Mes compétences :
Aéronautique
Éléments finis
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Entreprises
Akka Technologies
- Ingénieur Aeronautique
Paris2006 - maintenantMission AIRBUS-FRANCE - Etudes sur les modèle éléments finis Pointe Avant (Tronçon 11/12) de l’A380-800
07/09 à ce jour
- Analyses des zones Cadre C17C & C18A, Upper Shell, Front fairing
- Intégrations des solutions Retrofit et Série
- Raffinement de maillages
- Etudes comparatives entre les différents modèles créés pour validation modèle et études des gains
- Corrélations des jauges de contraintes entre MEF et Cellule d’Essai Fatigue (CEF)
- Interface avec le bureau d’étude
- Interface avec les partenaires Aerolia & Sonaca
Mission AIRBUS-FRANCE - Optimisation de masse sur les installations systèmes A380e (Tronçon 11/12)
04/09 - 06/09 (3 mois)
- Systèmes étudiés : TRU, Battery2, Heat-Echanger, Platine Hydraulique.
- Itérations sur MEF afin d’optimiser la masse des supports systèmes, avec analyses modales & flambage
- Lancement des cas de charge et exploitation des résultats
- Rédaction des dossiers de justification
- Gestion de projet, interface directe avec le client
Projet AIRBUS-FRANCE - Etudes sur l'intégration du système OBIGGS (On-Board Inert Gas Generation System) pour gamme avion A320, A330, A340
02/07 - 03/09 (25 mois)
- Création de différents modèles (Pack ASM Basic et WBI, Modélisation doubleur panneau extrados).
- Modélisation des différents routings (SA, LRE, LRB)
- Etude de flexibilité
- Création et lancement des cas de charge et exploitation des résultats
- Développement de feuilles de calculs (Excel) pour dimensionnement des supports fixes et mobiles.
- Rédaction du dossier de justification
- Interface avec le bureau d’étude
- Interface avec le client
Projet MC GILL - Planchers composite Emergency EEbay A380 freighter
09/06 - 02/07 (4 mois)
- Création et optimisation du modèle plancher composite EEEbay suite aux différentes modifications de design.
- Développement de solution techniques (découpe panneaux, positionnement de renforts et d’inserts)
- Lancement des cas de charge et exploitation des résultats
- Rédaction du dossier de justification
- Gestion de projet, interface directe avec le client
Ajilon
- Ingénieur Aeronautique
2001 - 2006Mission AIRBUS-FRANCE: Etudes modèle éléments finis Pointe Avant (Tronçon 11/12) de l’A380-800 version Pax et Freighter.
08/04 - 09/06 (25 mois)
- Création et validation de modèles globaux ou locaux raffinés pour études spécifiques (PATRAN/NASTRAN)
- Mise en œuvre de cas de chargement (cas Pressu 2DP, cas thermiques)
- Etude du déversement du cadre C16 modèle CES
- Analyses comparatives sur l’évolution des cas de ditching
- Etude locale du cadre 14 en partie supérieure modèle CES, calcul des raideurs équivalentes sur les points d’accrochage de la porte cockpit
- Etude comparative des cas de Forward Towing issue1 et issue2 sur le modèle CES
- Etude du déplacements du CDG des ADIRS
- Etude d’une solution retrofit suite aux criques du T-usiné (ferrure) à la jonction entre le C10B et la lisse 43 sur le modèle F3T
- Etude de l’influence des cas thermiques combinés aux cas mécaniques sur le Front Fairing
- Création de databases de solides Cadds avion MSN7 (Patran).
Mission AIRBUS-FRANCE: Transcodage du modèle éléments finis ASELF «A340 Pointe Avant Série» vers NASTRAN.
01/04 - 07/04 (6 mois)
- Migration des sous-structures ASELF vers NASTRAN
- "Clean up" du modèle.
Objectif : nettoyer le MEF des éléments inutiles et réduire les gros écarts de rigidité sans modifier les résultats dans les éléments post-traités :
Elimination des "grappes" plancher, élimination des ressorts inutiles du plancher, remodélisation des types 4 plancher, réductions des inerties de poutre butées de porte, suppression des barres section 1 mm2.
Comparaison des résultats PSN31 entre chaque nouveau MEF et le MEF NASTRAN de base.
- Mise à jour du MEF suivant norme AM2036 (alimentation par 6 ddl, quad/tria : membrane+flexion, poutres : 2è plan de flexion + torsion) et comparaison des résultats avec PSN31
- Amélioration du modèle :
Nouvelle modélisation des butées de porte, correction des liaisons bielle – traverse, modification de modélisation des encadrements de pare-brise, comparaison des résultats avec PSN31.
Mission AIRBUS-FRANCE: Création d’un modèle éléments finis 2D au niveau du cadre 40 (Tronçon 15/21) de l’A340-300.
12/02 - 12/03 (13 mois)
- Maillage des pièces et des fixations sous Cadds.
- Affectation des attributs (caractéristiques géométriques et mécaniques) sous Cadlink
- Assemblage des 2 tronçons TR15/TR21 et préparation des zones de transition du modèle fin 2D pour effectuer la connexion avec le modèle local non raffiné 1D sous PATRAN
- Validation du modèle local TR15/21 à l’aide de la méthode de validation des modèles de niveau 1 et 2 (utilisation des outils PSN1/PSN23/PSN23_validation/NASTRAN).
- Préparation du chargement du modèle éléments finis local (PATRAN/NASTRAN).
Mission LABINAL: Réalisation des dossiers de certification de l’A340-600 tronçon 21 et participation aux analyses Weight Variant.
10/01 - 11/02 (14 mois)
- Lancement des calculs avec les outils PSN sous l’environnement ACSA
- Récupération des cas de charges dimensionnant
- Utilisation de Cadds5 et de Gilda pour obtenir les caractéristiques géométriques et mécaniques souhaitées (normes fixations, types matériaux, géométrie des pièces)
- Application du MTS004 pour le calcul des Reserve Factor :
- Calcul de fixations en traction, cisaillement, matage
- Calcul de chape avec ASSIT
- Calcul de dépliage de ferrures
- Calcul de flambage de plaque avec ASSIT
- Calcul de super-raidisseur avec ASSIT
- Rédaction des dossiers de certification
