LEGUEVIN
Depuis 2013:
Responsable de l'équipe de support technique aux essais en vol sur le programme nacelle A350XWB
Depuis 2008:
Responsable du service "Engineering" pour la société Goodrich Aerospace Europe pour le développement des nouveaux programmes nacelles.
Définition des work packages et du domaine d'intervention de mes équipes sur les différents programmes (A350XWB, A320 neo, MRJ) avec les équipes de management de Goodrich Aerostructures basées près de San Diego aux USA.
Construction des équipes de développement (projeteurs, calculateurs, ingénieurs projet et maquette numérique représentant jusqu'à une vingtaine de personnes environ), encadrement, suivi des plans de charge et des budgets.
Mise en place avec les équipes d'outils d'amélioration continue pour le suivi de la qualité et des délais des livrables (modèles 3D et MBD, plans, notes de calculs, etc).
2005-2010 :
Chef de projet pour la société Goodrich Aerospace Europe sur le programme nacelle A350 XWB.
Représentant de la société Goodrich sur le plateau de développement de l’ensemble propulsif au sein d’Airbus France, et encadrement de l'équipe technique (conception et calcul) basée sur le plateau et chargée de l’intégration de la nacelle, des harnais électriques, de la structure secondaire avant du mât réacteur.
Nov. 2000 – Déc. 2004 :
Responsable bureau d’étude pour la société Goodrich Aerospace Europe.
Encadrement d’une équipe de 3 à 5 dessinateurs/projeteurs, création et suivi des devis, plannings, budgets, plans de charge. Coordination de l’équipe pour la conception, le dimensionnement, le suivi de fabrication, et l’industrialisation d’équipements électriques et pneumatiques ou de structure prototype (SSAR du mat FTB pour l'A380). Support aux essais en vol (définition des plans d’instrumentation) sur programmes Airbus pour des composants des nacelles Goodrich.
Nov.1998 – Déc.2004:
Ingénieur Projet pour la société Goodrich Aerospace Europe sur les nacelles du programme A320 CFM56.
Coordination du développement des modifications jusqu’à l’introduction en production en relation avec les fournisseurs majeurs, ainsi qu’avec le bureau d’étude et les calculateurs américains de la maison mère. Devis, plannings de suivi, interface et revues techniques avec le client (Airbus).
