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Saft - Bordeaux
- Stage ingénieur de recherche
maintenant
Activité de la société:
Créée en 1918 par Victor HEROLD, la SAFT (Société des Accumulateurs Fixes et de Traction) est spécialisée dans le domaine des générateurs électrochimiques et de la conversion d’énergie. Elle fait maintenant partie du groupe Doughty Hanson après sa vente par Alcatel en 2004.
Implantée dans 25 pays elle compte 4000 salariés. Son chiffre d'affaire total est d'environ 550 millions d’euros dont 75 % sont réalisés sur des marchés internationaux.
SAFT est un leader mondial des solutions d'énergie autonome et son activité actuelle est centrée autour de trois domaines : les batteries portables, les accumulateurs industriels et les générateurs de technologies avancées.
Poste occupé:
Ma mission était d'améliorer de la durée de vie d’un accumulateur alcalin. Le service recherche ayant identifié un composant influent dans la fin de de vie d'un accumulateur,
L’objectif était de balayer et d’identifier les paramètres de ce composant en vue de l'optimiser depuis sa réception jusqu’à sa qualification in situ pour des d’applications futures. Cela impliquait de déterminer la famille de composant (nature, procédé de fabrication et type de traitement) la plus performante en durée de vie et en performances électriques tout en restant en accord avec les cahiers des charges des technologies étudiées (Ni-MH et Ni-Cd).
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Rubis Terminal
- Directeur adjoint des terminaux de Strasbourg et Reichstett
2018 - maintenant
Responsable du pilotage opérationnel de 5 sites SEVESO seuil haut (pétroliers et chimiques), sur 3 sociétés, 867 000 m3 de capacités, effectif de 70 personnes. Elaboration et suivi du budget. Détermination d’indicateurs pour les services exploitation, technique et HSE. Pilotage des grands projets de compétitivité et de développement avec le service commercial : modernisation des sites, lancement de nouveaux produits (biocarburants) et de nouveaux services (expédition dans le pipeline ODC). Réorganisation des équipes encadrantes. Validation des embauches et mise en œuvre des sanctions en lien avec les responsables des services. Participation au Comité Social et Economique (CSE). Représentation de l’entreprise auprès des clients et des administrations (DREAL, Douanes).
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Rubis Terminal
- Directeur du terminal de Salaise sur Sanne
2011 - 2018
Responsable d’un établissement SEVESO Seuil Haut, j’assure, à la tête d’une équipe de 7 personnes, l’exploitation, la maintenance et les travaux neufs, dans le respect de la sécurité, de l’environnement et de la réglementation.
Je rédige et fait respecter les procédures et plans d’urgence. J’assure le suivi des relations avec la DREAL et le SDIS. Je maintiens les certifications ISO 9001 et 14001 (obtenue en 2012).
Chaque année, je propose le budget de fonctionnement et d’investissement à la direction générale et garantis son respect tout au long de l’année.
Je représente l’entreprise auprès des correspondants contractuels de nos clients et des partenaires professionnels locaux et différentes associations ou organisations régionales auxquelles adhère RUBIS TERMINAL.
Dans ma zone d'influence, je reste à l'écoute des potentialités commerciales et des besoins de la clientèle en assurant le lien avec ma hiérarchie et le service commercial au siège.
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Rubis Terminal
- Adjoint à la direction des terminaux Rhône Alpes
2010 - 2011
J'assiste la directrice des terminaux de Saint-Priest et de Salaise-sur-Sanne sur les missions suivantes : HSEQ, direction des travaux, révision et mise en place de procédures opérationnelles, suivi de l'exploitation.
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Rubis Terminal
- Ingénieur Etudes et développement
2007 - 2009
RUBIS TERMINAL est le premier groupe de stockage de produits liquides en France, employant aujourd'hui un effectif de 225 personnes.
Le métier de stockiste qu'exerce RUBIS consiste à stocker, dans des installations détenues en propre, des produits qui restent la propriété des clients. En parallèle, sont fournies des prestations de services connexes telles que l'additivation, ou l'enfûtage.
La localisation stratégique de ses terminaux permet à RUBIS TERMINAL de détenir une position-clé dans le traitement des flux d'importations et d'expéditions de produits liquides industriels, aussi variés que les hydrocarbures raffinés, les produits chimiques, les engrais, la mélasse et autres produits tels que les huiles alimentaires.
Ses principaux clients sont :
- les hypermarchés et supermarchés pour le stockage de carburants,
- le secteur aval du raffinage qui optimise ses coûts logistiques,
- les chimistes qui externalisent la fonction logistique,
- et les traders, intermédiaires sur les marchés internationaux des produits pétroliers, des engrais et autres produits liquides industriels.
Au sein de leur siège, à Paris, je suis en support de leurs sites pour la réalisation d'études en sécurité environnement aussi bien concernant des installations existantes que dans le cadre de projets d'installations futurs.
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Rhodia Electronics and catalysis -La Rochelle
- Stagiaire ingénieur HSE
2006 - 2007
Activité de la société
Rhodia Electronics & Catalysis, anciennement Rhodia Terres Rares, emploie aujourd’hui 1100 personnes dans le monde, avec un capital de 43 millions d’Euros et un chiffre d’affaires de 143 M€ (année 2005).
Ayant développé un important savoir-faire en matière de séparation des terres rares, Rhodia Electronics & Catalysis maîtrise aujourd’hui la définition des caractéristiques physiques et chimiques des produits de haute performance. Ces produits trouvent leurs applications en catalyse, luminescence, optique, magnétisme, électronique,…
Le poste occupé:
Mes missions étaient de deux types.
Ma première mission était la rédaction de l’étude de danger du site de Rhodia La Rochelle ; le site étant classé SEVESO 2 seuil haut il était tenu de rédiger ce document et de le remetttre à la DRIRE. Il a donc fallu dans un premier temps regrouper, mettre à jour et synthétiser les différents documents existant sur le sujet. Puis les compléter lorsque des études manquaient.
Ma deuxième mission était mon intégration à l’équipe projet « réduction du risque à la source : substitution des wagons NH3 par des wagons NH4OH ». j'ai alors participer aux réunions de sureté de fonctionnement permettant d'identifier les différents scénarios d'accident à l'aide de la méthode HAZOP
