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Airbus
- Design Structure
Blagnac
2012 - maintenant
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EADS SOGERMA
- Head of Engineering Ramp Door A400M
Colomiers
2008 - 2012
Pilotage financier (cout RC & NRC) et technique de l'ensemble de l'équipe engineering du projet.
Cela regroupe les activités de design, calculs(statique, fatigue et tolerance aux dommages), tests (endurance, environnementaux, resistance statique et fatigue)en vu de la definition et de la certification.
Cela implique également du support multimétier et multiculturel:
- aux services de production EADS SOGERMA pour la Ramp Door elle même , mais aussi aux usines AIRBUS d'assemblage final de l'avion à Breme(IFA) et Seville(FAL).
- aux cellules d'essais: Statique à Getafe(CES), Fatigue à Dresde(CEF), et essais en vol(FT)à Seville et Toulouse.
- aux support client AIRBUS, pour préparer la mise en service, l'exploitation et la maintenance aux travers de l'ensemble de la documentation technique.
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EADS SOGERMA
- Responsable Technique
Colomiers
2001 - 2008
Au sein du Bureau d'études et en lien direct avec la production et le client AIRBUS, j'ai piloté une equipe d'ingenieurs et de techniciens dont la mission était de concevoir, définir et gerer en configuration un ensemble structural aeronautique: le plancher central du pont principal de l'A380. Cette misison incluait la maitrise des aspects design, calcul (Statique, Fatigue et tolerance aux dommages), mais aussi tests.
En parallele, j'ai également eu la responsabilité de la mise en place d'équipes dans le but de repondre à des appels d'offre en Risk sharing : AIRBUS A350 1ere version(pavillon troncon central); appel d'offre A330 GMF WP11-12(pavillon et plancher du troncon central), conversion cargo A320 (barrier wall + porte cargo). . .
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DUONS SYSTEMES
- Ingenieur Calcul
1998 - 2001
Pour cette premiere experience professionnelle, j'ai tout d'abords été intégré dans une equipe d'ingenieur calculateur chez ASSYTEM ETUDES pour dimmensionner le rear upper shell de l'A340-600 (Réalisé par EADS SOGERMA). Par la suite, j'ai pris la responsabilité de cette équipe pour initier les dossiers de certification de ce work package. Dans le même temps, cette zone a du etre developpée pour l'A340-500 en y intégrant un encadrement de porte.
