.

    Mises à jour du plan de transport :
    - évolution des milk-run en fonction des volumes ;
    - management indirect des magasiniers de la réception.

    Résultats : baisse de la valorisation des stocks de 1000 K€ sur 18 mois.

  • Siac France - Ingénieur méthodes logistiques

    2007 - 2008 - réimplantation d’une ligne de production (500 références) et définition du mode d’approvisionnement interne ;
    - Mise en place d’un système d’adressage et de bacs sur rack dynamique.

    Résultats : division par 3 du temps de réapprovisionnement de la ligne.

    - mise en place de protocoles logistiques avec les fournisseurs ;
    - paramétrage de l’application MRP en cohérence avec la production ;
    - intégration des prévisions dans le MRP ;
    - gestion logistique des modifications / implantations de composants.

    Résultats : diminution attendue du volume de la trésorerie.

  • Durisotti SAS - Stagiaire ingénieur méthodes logistiques

    Sallaumines 2006 - 2007 Optimisation de la logistique interne :
    - Optimisation de la réception (processus, planification transporteurs) ;
    - Rationalisation de l’usage des caristes (planification, zones de prise/dépose).

    Projet plancher-cabine G9 : sous-traitance pour PSA
    - Optimisation des flux d’approvisionnement internes et externes ;
    - Implantation autour de l’outil de production / définitions des stockages.

Formations

  • Hogeschool Drenthe

    Emmen 2004 - 2004 graduation in logistics and economics

    expression quotidienne durant 6 mois en langue anglaise. Progression importante de la capacité à mener un dialogue professionnel et personnel.

  • Institut Supérieur Des Etudes Logistiques Université Du Havre

    Le Havre 2002 - 2006 Ingénieur en logistique industrielle et transports

    logistique industrielle, prestation de service & transport - issu d'une école d'ingénieur qui a une dizaine d'année et qui dispense un diplôme d'ingénieur généraliste à vocation logistique industrielle et transports. A ce jour, seule école qui peut délivrer un diplôme d'ingénieur dans ce domaine, en France.

  • Lycée Robespierre (Arras)

    Arras 1998 - 2002 Mécanique/physique/mathématiques

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